Le Canada construira un train de métro entièrement électrique qui parcourt 600 mi/h

Une entreprise au Canada envisage de créer un réseau de rames de métro ça pourrait faire voie Ferree a haute vitesse avoir l’air carrément ringard, et même dépasser Avions. Entreprise canadienne TransPod a récemment annoncé le FluxJet, un « hybride avion-train » qui, selon la société, se déplacera jusqu’à 1 000 kilomètres par heure, soit environ 621 miles par heure, comme CNN rapports.

La société basée à Toronto lance maintenant la TransPod Line, une idée similaire à celle d’Elon Musk Hyperboucle – vous savez, si le tunnel souterrain glorifié de Musk était en fait une forme viable de transport en commun au lieu d’un simple caravane de VE.

Le TransPod FluxJet semble utiliser des moteurs à induction linéaires, entièrement électriques et alimentés par le réseau, ainsi que lévitation magnétique. Les trains de 82 pieds de long voyageront le long de tubes à vide où ils seront libres d’avancer sans traînée et sans frottement.

La société affirme que sa technologie est basée sur un nouveau domaine de la physique appelé « flux de veille», mais la référence est vague. Selon TransPod, il revient à une capacité de détection plus élevée via le suivi de mouvement qui donne au FluxJet une conscience environnementale aiguë. Hmm. Ouais. C’est un non-sens pour l’instant.

La société mentionne un « réseau Veillance » qui étudie et ajuste prétendument la position du FluxJet pendant qu’il se déplace dans le tube, peut-être pour le maintenir sur le chemin de moindre résistance. Le chemin le plus rapide entre deux points, et tout ce jazz vectoriel.

La technologie semble tout droit sortie d’un science-fiction roman, y compris ses capacités de vitesse. TransPod indique que le FluxJet transportera jusqu’à 54 passagers et 11 tonnes à la fois et voyagera toujours plus vite qu’un avion, atteignant une vitesse maximale de 621 mph. Un voyage de 186 milles qui prennent généralement trois heures de route, ne prendrait à ce rythme qu’une demi-heure.

Et comme si cela ne suffisait pas, TransPod affirme qu’un billet FluxJet coûtera environ 44 % de moins qu’un billet d’avion couvrant la même distance. C’est donc plus rapide, moins cher et meilleur pour l’environnement. TransPod s’attend à ce que le FluxJet puisse couper 701 000 tonnes de Emissions de CO2 par an une fois qu’il est opérationnel entre Edmonton et Calgary. Bien, si il est toujours opérationnel.

Tout cela semble trop beau pour être vrai, mais nous pouvons rêver. Comme dans, nous aux États-Unis, ou plus précisément, nous au Texas. TransPod serait en pourparlers pour construire un réseau FluxJet entre San Antonio et Dallas, qui sont à un peu moins de 300 miles l’un de l’autre par l’autoroute. Un FluxJet pourrait enfin réduire le Texas à sa taille.

Encore, si le TransPod FluxJet se concrétise. Cela va coûter environ 18 milliards de dollars pour la première phase au Canada seulement, reliant Edmonton et Calgary. TransPod n’a réussi à obtenir jusqu’à présent que 550 millions de dollars de financement. Néanmoins, la compagnie estime que ses premiers passagers publics effectueront le voyage inaugural avant 2035.