L’Asie-Pacifique risque de perdre sa position de premier marché de l’aviation civile


Aéroport international de Narita, Japon.

Les prévisions du Conseil international des aéroports (ACI) pour l’Asie-Pacifique estiment que le trafic de passagers en 2022 se redressera de 55 % par rapport à 2019. Le trafic total de passagers en Asie-Pacifique pour 2022 devrait s’améliorer de 22 % par rapport à 2021, contre une amélioration de 47 % à l’échelle mondiale.

HONG KONG SAR – Les mesures frontalières plus strictes de la Chine et l’approche prudente du Japon à l’égard de l’assouplissement des restrictions sur les voyages entrants pourraient déplacer l’Asie-Pacifique en tant que plus grand marché mondial de passagers aériens pour l’année 2022. L’Asie-Pacifique, qui a dominé le marché de l’aviation civile pendant plusieurs années avant la pandémie, devrait terminer deuxième, derrière l’Europe en termes de part de passagers, et à un niveau comparable à l’Amérique du Nord.

Les dernières prévisions de l’ACI pour l’Asie-Pacifique indiquent que d’ici la fin de 2022, le trafic de passagers ne se rétablira que d’environ 55 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Cela contraste fortement avec d’autres régions où la récupération est nettement plus élevée, et en fait estimée entre environ 70% et 80%, respectivement. En 2019, 3,38 milliards de passagers ont voyagé en avion en Asie-Pacifique, soit 37% du volume mondial de 9,16 milliards. Après une croissance phénoménale, 2020 a été une année charnière pour l’aviation alors que la pandémie de COVID-19 a paralysé l’industrie.

En 2020, la région n’a enregistré que 1,57 milliard de passagers, un effondrement sans précédent de 53 % du trafic en raison des restrictions induites par la pandémie à travers le monde. Cependant, l’Asie-Pacifique a dominé la part du trafic en contribuant pour 1,57 milliard de passagers ou 44 % au trafic mondial de 3,6 milliards. Abritant plusieurs grands marchés intérieurs, la région a fait preuve d’une bonne résilience du trafic aérien.

En 2021, 1,50 milliard de personnes ont voyagé en avion en Asie-Pacifique, en légère baisse de -4% par rapport à 2020, mais reste la première région avec 33% des 4,6 milliards de passagers mondiaux.

Bien que les dernières prévisions de l’ACI prévoient une croissance de 22 % pour l’année 2022 par rapport à 2021, la part du trafic de passagers en Asie-Pacifique devrait chuter au deuxième rang mondial, avec un trafic estimé à 1,84 milliard de passagers – une baisse de -45 % par rapport à 2019.

Stefano Baroncidirecteur général de ACI Asie-Pacifique a dit, «Le trafic dans la région ne pourra pas retrouver complètement les niveaux de 2019 à moins que tous les pays ne gardent leurs frontières ouvertes pour faciliter la liberté de circulation. La Chine et le Japon – l’un des plus grands contributeurs au trafic global de la région – ont mis du temps à lever les restrictions de voyage et de COVID. Nous exhortons les États à adopter une approche mesurée pour faciliter la reprise de manière plus durable et sans causer d’impact significatif sur leur système de santé. L’accélération de la reprise nécessitera un soutien de l’ensemble de l’industrie et du gouvernement, en particulier compte tenu d’un scénario macroéconomique de plus en plus difficile.

L’ACI Asie-Pacifique a écrit une lettre, cosignée par ACI Monde et Conseil mondial du voyage et du tourisme (WTTC), exhortant le Premier ministre du Japon à supprimer toutes les restrictions et à rétablir les privilèges de voyage pour permettre une reprise en douceur de l’industrie dans la région.

Appréciant les efforts du gouvernement japonais pour fournir un environnement sûr à ses citoyens au milieu de la pandémie et l’assouplissement progressif des restrictions sur les voyages aériens internationaux, les trois organisations ont exhorté le gouvernement à prendre les mesures nécessaires pour soutenir la reprise de l’industrie, y compris la reprise de exemptions de visa aux pays qui avaient un tel accord avec le Japon. Cette réforme est considérée comme particulièrement urgente compte tenu des économies toujours aux prises avec de forts vents contraires, notamment l’instabilité géopolitique en Europe de l’Est et son impact ultérieur sur la macroéconomie mondiale, notamment la forte inflation et la hausse des prix de l’énergie. Tous ces facteurs externes provoquent également des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement, ce qui entrave négativement la reprise de l’industrie.

« Des signes positifs émergent du Japon où le gouvernement envisage de lever les plafonds d’arrivée quotidiens pour stimuler le tourisme afin de relancer son économie, et cela profitera davantage à l’industrie. Nous espérons voir des résultats positifs dans un avenir très proche », dit Baronci.

Remarque : les prévisions pour l’Asie-Pacifique n’incluent pas le Moyen-Orient.



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