Le casse-tête de la décarbonisation, le pouvoir du vin et l’hydrogène sur la bonne voie

Essayez-vous de rester à jour sur les développements visant les efforts de transition énergétique dans notre industrie? Ce tour d’horizon récapitule quelques annonces récentes.

Une façon plus réaliste d’assembler le puzzle de la décarbonisation ?
Un engagement mondial sur le méthane de onzième heure des États-Unis et de l’Union européenne (UE) a été salué comme « la plus grande victoire à ce jour » avant la 26e Conférence des parties des Nations Unies sur le changement climatique (COP26), qui débutera le 31 octobre à Glasgow. L’engagement, lancé le 17 septembre, vise une réduction volontaire de 30 % des émissions de méthane d’ici la fin de cette décennie par rapport aux niveaux de 2020. Il couvre non seulement le pétrole et le gaz, mais aussi le charbon, l’agriculture et la gestion des déchets. Des articles de presse citent la Maison Blanche comme disant que, jusqu’à présent, sept des 15 plus grands pollueurs du monde ont rejoint le pacte. Ces pays – Argentine, Ghana, Indonésie, Irak, Italie, Mexique et Royaume-Uni – représentent environ 20 % des émissions mondiales de méthane. Selon Bloomberg, les États-Unis et l’UE estiment que, si tous les pays réduisaient leurs émissions de méthane conformément à leur engagement au cours de la prochaine décennie, le réchauffement pourrait être réduit d’au moins 0,2 °C d’ici 2050, une diminution considérable étant donné que la planète s’est déjà chauffée. jusqu’à 1,1°C et l’objectif est de maintenir le réchauffement à long terme en dessous de 1,5°C. Bloomberg a cité Cat Abreu, fondateur d’un nouveau groupe appelé Destination Zero, disant que la complexité de la diplomatie climatique fait un « patchwork » d’accords volontaires ciblant un secteur ou un gaz à effet de serre – par rapport à une approche systématique et coordonnée à l’échelle mondiale –  » être la façon dont nous reconstituons le puzzle de la décarbonisation.

Dans des nouvelles connexes, Kairos Aerospace, un identifiant basé à Mountain View, en Californie, des fuites et des émissions de méthane des champs pétrolifères, a levé 26 millions de dollars en financement de série C-1 auprès de la société d’investissement en capital DCVC, OGCI Climate Investments et Energy Innovation Capital. Kairos combine les données d’un spectromètre de méthane breveté piloté à 3 000 pieds avec des images optiques et des données GPS simultanées pour analyser l’équipement de production et intermédiaire à la recherche de fuites de méthane.

À Votre Santé
En France, le vin n’est plus seulement à trinquer et à déguster. TotalEnergies développe un carburant 100 % renouvelable pour la compétition automobile, qui sera présenté la saison prochaine au Championnat du monde d’endurance de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), dont les 24 Heures du Mans 2022, et à l’European Le Mans Series. Le carburant, Excellium Racing 100, sera produit à base de bioéthanol, à base de résidus de vin de l’industrie agricole française et d’éther éthyl-tertiobutylique (ETBE), un biocarburant produit à la raffinerie de Feyzin de TotalEnergies près de Lyon, en France. L’ETBE améliore la qualité de l’air lorsqu’il est mélangé à de l’essence conventionnelle et améliore également ses caractéristiques de combustion. Le bio-ETBE est largement utilisé dans l’UE dans les véhicules conventionnels et les systèmes de distribution de carburant.

Eni et BASF ont signé un accord stratégique pour développer du propanol biosourcé à partir de glycérine qui, selon eux, pourrait réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le secteur des transports sans concurrencer les chaînes d’approvisionnement alimentaire. Chaque tonne de biodiesel produit environ 10 % de glycérine, un résidu végétal classé par la directive européenne sur les énergies renouvelables comme matière première biologique avancée. L’accord entre Eni et BASF comprend une initiative conjointe de recherche et développement pour convertir la glycérine, qu’Eni achètera aux producteurs européens, en propanol en appliquant une réaction d’hydrogénation à haute pression sur un catalyseur BASF. Le processus est conçu pour garantir que le biopropanol est produit avec un rendement et une pureté élevés tout en minimisant les sous-produits et en réduisant potentiellement les gaz à effet de serre de 65 à 75 % par rapport aux combustibles fossiles.

Shell construira l’une des plus grandes installations de biocarburants d’Europe dans son Shell Energy and Chemicals Park sur le site de son ancienne raffinerie Pernis à Rotterdam. L’installation devrait commencer à produire en 2024, le carburant d’aviation durable (SAF) représentant peut-être plus de la moitié de la capacité de 820 000 tonnes/an et le diesel renouvelable représentant le reste. Le diesel renouvelable proviendra de déchets sous forme d’huile de cuisson usagée, de déchets de graisse animale et d’autres produits résiduels industriels et agricoles, en utilisant une technologie de pointe développée par Shell. Une gamme d’huiles végétales durables certifiées telles que le colza complétera les matières premières des déchets jusqu’à ce que des matières premières avancées encore plus durables soient largement disponibles. L’installation n’utilisera pas d’huile de palme vierge comme matière première. L’installation devrait capter les émissions de carbone du processus de fabrication et les stocker dans un champ de gaz vide sous la mer du Nord via le projet de hub de transport et de stockage offshore de CO₂ (PORTHOS) du port de Rotterdam, pour lequel la décision d’investissement finale est attendue l’année prochaine.

Réinventer
C’est ce qu’Arnaud Breuillac, président de l’exploration et de la production de TotalEnergies, estime que l’industrie pétrolière et gazière doit faire pour se maintenir dans les décennies à venir. Breuillac, s’exprimant lors de la session plénière d’ouverture de la conférence technique annuelle et de l’exposition de SPE le 21 septembre à Dubaï, a déclaré que les entreprises doivent créer de nouvelles branches d’activité énergétique pour relever le double défi de décarboner l’énergie et de répondre à la demande croissante d’énergie. Il a également déclaré que TotalEnergies avait pour objectif de faire passer son mix de production de pétrole et de gaz d’environ 50:50 aujourd’hui à environ 50% de gaz, 35% de pétrole et de biocarburants et 15% d’électricité principalement renouvelable d’ici 2030. Breuillac a été rejoint dans le panel par Omar Obaid Al Nasri, PDG d’ADNOC Onshore, qui a parlé d’une installation « bleue » d’ammoniac et d’hydrogène à grande échelle ; Ahmad Al Muhairbi, secrétaire général du Conseil suprême de l’énergie de Dubaï, qui a déclaré que l’industrie « doit affiner son esprit et sa technologie tout au long de la chaîne d’approvisionnement » pour atteindre les objectifs d’énergie propre ; et Olivier LePeuch, PDG de Schlumberger, qui a déclaré : « L’avenir sera en danger si nous n’obtenons pas le capital, si nous n’obtenons pas le talent et si nous n’obtenons pas l’innovation. »

Tous à bord du train à hydrogène
Le chemin de fer des Apennins, qui traverse des régions montagneuses d’Italie dépeuplées par des tremblements de terre, passera du diesel à l’hydrogène vert. Financé par l’European Clean Hydrogen Alliance, le projet vise à remplacer les locomotives diesel vieillissantes par des locomotives à hydrogène, qui, selon les responsables, seront nettement moins chères que l’électrification. La ligne relie Sansepolcro dans la province d’Arezzo au nord à Sulmona dans la province d’Aquila en Italie centrale, reliant Pérouse, Terni, la Toscane et l’Ombrie. Les plans prévoient également une évaluation technique pour convertir une autre ligne, le chemin de fer des deux mers, à l’hydrogène vert.

En Bavière, Siemens Mobility a signé un protocole d’accord pour faire circuler un train à hydrogène sur la ligne ferroviaire de 100 km Augsbourg-Füssen. L’accord avec les chemins de fer bavarois et les membres du gouvernement de l’État prévoit qu’un train à hydrogène à deux voitures fonctionnera pendant 30 mois à compter de 2023. Les trains sont basés sur les unités multiples Mireo Plus H de Siemens, qui utilisent une combinaison de piles à combustible et batteries lithium-ion.

Les vents de l’Atlantique soufflent
Subsea 7 a accepté d’acquérir une participation de 59,12 % dans le capital de Nautilus Floating Solutions, un développeur de technologie éolienne flottante basé à Bilbao, en Espagne. Subsea 7 fournira une expertise technique, une ingénierie et une gestion de projet pour soutenir l’avancement d’un concept développé par Nautilus pour une fondation éolienne flottante basée sur une structure en acier semi-submersible qui supporte une éolienne placée au centre. Nautilus restera une entreprise autonome et Subsea 7 continuera à s’engager avec d’autres fournisseurs de technologies pour prendre en charge les spécificités des clients, des régions ou de la chaîne d’approvisionnement.

Le US Department of the Interior’s Bureau of Ocean Energy Management (BOEM) mène une étude environnementale d’un projet éolien à l’échelle commerciale au large de New York qui construirait jusqu’à 122 éoliennes, ce qui produirait de 880 à 1300 MW d’énergie renouvelable et alimenter près de 600 000 foyers. Le projet, une coentreprise entre Orsted North America et Eversource Investment, est proposé pour une zone de concession dans les eaux fédérales à environ 31 milles à l’est de Montauk, New York ; 19 miles au sud de Martha’s Vineyard, Massachusetts; et 17 milles de Block Island, Rhode Island.

Talos rejoint Select CCS Group
L’offre gagnante de Talos Energy pour un site de stockage de carbone près de Beaumont et de Port Arthur, au Texas, la place parmi un groupe restreint de sociétés énergétiques nationales américaines avec des sites de projets physiques dédiés à la séquestration et au stockage du carbone. Talos et son partenaire Carbonvert ont été sélectionnés parmi 12 candidatures. Le Texas School Land Board a approuvé à l’unanimité l’attribution du bail à Talos et Carbonvert, sous réserve de la finalisation des conditions du bail. Carbonvert est une société de gestion de projet axée sur la capture et le stockage du carbone (CSC) fondée fin 2020 par des vétérans de l’industrie des énergies renouvelables et conventionnelles. Le site du projet couvre une superficie totale de plus de 40 000 acres brutes et est situé dans les eaux de l’État du Texas dans le golfe du Mexique.

BP livre du GNL à compensation carbone
BP a livré sa première cargaison liquéfiée (GNL) à compensation de carbone dans la région Asie-Pacifique au CPC de Taïwan au terminal de Yung An. Les crédits qui seront retirés pour cette cargaison proviennent du portefeuille de commerce du carbone de BP. Cette livraison fait suite à la première livraison mondiale de la société, en juillet, à Sempra LNG au terminal Energia Costa Azuil au Mexique. CO₂ et les émissions de méthane associées à la cargaison de GNL, de la tête de puits au terminal de décharge pour la source et le voyage spécifiques, ont été estimées à l’aide de la méthodologie de quantification des gaz à effet de serre de BP pour le GNL, qui a été développée en tenant compte des normes internationales pertinentes et en intégrant les données de tiers -experts, y compris l’outil Wood Mackenzie LNG Carbon Emissions Tool.