Le chemin de fer construit par les Chinois change la donne économique pour le Kenya

Un train de marchandises circule sur la voie ferrée Mombasa-Nairobi à Mombasa, au Kenya, le 27 juillet 2022. (Xinhua/Dong Jianghui)

Le chemin de fer à écartement standard (SGR) de 480 km du Kenya, qui a été officiellement lancé par le président Uhuru Kenyatta le 31 mai 2017, a inauguré une nouvelle ère dans le développement national du Kenya, car il s’agit du projet d’infrastructure le plus coûteux de l’histoire du Kenya. Le SGR a été présenté comme un projet clé au Kenya dans le cadre de l’Initiative Ceinture et Route (BRI). La BRI a été envisagée comme un moyen de parvenir à une connectivité infrastructurelle, politique, commerciale, financière et interpersonnelle afin de créer de nouveaux moteurs de développement partagé.

Selon les données publiées par le Bureau national des statistiques du Kenya (KNBS) le 6 juillet, le train de voyageurs SGR a transporté quelque 7,78 millions de passagers entre Nairobi et Mombasa depuis sa création en juin 2017. En 2021, le train de construction chinoise transportait le plus grand nombre de passagers à 2 millions de passagers, 2018 venant en deuxième position avec 1,67 million de passagers transportés.

En outre, KNBS a déclaré que le SGR a transporté 699 055 passagers en 2017, 1,59 million de passagers en 2019 et 1,29 million de passagers en 2020. En utilisant le service ferroviaire moderne, ce mouvement massif de personnes a prouvé que Madaraka Express est une démonstration de la popularité croissante du SGR.

Réduisant le temps de trajet des passagers de Nairobi à Mombasa d’une moyenne de 10 heures à seulement cinq, le SGR est le plus grand projet chinois à ce jour au Kenya. Conçu par le président Kenyatta et le président de la République populaire de Chine, Xi Jinping, lorsqu’ils ont assisté conjointement à la signature du protocole d’accord sur le financement du projet SGR Mombasa-Nairobi le 19 août 2013, la construction du SGR était nécessaire.

Premièrement, l’ancienne technologie et le système ferroviaire étaient devenus un chemin de fer à voie métrique dépassé avec de faibles vitesses, des installations obsolètes et une faible charge utile. Cet état de fait entravait progressivement le transport des personnes et des marchandises entre les deux destinations les plus importantes du pays sur le plan économique.

Parallèlement à de nombreux autres investissements dans des projets d’infrastructure clés (énergie, routes, eau) qui stimulent l’investissement, SGR met le Kenya sur la voie de l’industrialisation, en particulier dans la fabrication et la valeur ajoutée, ce qui améliorera à terme le ratio import/export du pays via Mombasa et Lamu. ports.

L’impact le plus immédiat du SGR comprend un transport fiable et de grande capacité, une réduction des coûts de fret, des routes décongestionnées entraînant des économies dans l’entretien des routes, des ports décongestionnés, un transfert de compétences et une augmentation des opportunités d’emploi, directement et indirectement, à travers les industries qui émergent. le long du développement de la voie ferrée.

Le SGR est conforme au plan directeur des chemins de fer d’Afrique de l’Est, qui vise à rajeunir les chemins de fer existants desservant la Tanzanie, le Kenya et l’Ouganda, en les étendant initialement au Rwanda et au Burundi, puis au Soudan du Sud, en Éthiopie et au-delà. SGR est également un projet Kenya Vision 2030, qui place le transport efficace comme un catalyseur majeur du développement national et régional.

Les marchandises à destination des pays de l’arrière-pays de l’Afrique de l’Est, à savoir l’Ouganda, le Rwanda et le Burundi, seront moins chères en raison de la baisse des coûts de transport et de l’arrivée plus rapide à leurs destinations. Prenant au moins deux jours pour que les camions atteignent Kampala depuis Mombasa, cela pourrait être raccourci à une seule journée une fois que le chemin de fer atteint Kisumu. Cela fera également de l’intégration de la communauté EA une réalité grâce à la circulation aisée des personnes dans la région.

Selon l’unité de livraison du président (PDU), le SGR est un système de transport moderne et efficace qui permet des déplacements sûrs et confortables pour les particuliers et le fret à travers le pays et la région à moindre coût.

L’impact de SGR a également atteint « l’homme du commun » en tant que canal bon marché et efficace pour faire des affaires, et s’est avéré être le changeur de jeu économique qu’il était censé être aux niveaux national et local.

Le programme des Quatre Grands du Kenya, qui a laissé les projets emblématiques du président Kenyatta, a bénéficié d’un soutien important de la Chine dans le cadre des programmes dans le cadre du Forum sur la coopération sino-africaine entre le Kenya et la Chine. Les deux pays continueront de coopérer sur les questions bilatérales et mondiales, notamment la paix et la sécurité, la santé, le changement climatique, le transfert de technologie bleu-vert et l’économie circulaire.

Lors d’une conversation téléphonique avec la secrétaire du Cabinet des Affaires étrangères du Kenya, Raychelle Omamo, le 15 juin, le conseiller d’État chinois et ministre des Affaires étrangères Wang Yi a réitéré la volonté de la Chine de continuer à travailler en étroite collaboration avec l’un de ses principaux partenaires bilatéraux africains.

La Chine est prête à travailler avec le Kenya pour défendre et pratiquer fermement le multilatéralisme, sauvegarder l’intérêt commun des pays en développement et faire respecter les normes fondamentales régissant les relations internationales, a déclaré M. Wang, ajoutant que la partie chinoise attendait avec impatience la participation du Kenya à l’Initiative mondiale pour le développement.

Wang a déclaré à son homologue qu’il espérait que le Kenya assurerait la sécurité des institutions, des projets et du personnel chinois dans le pays. En effet, cela est significatif, particulièrement en cette année électorale où les passions politiques sont vives. Pourtant, le Kenya reste un havre de paix pour les ressortissants étrangers avec un centre doux pour la Chine en raison des résultats positifs de l’approfondissement du partenariat.

L’auteur est le directeur exécutif de Dialogues Sud-Sud, un groupe de réflexion sur la recherche et le développement basé à Nairobi.

Les opinions exprimées dans cet article reflètent celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement celles du Quotidien du Peuple en ligne.

(Éditeur Web : Hongyu, Bianji)