Le Canal de Suez annonce une augmentation des péages pour 2022 malgré un trafic record
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L’exécutif maritime
Après une année tumultueuse qui a vu le canal de Suez bloqué par un grand porte-conteneurs, puis une lutte pour récupérer les redevances avant de libérer l’Ever Given, l’Autorité du canal de Suez a maintenant annoncé son intention de mettre en œuvre une augmentation des tarifs pour presque tous les navires utilisant le canal en 2022. L’annonce de la hausse des redevances intervient alors que le canal connaît un trafic record.
Les tarifs pour les navires transitant par le canal seront augmentés de 6 % à partir de février 2022. Bien que le canal ait considérablement bénéficié de l’augmentation des volumes d’expédition et du transit de nouveaux navires plus grands, il s’est néanmoins trouvé confronté à une concurrence croissante. Pendant le blocage du printemps, les compagnies maritimes ont choisi d’envoyer certains de leurs navires autour de l’Afrique tandis que la Russie a fortement promu les avantages de sa route de la mer du Nord. Le canal de Panama a également cherché à augmenter l’offre de trafic en augmentant la concurrence avec ses péages.
L’amiral Osama Rabea, président de l’Autorité du canal de Suez, a déclaré qu’en examinant les augmentations de taux, ils ont soigneusement suivi et examiné toutes les variables liées au marché du transport maritime, aux indicateurs économiques mondiaux et au mouvement du commerce mondial. Il a déclaré qu’ils cherchaient à appliquer une stratégie de marketing et de tarification équilibrée et flexible qui réponde aux intérêts de l’autorité et de ses clients et prend en compte les conditions économiques mondiales. La hausse des taux a été équilibrée avec les projections de l’International Monitory Fund et de l’organisation du commerce mondial pour la croissance économique mondiale tout en leur permettant de fournir des services de navigation pour le transit par le canal. Il a également comparé leurs services à d’autres routes concurrentes.
L’Autorité du canal a toutefois déclaré qu’elle exempterait les méthaniers et les navires de croisière de l’augmentation des tarifs. Le canal a connu un commerce maritime continu de GNL, mais c’est un marché très concurrentiel. En octobre, 84 méthaniers ont transité par le canal, contre 46 l’année précédente, avec une augmentation de 87 % du tonnage. À l’avenir, l’Autorité modifiera les tarifs des méthaniers de 25 % à 15 % à partir de ce mois.
Les navires de croisière, ont-ils déclaré, ont été les plus touchés par la pandémie de COVID-19, et les efforts sont conçus pour soutenir une restauration du trafic. De même, l’Autorité du canal de Panama envisage également des propositions visant à ajuster les tarifs des navires de croisière afin de soutenir également leur retour.
La décision d’augmenter les tarifs est intervenue après que le canal de Suez a établi un nouveau record de transits en octobre. Le nombre de navires a augmenté de 14 % en glissement annuel avec un total de 1 847 transits. Le tonnage net a augmenté de plus de 11 pour cent à 112,1 millions de tonnes, contribuant à une augmentation de 12 pour cent des revenus à plus de 551,1 millions de dollars.
Le canal de Suez a enregistré ses transits quotidiens les plus élevés jamais enregistrés le 29 septembre 2021. Au total, 87 navires ont effectué le passage pour un total de 4,8 millions de tonnes nettes. Au cours de la journée, un total de 49 navires se sont dirigés vers le nord tandis que 38 ont effectué le transit vers le sud.
Au cours des dix premiers mois de 2021, le canal a vu son tonnage augmenter de près de 9%. Au total, 17 020 navires ont fait le déplacement contre 1 380 au cours des 10 premiers mois de 2020.
L’Autorité prévoit la poursuite de volumes élevés au cours de l’année à venir et se dit prête à gérer le trafic. Elle poursuit également ses efforts pour moderniser ses opérations et améliorer les services du canal.
Parmi le trafic record en octobre figurait le transit du plus grand porte-conteneurs, Evergreen’s Ever Act (Suez Canal Authority)
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