Le diesel manque aux conducteurs comme carburant utilisé pour l’électricité – The New Indian Express

Par PTI

LA HAVANE : Dany Pérez avait passé quatre jours dans une file de véhicules attendant de remplir son camion de diesel dont il avait besoin pour le voyage de 900 kilomètres de La Havane à son domicile dans l’est de Cuba.

Le chauffeur de taxi Jhojan Rodríguez attendait depuis encore plus longtemps dans une autre station – cela approchait deux semaines – mais il était finalement près de la tête de file de centaines de véhicules dans le quartier de Playa de la capitale.

De telles lignes sont devenues de plus en plus courantes à Cuba, où les autorités ont apparemment envoyé du carburant diesel rare aux centrales électriques plutôt qu’aux stations-service pour véhicules. Ce n’est pas la première fois que l’île souffre de pénuries de carburant, mais c’est l’une des pires.

« J’ai vu des situations assez mauvaises, mais pas comme maintenant », a déclaré Pérez, 46 ans, qui mangeait et dormait dans son camion Chevrolet des années 1950, qu’il avait équipé pour transporter une quarantaine de passagers.

Les conducteurs des lignes ont essayé de s’organiser en créant des listes de ceux qui attendent et en les mettant à jour quotidiennement en attendant l’arrivée des camions-citernes avec du carburant.

Grâce aux listes, ceux qui vivent à proximité peuvent rentrer chez eux pour des sorts – en suivant tout progrès via un groupe WhatsApp. « Je suis chauffeur de taxi professionnel. Je paie des impôts et la sécurité sociale.

Je suis légalement établi « , a déclaré Rodríguez, le propriétaire de 37 ans d’une Oldsmobile 1954 or et blanc dont le moteur à essence usé avait à un moment donné été remplacé par du diesel.  » Ma maison et ma famille dépendent de cette diesel.

« La voiture était tombée en panne sèche et Rodríguez a dû la pousser dans la ligne. C’était 12 jours plus tôt. Les autorités disent que les conducteurs ne peuvent remplir que leurs réservoirs, mais pas les autres conteneurs.

Pour Rodríguez, c’est 60 litres (16 gallons), qui, selon lui, lui dureront trois jours.

La récente pénurie de carburant affecte en grande partie le diesel – utilisé par les véhicules lourds et les voitures classiques dont les moteurs d’origine ont été remplacés il y a longtemps, souvent par des moteurs de camions d’Europe de l’Est – plutôt que l’essence utilisée par la plupart des voitures.

Rodriguez a exprimé sa frustration face au manque d’explications claires de la part des responsables. « Personne n’a dit que c’est ce qui se passe avec le carburant », a déclaré Rodríguez. Si à un moment donné, il y avait des informations selon lesquelles, « Regardez, il n’y a pas de carburant parce que la situation du pays l’exige pour donner de l’électricité aux gens », je comprendrait.

« Les experts – d’accord avec les ragots dans les rues – disent que le pays ne peut pas se permettre d’acheter tout le diesel dont il a besoin et que ce dont il dispose est destiné à produire de l’électricité.

A LIRE AUSSI | Crise du carburant au Sri Lanka: les bureaux du gouvernement et les écoles fermeront à partir de la semaine prochaine

« Ce que nous voyons est ce que nous appelons l’effet domino », a déclaré Jorge Piñon, directeur du programme énergétique pour l’Amérique latine et les Caraïbes à l’Université du Texas à Austin. L’effondrement des centrales thermoélectriques a provoqué une demande accrue de groupes de production diesel. .

Le Venezuela n’a pas envoyé à Cuba la quantité de diesel dont il avait besoin, donc Cuba a dû participer à l’approvisionnement qui était dédié au secteur des transports pour les groupes de production diesel-électrique », a-t-il déclaré.

La moitié de l’électricité de Cuba provient de 13 centrales thermoélectriques, dont huit ont plus de 30 ans. Ils dépendent généralement du pétrole brut lourd de l’île, mais leur fonctionnement a été erratique.

L’île se tourne donc vers des unités diesel pour tenter de combler le manque à gagner. Avant la pandémie de COVID-19, Cuba utilisait environ 1 37 000 barils de carburant par jour – essence, diesel, gaz naturel et dérivés – pour maintenir l’économie en mouvement.

Environ la moitié de cette somme provenait de l’allié politique du Venezuela, qui a lui-même sombré dans la crise économique et, sous la mauvaise gestion et les embargos américains, a de plus en plus de mal à produire et à expédier du carburant.

Une série de coupures de courant récentes a provoqué la grogne du public et a conduit le président cubain Miguel Díaz-Canel à tenter d’expliquer la situation à la télévision nationale et à visiter des centrales thermoélectriques.

Les médias internationaux et les sites de suivi des pétroliers ont rapporté qu’un pétrolier russe transportant 7 00 000 barils de pétrole avait atteint Cuba ces derniers jours, bien que les autorités n’aient fait aucun commentaire.

« Nous pensons qu’il s’agit d’une cargaison de Russie à la place du Venezuela – qu’il s’agit d’une triangulation où la Russie se substitue au Venezuela avec cette cargaison, qui sera plus tard payée par le Venezuela et non par Cuba », a déclaré Piñon. Pendant ce temps, les Cubains s’adaptent à mesure qu’ils peut – que ce soit à la maison ou en partant à l’étranger.

« Je vais continuer à lutter parce que je ne peux pas arrêter de travailler », a déclaré Pérez à la gare de Guanabacoa, à l’est du centre de La Havane « mais s’il n’y a pas (de carburant), nous devrons le garer. À la gare de Playa, le chauffeur de taxi Rodríguez a dit qu’il pensait à d’autres options. Mon plan B est de vendre la voiture et de quitter le pays avec ma famille. Je ne sais pas ce que je vais faire.

LA HAVANE : Dany Pérez avait passé quatre jours dans une file de véhicules attendant de remplir son camion de diesel dont il avait besoin pour le voyage de 900 kilomètres de La Havane à son domicile dans l’est de Cuba. Le chauffeur de taxi Jhojan Rodríguez attendait encore plus longtemps dans une autre station – cela approchait deux semaines – mais il était finalement près de la tête de file de centaines de véhicules dans le quartier de Playa de la capitale. De telles lignes sont devenues de plus en plus courantes à Cuba, où les autorités ont apparemment envoyé du carburant diesel rare aux centrales électriques plutôt qu’aux stations-service pour véhicules. Ce n’est pas la première fois que l’île souffre de pénuries de carburant, mais c’est l’une des pires. « J’ai vu des situations assez mauvaises, mais pas comme maintenant », a déclaré Pérez, 46 ans, qui mangeait et dormait dans son camion Chevrolet des années 1950, qu’il avait équipé pour transporter une quarantaine de passagers. Les conducteurs des lignes ont essayé de s’organiser en créant des listes de ceux qui attendent et en les mettant à jour quotidiennement en attendant l’arrivée des camions-citernes avec du carburant. Grâce aux listes, ceux qui vivent à proximité peuvent rentrer chez eux pour des sorts – en suivant tout progrès via un groupe WhatsApp. « Je suis chauffeur de taxi professionnel. Je paie des impôts et la sécurité sociale. Je suis légalement établi « , a déclaré Rodríguez, le propriétaire de 37 ans d’une Oldsmobile 1954 or et blanc dont le moteur à essence usé avait à un moment donné été remplacé par du diesel.  » Ma maison et ma famille dépendent de cette diesel.  » La voiture était à court de carburant et Rodríguez a dû la pousser dans la ligne. C’était 12 jours plus tôt. Les autorités disent que les conducteurs ne peuvent remplir que leurs réservoirs, mais pas d’autres conteneurs. Pour Rodríguez, c’est 60 litres (16 gallons) , qui, selon lui, lui durera trois jours.La récente pénurie de carburant affecte en grande partie le diesel – utilisé par les véhicules lourds et les voitures classiques dont les moteurs d’origine ont été remplacés il y a longtemps, souvent par des moteurs de camions d’Europe de l’Est – plutôt que l’essence utilisée par la plupart des voitures. Rodríguez a exprimé sa frustration face au manque d’explications claires de la part des responsables. « Personne n’a dit que c’est ce qui se passe avec le carburant », a déclaré Rodríguez. Si à un moment donné il y avait des informations disant : « Regardez, il n’y a pas de carburant parce que la situation du pays l’exige pour donner de l’électricité aux gens », je comprendrais. « Les experts – d’accord avec les ragots dans les rues – disent que le pays ne peut pas se permettre d’acheter tout le diesel dont il a besoin et que ce dont il dispose est destiné à produire de l’électricité. A LIRE AUSSI | Crise du carburant au Sri Lanka : fermeture des bureaux et des écoles du gouvernement à partir de la semaine prochaine L’effondrement des centrales thermoélectriques a provoqué une augmentation de la demande de groupes électrogènes diesel. Le Venezuela n’a pas envoyé à Cuba la quantité de diesel dont il avait besoin, de sorte que Cuba a dû prendre une partie de l’approvisionnement qui était dédié au secteur des transports pour le diesel- groupes de production d’électricité », a-t-il déclaré. La moitié de l’électricité de Cuba provient de 13 centrales thermoélectriques, dont huit ont plus de 30 ans. Ils dépendent généralement du pétrole brut lourd de l’île, mais leur fonctionnement a été erratique. L’île se tourne donc vers des unités diesel pour tenter de combler le manque à gagner. Avant la pandémie de COVID-19, Cuba utilisait environ 1 37 000 barils de carburant par jour – essence, diesel, gaz naturel et dérivés – pour maintenir l’économie en mouvement. Environ la moitié de cette somme provenait de l’allié politique du Venezuela, qui a lui-même sombré dans la crise économique et, sous la mauvaise gestion et les embargos américains, a de plus en plus de mal à produire et à expédier du carburant. Une série de coupures de courant récentes a provoqué la grogne du public et a conduit le président cubain Miguel Díaz-Canel à tenter d’expliquer la situation à la télévision nationale et à visiter des centrales thermoélectriques. Les médias internationaux et les sites de suivi des pétroliers ont rapporté qu’un pétrolier russe transportant 7 00 000 barils de pétrole avait atteint Cuba ces derniers jours, bien que les autorités n’aient fait aucun commentaire. « Nous pensons qu’il s’agit d’une expédition de Russie à la place du Venezuela – qu’il s’agit d’une triangulation où la Russie se substitue au Venezuela avec cette expédition, qui sera plus tard payée par le Venezuela et non par Cuba », a déclaré Piñon. Pendant ce temps, les Cubains s’adaptent à mesure qu’ils « Je vais continuer à lutter parce que je ne peux pas m’arrêter de travailler », a déclaré Pérez à la gare de Guanabacoa, à l’est du centre de La Havane « mais s’il n’y a pas (de carburant), nous aurons pour le garer. À la gare de Playa, le chauffeur de taxi Rodríguez a déclaré qu’il envisageait d’autres options. Mon plan B est de vendre la voiture et de quitter le pays avec ma famille. Je ne sais pas ce que je vais faire.