Le Bundestag allemand adopte une loi sur la conduite autonome


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autoroute allemande

Le célèbre réseau autoroutier allemand est régi par les lois allemandes. | Crédit image : Pixabay

Le Bundestag allemand (Parlement fédéral allemand) adopte une nouvelle loi régissant l’avenir de la conduite autonome en Allemagne. À l’avenir, les véhicules autonomes devraient pouvoir circuler dans tout le pays sans conducteur physiquement présent dans des zones d’exploitation spécifiées de la circulation routière publique en fonctionnement normal, conformément aux règles de la nouvelle loi.

Jeudi 20 mai 2021, le Bundestag a adopté un projet de loi visant « à modifier la loi sur la circulation routière et la loi sur l’assurance obligatoire – loi sur la conduite autonome » (19/27439 ). Le vote était fondé sur un avis du Conseil fédéral (19/28178 ) et une recommandation de résolution de la commission des transports et des infrastructures numériques (19/29875 ). Par ailleurs, pour la première fois, les députés ont déposé une demande du FDP intitulée « Gérer les données des véhicules pour l’innovation, la sécurité et la mobilité au 21e siècle » (19/29755 ). Le mémoire a été renvoyé au comité des transports responsable.

Créer un cadre juridique pour la conduite autonome en Allemagne

Le gouvernement fédéral allemand estime que des mesures supplémentaires doivent être prises pour introduire des systèmes correspondants en fonctionnement régulier afin que le potentiel de ces technologies puisse être exploité et que la société puisse y participer. Cette décision fait suite aux exigences légales antérieures de la huitième loi modifiant la loi sur la circulation routière pour la conduite de véhicules à moteur dotés de fonctions de conduite hautement et entièrement automatisées. Le gouvernement estime qu’il est nécessaire d’aller au-delà des tests de véhicules autonomes et sans conducteur déjà possibles dans la circulation routière publique et d’initier leur exploitation régulière.

Tout d’abord, selon le modèle, les véhicules autonomes devraient pouvoir être utilisés dans des zones d’exploitation définies. Le nouveau règlement permettrait d’utiliser la conduite autonome dans divers domaines. Cela inclut l’utilisation dans les transports publics de voyageurs au sein des municipalités. Là, divers transports de passagers doivent être couverts avec des petits et des gros véhicules. Dans les zones municipales, les opportunités de voyages d’affaires et d’approvisionnement sont également une option avec la logistique.

Réglementer la construction et l’état des VA

La nouvelle loi vise à re-réglementer les exigences techniques pour la construction, l’état et l’équipement des véhicules à moteur avec fonctions de conduite autonome – ainsi que les tests et la procédure de délivrance d’un permis d’exploitation pour les véhicules à moteur avec fonctions de conduite autonome en l’Autorité fédérale des transports automobiles (KBA). Le traitement des données nécessaires au fonctionnement est également réglementé.

Par ailleurs, le terme « contrôle technique » était défini dans la législation initiale. Selon le gouvernement fédéral allemand, cette personne doit être une personne « vivante » qui peut désactiver ou relâcher les manœuvres de conduite d’un véhicule à moteur avec fonction de conduite autonome depuis l’extérieur du véhicule. L’assurance responsabilité civile est obligatoire pour la supervision technique, qui fournit une ligne de responsabilité claire pour le fonctionnement sûr des véhicules autonomes.

Dans ce contexte, les députés demandent au gouvernement fédéral de présenter une loi sur les données de mobilité qui définit le cadre du traitement des données non personnelles générées dans les véhicules. En particulier, la clarification des droits d’utilisation des citoyens sur ces données, les questions de responsabilité, les éventuels besoins d’accès des prestataires privés et des organismes publics ainsi que les intérêts des entreprises et des promoteurs concernés devraient être « de manière appropriée » pris en compte.

Plats à emporter

Cette décision est une avancée positive pour le déploiement de véhicules autonomes (AV) en Allemagne. Les Allemands aiment la technologie, mais ils aiment aussi leurs voitures et leurs routes. Il est probable que d’autres États de l’UE se pencheront sur cette décision et appliqueront des règles similaires régissant l’utilisation de véhicules autonomes sur les routes publiques. Étant donné que toutes les routes d’Europe continentale sont connectées, il sera important que les lois audiovisuelles soient cohérentes au-delà des frontières. En plus des problèmes technologiques, il existe de nombreux autres problèmes sociétaux connexes à résoudre avant que les VA ne deviennent un incontournable sur les routes publiques.

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