Le camping-car VW tout électrique entreprend un voyage sur la route de 7 500 km

Les trajets routiers électriques qui démontrent la capacité des véhicules électriques sont de plus en plus courants, mais ceux effectués dans des camping-cars électriques sont un peu plus rares.

Un récent voyage partagé par la branche véhicules utilitaires du constructeur automobile allemand Volkswagen est l’un de ces voyages en voiture électrique.

Le récit détaille un voyage effectué par le fan de Volkswagen, Frank Eusterholz, qui a décidé de convertir une fourgonnette eCrafter entièrement électrique en camping-car en utilisant un module de camping-car « plug and play » de German PlugVan.

Selon le récit, Eusterholz a parcouru 7 500 km depuis le siège de VW à Hanovre, en Allemagne, jusqu’au Cap Nord, la pointe nord de l’Europe continentale en Norvège.

« Tout le monde peut le faire dans un diesel après tout », a-t-il déclaré dans un communiqué. « Je suis probablement maintenant la première personne à avoir été au Cap Nord avec un fourgon / camping-car électrique. »

Alors que 7 500 km pourraient être considérés comme une maigre distance par rapport aux vastes étendues parcourues par les propriétaires de voitures électriques en Australie (par exemple, le voyage de Linda Rohrs en Australie qui l’a vue parcourir 17 000 km dans une Tesla Model S en 80 jours), qu’est-ce que Ce qui est remarquable à propos du voyage d’Eusterholz, c’est qu’il l’a fait dans un véhicule avec une autonomie assez limitée.

Le Volkswagen eCrafter, qui est produit dans l’usine de fourgons du constructeur automobile allemand à Wrzesnia, en Pologne, est principalement conçu pour les marchés de la logistique, des navettes et de la livraison, qui, selon VW, parcourent environ 70 à 100 km par jour.

Dans cet esprit, l’eCrafter avec une batterie de 35 kWh est conçu pour parcourir environ 170 km avec une seule charge, et ceci étant le cycle de conduite WLTP, nous savons que l’autonomie réelle est probablement d’environ 70 % de ce chiffre.

Eusterholz a calculé que son voyage nécessiterait au moins 44 arrêts de charge – et heureusement en Europe, il y a maintenant suffisamment de chargeurs de voiture électrique pour en faire une mission réalisable.

En fait, il a fini par s’arrêter 95 fois pour recharger l’eCrafter, faisant quelques détours et détours en cours de route.

C’était sa façon préférée de voyager, a-t-il dit, et la nécessité de s’arrêter et de charger la camionnette a en fait rendu le voyage plus agréable car cela l’a permis de se détendre et de se ressourcer.

« Vous ralentissez, conduisez de manière plus consciente et, à la fin de la journée, vous êtes en fait plus reposé lorsque vous atteignez votre destination », a-t-il déclaré à Volkswagen.

Comme pour à peu près n’importe quel voyage sur de longues distances, Eusterholz a connu un épisode d’anxiété de portée. En entrant dans une ville avec seulement quelques kilomètres restants au compteur, il a découvert que le chargeur local était en panne.

Heureusement, un généraliste local lui a permis de se connecter à son cabinet, ce qui lui a permis de continuer son chemin.

Le freinage par récupération a également joué un rôle important dans le voyage. En remontant les routes en zigzag du célèbre Trollstigen de Norvège avec une autonomie de 100 km en bas, Eusterholz dit qu’il a atteint le sommet avec seulement 50 km à gauche. Cependant, en redescendant en roue libre, il a pu récupérer 40 km pour ramener la batterie à 90 km de l’autre côté.

Le referait-il ? « En un éclair, à tout moment », a déclaré Eusterholz.