« Le gars de la voiture » Biden vante les véhicules électriques au salon de l’auto de Detroit

DETROIT (AP) — Président Joe Bidenun « gars de la voiture » avec sa propre Corvette vintage, a présenté les efforts de son administration pour promouvoir les véhicules électriques lors d’une visite mercredi au salon de l’auto de Detroit.

Biden s’est rendu à l’immense Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord pour brancher l’énorme nouvelle loi sur le climat, la fiscalité et les soins de santé qui offre des incitations fiscales à l’achat de véhicules électriques. Il a visité un mélange de véhicules hybrides, électriques et à combustion fabriqués aux États-Unis par Chevrolet, General Motors, Ford et Stellantis dans un centre de congrès fermé et a accueilli des travailleurs syndiqués, des PDG et des dirigeants locaux.

« Vous savez tous que je suis un gars de la voiture », a déclaré Biden à une foule rugissante de travailleurs de l’automobile, ajoutant que les voitures « me donnent juste un sentiment d’optimisme – même si j’aime aussi la vitesse ».

Alors que Biden s’attribue le mérite du récent boom des annonces de batteries de véhicules électriques et d’usines d’assemblagela plupart étaient en préparation bien avant la promulgation de la loi sur la réduction de l’inflation le 16 août. La législation sur les infrastructures de 2021 de Biden pourrait avoir quelque chose à voir avec cela – elle fournit 5 milliards de dollars sur cinq ans pour aider les États à créer un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques.

À Detroit, Biden a annoncé l’approbation des premiers 900 millions de dollars en fonds d’infrastructure pour construire des chargeurs de VE sur 53 000 miles du réseau routier national dans 35 États.

« Le grand road trip américain va être entièrement électrifié », a déclaré Biden.

Il a également souligné le financement de la loi soutenant des projets d’infrastructure à Detroit et dans tout le Michigan.

« Quand vous voyez ces grands projets dans vos villes natales », a déclaré Biden, « je veux que vous ressentiez ce que je ressens : la fierté. Fiers de ce que nous pouvons faire quand nous le faisons ensemble.

Le président a crédité les Travailleurs unis de l’automobile et d’autres syndicats de l’avoir soutenu dans sa candidature à la Maison Blanche en 2020. Il a souligné comment son administration a travaillé pour promouvoir les contrats syndicaux pour les grands projets, qualifiant les travailleurs syndiqués de « plus qualifiés » du pays.

« La classe moyenne a construit l’Amérique et les syndicats ont construit la classe moyenne », a déclaré Biden.

Il a également consacré du temps à la politique des partis. Il a félicité la gouverneure démocrate du Michigan, Gretchen Whitmer, qui doit être réélue en novembre, la qualifiant de «grande gouverneure» qui a utilisé au maximum les ressources fédérales pour son État. Biden a également participé à une collecte de fonds du Michigan Democratic Party au nom de sa campagne de réélection.

Lors d’une visite du centre des congrès, le président démocrate, qui a récemment fait un tour dans sa Stingray 1967 vert pin avec Jay Leno pour un segment sur « Jay Leno’s Garage » de CNBC, a sauté dans le siège conducteur d’une Chevrolet Corvette orange vif Z06 – qui commence à 106 000 $ et n’est pas un véhicule électrique – et a allumé son moteur, aux côtés de la PDG de GM, Mary Barra.

« Il dit qu’il rentre chez lui en voiture », a-t-elle plaisanté.

Biden a ensuite visité la nouvelle Ford Mustang Mach-E électrique, s’émerveillant avec le président exécutif de Ford, Bill Ford, des performances du modèle. « C’est incroyable la vitesse », a déclaré Biden, ajoutant: « A-t-il un bouton de lancement? » Il a également exploré des véhicules moins tape-à-l’œil, comme la fourgonnette tout électrique E-Transit et le camion F-150 de Ford.

Biden a finalement pris le volant d’un SUV tout électrique Cadillac Lyriq, qui commence à 63 000 $, le conduisant brièvement dans une allée du hall recouvert de moquette bleue. C’était une occasion rare de conduire – bien qu’à un peu plus d’un pas – pour le président, qui est généralement transporté dans des véhicules blindés des services secrets américains lorsqu’il est en public.

« Entrez, je vais vous conduire à Washington », a-t-il plaisanté aux journalistes. « C’est une belle voiture », a-t-il dit, « mais j’adore la Corvette. »

En vertu de la nouvelle loi, les véhicules électriques doivent être construits en Amérique du Nord pour être admissibles à un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $. Les batteries des véhicules éligibles doivent également être fabriquées en Amérique du Nord, et il existe des exigences pour que les minéraux des batteries soient produits ou recyclés sur le continent. Les crédits visent à créer une chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques aux États-Unis et à mettre fin à la dépendance vis-à-vis d’autres pays, principalement la Chine.

L’adoption de la mesure a déclenché une ruée des constructeurs automobiles pour accélérer les efforts visant à trouver des batteries et des minéraux de batterie fabriqués en Amérique du Nord aux États-Unis, au Canada ou au Mexique afin de s’assurer que les véhicules électriques sont éligibles au crédit.

En avril, Ford a commencé à construire des camionnettes électriques dans une nouvelle usine du Michigan. General Motors a réorganisé une ancienne usine de Detroit pour fabriquer des Hummers et des camionnettes électriques.

Bien avant que les législateurs ne parviennent à un compromis sur la législation, chaque entreprise a annoncé trois usines de batteries pour véhicules électriques, toutes des coentreprises avec des fabricants de batteries. Une usine de batteries GM à Warren, dans l’Ohio, a déjà commencé la fabrication. Un prêt gouvernemental annoncé en juillet aidera GM à construire ses usines de batteries.

Ford a annoncé en septembre dernier qu’il construirait la prochaine génération de camionnettes électriques dans une usine du Tennessee, et GM a annoncé des usines d’assemblage de véhicules électriques à Lansing, dans le Michigan ; Spring Hill, Tennessee; et le canton d’Orion, Michigan. En mai, Stellantis, anciennement Fiat Chrysler, a annoncé qu’elle construirait une autre usine de batteries en coentreprise dans l’Indiana et a annoncé une usine de batteries au Canada.

Hyundai a annoncé en mai la construction d’usines de batteries et d’assemblage en Géorgie, et le constructeur automobile vietnamien VinFast a annoncé des usines en Caroline du Nord en juillet. Honda et Toyota ont tous deux annoncé des usines de batteries aux États-Unis après l’adoption de la loi, mais elles étaient prévues depuis des mois.

Biden parle depuis longtemps de l’importance de construire une chaîne d’approvisionnement nationale de VE, et cela a peut-être poussé certaines entreprises à implanter des usines aux États-Unis. Mais il est également avantageux de construire des batteries près de l’endroit où les VE seront assemblés car les batteries sont lourds et coûteux à expédier depuis l’étranger.

Et les constructeurs automobiles déploient des options électriques plus abordables malgré le coût de la batterie. Le dernier est venu la semaine dernière de General Motors, un petit SUV Chevrolet Equinox. Il a un prix de départ d’environ 30 000 $ et une autonomie par charge de 250 miles ou 400 kilomètres. Les acheteurs peuvent obtenir une autonomie de 300 miles ou 500 kilomètres s’ils paient plus.

L’Equinox vérifie la boîte d’assemblage nord-américaine. Il sera fabriqué au Mexique. L’entreprise ne dira pas où la batterie sera fabriquée, mais elle s’efforce de répondre aux autres critères d’obtention du crédit d’impôt.

Il faudra plus que de l’argent du gouvernement pour construire suffisamment de bornes de recharge pour apaiser l’anxiété du public face au manque de jus avec un véhicule électrique, a déclaré Christian Meunier, PDG de la marque Jeep de Stellantis. Mais l’argent annoncé par Biden devrait apporter plus d’investissements privés, a-t-il déclaré.

«Il y a une dynamique de construction. Il y aura une analyse de rentabilisation pour que les entreprises privées investissent davantage », a déclaré Meunier sur le parquet du salon de l’auto. « Ça va croître de façon exponentielle. »

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Krisher a rapporté de Detroit. L’écrivain AP Zeke Miller à Washington a contribué.