L’Asie gagne du terrain alors que l’UE s’engage à se distancer du pétrole russe


L’Asie pourrait gagner un avantage en négociant des remises plus importantes pour les cargaisons russes au comptant, sceller certains contrats à long terme et assister à l’émergence de nouveaux acheteurs dans la région, car la décision de l’UE de se distancer de ces cargaisons pourrait créer un problème d’abondance pour le premier fournisseur hors OPEP.

La dernière promesse de l’UE cette semaine d’interdire les importations de pétrole russe par voie maritime, qui représentent plus des deux tiers des livraisons de brut russe au bloc, réduira considérablement la fenêtre de vente pour la Russie, car l’exportateur devra désormais être en grande partie dépend des acheteurs asiatiques.

« Les États-Unis ont déjà interdit les importations de bruts russes, et avec l’Union européenne en train de le faire, cela a laissé l’Asie comme le seul débouché majeur pour ces bruts. En conséquence, les acheteurs asiatiques devraient avoir le dessus en termes de prix », a déclaré Lim Jit Yang, conseiller pour les marchés pétroliers chez Platts Analytics de S&P Global Commodity Insights.

Selon Platts Analytics, l’Asie devrait représenter environ 40 % des trajets mondiaux supplémentaires de brut en 2022, les États-Unis et l’Europe représentant environ 30 % et 18 %, respectivement.
Les remises ne peuvent que grossir

La Russie montre déjà des signes de plus en plus dépendante de l’Asie. La Chine était le plus gros acheteur de brut russe avant que sa dernière série de blocages COVID ne freine la demande. L’Inde a importé 836 000 b/j de brut de l’Oural en avril, contre seulement 274 000 b/j et zéro en mars et février respectivement, selon les données de la société de renseignement sur les matières premières Kpler.

« L’appétit indien pour le brut d’origine russe se poursuit sans relâche. Les importateurs indiens sensibles aux prix se bousculent pour acheter des colis à bas prix qui, selon certaines estimations, sont achetés avec une remise de près de 35 % par rapport au prix actuel du marché », a déclaré Rajat Kapoor, directeur général du pétrole, du gaz et des produits chimiques chez Synergy Consulting.

Et en Chine, alors que les raffineurs indépendants s’abstiennent de prendre des barils iraniens suite à une nouvelle série de sanctions imposées par les autorités américaines, une disponibilité abondante de cargaisons russes à prix réduits devrait combler le vide.

Les raffineries indépendantes chinoises du Shandong scellent activement des accords pour l’Oural russe – la première cargaison depuis novembre 2021 devant arriver début juin et au moins huit autres cargaisons plus tard dans le mois.

Les producteurs russes et divers autres détenteurs d’actions de brut Urals Blend ainsi que de brut russe ESPO, Sokol et Sakhalin Blend d’Extrême-Orient ont continué d’approcher des raffineurs et des sociétés de négoce à travers l’Asie de l’Est pour s’enquérir de leur intérêt à acheter les qualités moyennement acide et légèrement sucré à des prix réduits. , selon les gestionnaires et les négociants des matières premières des raffineries au Japon, à Singapour, en Chine, en Corée du Sud et en Thaïlande.

Interrogés sur les remises de prix exactes offertes, les négociants et les sources de gestion des matières premières ont refusé de commenter, mais ils ont indiqué que les cargaisons pourraient être achetées à un prix beaucoup moins cher que les bruts moyennement acides du Moyen-Orient.

« Les offres continuent d’affluer et les prix deviennent beaucoup plus attractifs avec des termes et conditions favorables. Les acheteurs asiatiques ont certainement le dessus », a déclaré un négociant en brut et en condensat chez un raffineur japonais.

Prudence de certains acheteurs

Peu de pays asiatiques connaissent le brut de l’Oural, ce qui signifie qu’une grande partie des cargaisons auraient un nombre extrêmement limité de débouchés, tandis que les fournisseurs de pétrole russe moyennement acide devraient s’appuyer fortement sur les utilisateurs finaux chinois pour absorber les barils, a déclaré un stratège en négoce de matières premières dans une société pétrolière et chimique chinoise gérée par l’État qui importe régulièrement du brut russe.
« Les prix du pétrole sont très élevés et c’est un voyage très long et coûteux pour le brut de l’Oural pour atteindre l’Asie de l’Est. Les fournisseurs russes devraient réduire considérablement leurs offres une fois que les raffineurs européens auront arrêté les achats de brut russe par voie maritime », a ajouté le stratège.
Bien que les principaux consommateurs asiatiques de brut, dont la Corée du Sud et le Japon, prévoient d’éliminer progressivement les importations de brut russe, il serait difficile de mettre fin aux achats de pétrole russe à court terme, car certains volumes sont liés à des contrats à terme, tandis que certaines entreprises maintiennent leur droit au capital en amont. , ont déclaré des sources de l’industrie à Tokyo et à Séoul.

« En outre, il faudrait un peu de temps pour concevoir de nouveaux modèles de programmation linéaire basés sur le scénario zéro brut russe », a déclaré le négociant en brut d’un raffineur japonais.

Le Japon a importé 84 299 b/j de brut russe en avril, contre 85 273 b/j reçus un an plus tôt, selon les dernières données du ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie. Parmi les expéditions de brut russe d’avril, 705 000 barils de brut Sokol, 1,49 million de barils d’ESPO et 337 000 barils de Sakahlin Blend ont été livrés aux utilisateurs finaux japonais.

Les importations de pétrole brut de la Corée du Sud en avril en provenance de Russie ont chuté de 46,7% en glissement annuel à 4,33 millions de barils, selon les dernières données de la Korea National Oil Corp. Les expéditions de brut russe ont diminué de 21 % en glissement annuel pour atteindre 16,20 millions de barils au cours des quatre premiers mois de 2022.
La source: Platts



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