Le créateur du logo de British Rail est consterné par le « gâchis » du relooking vert | Concevoir

Le concepteur du logo familier de British Rail a mis en garde contre les projets du gouvernement de réorganiser le symbole et a rejeté une tentative distincte de lui donner une cure de jouvence verte temporaire en tant que «charge de vieilles conneries».

Le secrétaire aux transports, Grant Shapps, a déclaré que ses plans pour le nouveau Great British Railways impliqueront « versions mises à jour du logo classique « double flèche » » lorsque le système sera lancé l’année prochaine. Il a promis « une seule marque familière avec une nouvelle vision audacieuse pour les passagers – des services ponctuels, des billets plus simples et un chemin de fer moderne et vert qui répond aux besoins de la nation ».

Pendant ce temps, à l’approche de la conférence sur le changement climatique de Glasgow, le Rail Delivery Group (RDG) a lancé mercredi une campagne pour souligner les avantages environnementaux des voyages en train, avec le logo traditionnel mais coloré en cinq nuances de vert.

Le groupe, qui représente l’industrie, avait voulu que le designer octogénaire du logo original, Gerry Barney, endosse le relooking. Mais quand le Guardian lui a montré la version recolorée, il a été consterné.

« Je pense que c’est de la foutaise », a-t-il déclaré. « Je pourrais le comprendre s’ils avaient juste troqué le rouge pour le vert. Mais pourquoi diable ont-ils autant de couleurs ? C’est un tas de vieilles conneries. C’est juste un gâchis.

Barney, 82 ans, a été surpris par le changement parce que RDG a dirigé un Publicité télévisée depuis août qui utilise le logo de la version rouge très en évidence. « C’est bien qu’ils l’utilisent à nouveau et l’utilisent correctement, alors pourquoi voudraient-ils le changer ? » il a dit.

Le RDG avait préparé une citation de soutien pour Barney, approuvant la cure de jouvence verte. Il a refusé. « Pas question », a-t-il dit lorsqu’il lui a été lu à son domicile d’Epsom.

Barney, qui a conçu le logo à double flèche en tant qu’artiste de lettrage de 24 ans, se méfie également du plan de Shapps pour un logo mis à jour basé sur la version originale.

« Je ne sais pas s’il peut être mis à jour, c’est si simple », a-t-il déclaré. « Ils devraient simplement le laisser tranquille – s’il n’est pas cassé, ne le répare pas. »

Barney a eu l’idée du logo sur son trajet domicile-travail à la Design Research Unit en 1964 d’Ealing Broadway à Bond Street.

« La seule pensée que j’avais était les voies ferrées qui allaient et venaient », se souvient-il. « J’ai fait un croquis sur le tube au dos d’une enveloppe. C’était vraiment une enveloppe, et j’aimerais pouvoir la trouver maintenant, elle vaudrait probablement une fortune. Quand j’ai commencé à travailler, je l’ai rédigé.

La conception a été sélectionnée par le conseil d’administration de British Railways, présidé à l’époque par le Dr Richard Beeching. Il était surtout connu pour avoir fermé des milliers de kilomètres d’embranchements du réseau, connus sous le nom de « hache Beeching », et avait exigé un logo « assez puissant pour symboliser le service qu’il représente ».

Bien qu’il ait réussi à répondre au brief, Barney n’a jamais rencontré Beeching. « Je n’avais pas le droit de le faire, j’étais trop junior », a-t-il déclaré. « Je n’ai même pas eu de ‘merci’. »

Les le design a été dévoilé en janvier 1965 lors d’une exposition avec le logo sur tout, des verres à vin et des tapis aux billets et aux boîtes d’allumettes.

La réception initiale à la double flèche a été mitigée. « Les gens ont dit qu’ils ne savaient pas s’ils allaient ou venaient », a déclaré Barney. À l’époque, le Guardian a déclaré que les flèches sur les uniformes faisaient ressembler le personnel féminin à des « condamnés à l’ancienne ».

Mais le logo est resté et est rapidement devenu un raccourci visuel pour les trains et les gares. Barney a déclaré: «Quand ils ont commencé à le mettre sur les panneaux de signalisation, j’ai commencé à réaliser que cela allait durer. Je suis surpris qu’il ait duré si longtemps, mais ils auront du mal à le remplacer maintenant car il se trouve sur tous les panneaux de signalisation d’une gare.

Le logo a même survécu à la privatisation en 1996, incitant les travaillistes à accuser le ministre conservateur des Transports d' »utiliser le logo de British Rail comme une feuille de vigne pour couvrir son embarras de détruire le réseau ferroviaire ».

Maintenant, Barney craint que son logo ne soit utilisé pour dissimuler les défauts d’un système privatisé rebaptisé. « Je pense que les chemins de fer devraient être entièrement renationalisés. Avoir des entreprises et des régions disparates est un tas de bêtises. Parce que chaque ligne a sa propre identité, vous êtes totalement confus. La seule chose qui rassure, c’est le logo pour montrer que vous êtes à la gare.

Il a toujours voulu que le logo soit utilisé avec plus d’audace. « La première fois que je l’ai esquissé, j’en ai recouvert tout un train, du toit aux rails, pour que vous puissiez le voir à un kilomètre et demi. Ça avait l’air super, mais ils ne le feraient pas. Ils s’en excusaient trop, le traitant comme un badge plutôt que comme quelque chose dont ils étaient fiers.

Barney suggère que sa conception originale audacieuse pourrait fournir un moyen de mettre à jour le logo maintenant.

« L’application est probablement le secret de sa mise à jour. Il ne sert à rien de le changer. Ils devraient faire ce que j’ai dit au départ et le faire en grand.

Mais il ne s’attend pas à être approché par les autorités ferroviaires pour son avis sur le logo remanié. « Ils ne savent probablement pas que je suis toujours en vie », a-t-il déclaré.

Barney et sa femme ont fêté leur 82e anniversaire vendredi dernier avec un voyage à Cornwall, en train.