Le financement de la décarbonisation de l’industrie du transport maritime a besoin de solutions créatives et les armateurs veulent être entendus


Selon le ministre grec des affaires maritimes et de la politique insulaire, M. Ioannis Plakiotakis, le transport maritime doit relever les défis complexes posés par la législation environnementale de plus en plus stricte de l’OMI et de l’UE et les problèmes financiers qui y sont liés.

Dans son discours d’ouverture lors du panel d’ouverture de ce matin de la conférence HELMEPA le troisième jour de l’exposition Posidonia de cette année, Plakiotakis, a qualifié la décarbonisation de « problème enflammé » et de « l’un des plus grands défis pour le transport maritime ». « Le transport maritime doit garantir, dans un avenir très proche, la disponibilité mondiale de carburants alternatifs sûrs à faible et sans carbone et de l’infrastructure associée. Nous en sommes cependant encore loin. »

Le ministre a souligné l’importance de nouveaux instruments et ressources financières pour financer le parcours vers la décarbonisation : « Des normes plus élevées de sécurité et de performance environnementale proviennent souvent de différentes organisations, mais toujours à un coût financier important. Le financement de solutions innovantes pour la réduction de la pollution des navires et l’amélioration de l’efficacité énergétique des navires, y compris l’installation d’équipements technologiques pionniers, ou la construction de navires de conception et de systèmes innovants, suppose l’existence de mécanismes de financement au-delà des mécanismes traditionnels.

Le ministre a ajouté: « La transition vers un avenir sans carbone exige que nous passions progressivement de l’incertitude actuelle à un environnement sûr qui guidera les investissements futurs et nous assurons qu’ils se traduisent par les avantages attendus pour l’environnement, impliquant un mélange de financements ciblés et flexibles, privés et publics.

Il a enfin appelé l’UE et le Conseil international de la recherche maritime et le Fonds associé à soutenir généreusement et à contribuer au financement requis par le biais de sources telles que le budget structurel de l’UE et d’autres initiatives menées par l’industrie.

S’adressant au public via un message vidéo préenregistré, Kitack Lim, secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI), a déclaré : « Pour décarboniser une industrie véritablement mondiale, des solutions mondiales sont nécessaires. Notre objectif est de garantir que le transport maritime continue de fonctionner de manière sûre, sécurisée et efficace. Notre objectif est de décarboner à terme le transport maritime et pour cela, nous devons collaborer entre toutes les parties prenantes pour développer des solutions durables. J’espère vivement votre soutien dans nos efforts. Nous devons continuer notre voyage ensemble et ne laisser personne de côté.

Dans son discours, Melina Travlos, présidente de l’Union des armateurs grecs, a déclaré : « L’Union des armateurs grecs continuera à travailler de manière cohérente et avec dévouement, afin d’adopter des solutions réalistes et réalisables qui guideront notre industrie dans cette nouvelle ère.

Un puissant panel de six des plus grandes compagnies maritimes grecques, avec une flotte collective combinée de 354 navires, soit 7 % de la flotte totale appartenant à la Grèce, a suivi pour discuter des questions ESG dans le secteur du transport maritime. Il s’agissait de : Suzanna Laskaridis, directrice de Laskaridis Shipping, Milena Pappas, directrice commerciale, Starbulk Carriers, Athanassios Martinos, directeur général, Eastern Mediterranean Maritime Limited, Aristidis Pittas, PDG, Euroseas & Eurodry, Simeon Palios, directeur et président, Diana Shipping Inc. , Nikolas Tsakos, président et chef de la direction, TEN.

Tsakos a déclaré : La Grèce est la Silicon Valley du transport maritime. Nous ne voulons pas être simplement les cobayes de toute nouvelle législation sans avoir été consultés au préalable. Le statut du transport maritime n’est pas encore apprécié car, en tant qu’industrie, nous sommes fragmentés. Il a fallu une pandémie pour que les gens commencent à réaliser l’importance de l’industrie et sa contribution au commerce mondial. Nous avons besoin d’aide pour continuer à réduire notre empreinte de 2,5 à 2,8 %, nous sommes aujourd’hui à des niveaux inférieurs. »

M. Pittas a déclaré : Nous avons mis beaucoup trop l’accent sur la partie E de l’équation ESG parce que je pense que c’est la plus facile à aborder. Mettre trop d’énergie sur le E, c’est peut-être perdre sur le S, surtout parce que la première chose dont nous devons nous soucier est la société et l’inclusion sociale pour tous. Nous essayons de décarboner plus rapidement que la société dans son ensemble ne peut y faire face, en particulier dans les pays en développement. Nous ne devons pas oublier la société et l’importance des principes et pratiques de bonne gouvernance pour nos entreprises.

L’importance de la décarbonation dans l’agenda des armateurs a également été reflétée dans une table ronde organisée par BIMCO, la plus grande organisation mondiale d’adhésion directe pour les armateurs. Le panel a abordé les obstacles à la transition, qui constituent le problème le plus important auquel est confrontée l’industrie du transport maritime sur la voie de la décarbonisation, et a discuté des options pour de nouvelles solutions commerciales et des responsabilités partagées entre les affréteurs et les armateurs.

L’événement était organisé par Nikolaus H. Schues, président désigné de BIMCO, et comprenait David Loosley, secrétaire général et PDG de BIMCO, Lars Robert Pedersen, secrétaire général adjoint, BIMCO, Eman Abdalla, Cargill Ocean Transportation, directeur des opérations mondiales, Dimitrios Patrikios, PDG Kyklades Maritime, Jerry Kalogiratos, PDG, Capital Maritime et Ioanna G. Procopiou, directrice générale, Prominence Maritime SA & Sea Traders SA

Les deux événements ont eu lieu à juste titre le 8 juin, désigné par l’ONU comme la Journée mondiale des océans.

Les organisateurs de l’exposition Posidonia ont confirmé qu’hier (mardi 7 juin) était la deuxième journée la plus fréquentée de l’événement avec un total de 5.945 visiteurs marchant dans les quatre halls du Metropolitan Expo Centre, qui regorge de 1.948 sociétés exposantes de 88 pays.

« Nous sommes ravis de voir le retour écrasant de la communauté maritime mondiale au pays du transport maritime », a déclaré Theodore Vokos, directeur général de Posidonia Exhibitions SA « Il s’agit d’une Posidonia très spéciale car elle est la plus grande de notre histoire et nous sont sur la bonne voie pour en faire le plus fréquenté de tous les temps.

Posidonia 2022 est organisé sous les auspices du ministère des Affaires maritimes et de la politique insulaire, de l’Union des armateurs grecs et de la Chambre hellénique de la navigation et avec le soutien de la municipalité du Pirée et du Comité grec de coopération maritime.

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