L’allégement des taux émerge enfin mais pourrait être temporaire

Des tarifs tout compris d’expédition de conteneurs de l’Asie du Nord vers l’Amérique du Nord étaient disponibles pour certains expéditeurs sans supplément de prime dans la semaine précédant le 17 février, car plus d’espace sur les navires est devenu disponible après le ralentissement du Nouvel An lunaire.

Mais des sources du marché ont également averti qu’il restait un arriéré de cargaisons à expédier depuis la Chine, ce qui pourrait entraîner la réimposition de frais de service premium si les services normaux reprenaient en mars.

Les transitaires basés en Amérique du Nord et en Europe ont confirmé que certaines réservations transpacifiques étaient effectuées sur une base de fret de toutes sortes, évaluées par Platts à 9 500 $/FEU pour l’Asie du Nord-Côte Ouest Amérique du Nord et 10 950 $/FEU pour l’Asie du Nord-Est Côte Amérique du Nord.

« Vous pouvez obtenir de l’espace FAK lorsque les compagnies maritimes voient des poches où elles ne sont pas complètes, mais cela disparaîtra probablement rapidement », a déclaré un transitaire basé aux États-Unis. « Mars sera consacré à creuser les volumes qui ne sont pas partis avant le Nouvel An chinois. »

Ces réservations FAK peuvent encore s’accompagner d’une grande incertitude quant aux dates de départ, car les compagnies maritimes ont été occupées à réorganiser leurs horaires pendant la période de ralentissement. Alors que les usines et les systèmes de transport de marchandises en Chine redémarrent dans la seconde moitié de février, la demande pourrait à nouveau dépasser la capacité de transport pour les expéditions vers l’Amérique du Nord, incitant les armateurs à réappliquer des surtaxes pour les services prioritaires.

« Nous avons vraiment besoin de voir où en sont les stocks et à quoi ressemblent les chiffres des dépenses de consommation pour commencer à déterminer si le marché est en baisse ou s’il continuera d’être fort », a déclaré un autre transitaire basé aux États-Unis.

Primes réduites en Asie du Sud-Est, mais pas retirées

Les tarifs tout compris sur la voie commerciale entre l’Asie du Sud-Est et l’Amérique du Nord ont été légèrement inférieurs au cours de la semaine se terminant le 18 février en raison d’une demande tiède et d’une disponibilité moindre, ont indiqué des sources.

Les derniers tarifs en provenance d’Asie du Sud-Est, y compris les frais de service premium, étaient de 16 500 $ à 17 500 $/FEU pour la côte est de l’Amérique du Nord et de 13 000 $ à 15 000 $/FEU pour la côte ouest.

« Les taux ont baissé de près de 7 à 10% au cours des prochains jours car la demande a ralenti, mais les prix vont bientôt remonter », a déclaré une source basée à Singapour.

Les volumes de fret ont été réduits car de nombreux détaillants ont stocké leurs stocks avant le festival du Nouvel An lunaire début février, mais la demande devrait se renforcer à nouveau d’ici avril, a ajouté la source.

Pendant ce temps, les volumes de conteneurs au port de Singapour ont légèrement diminué en janvier pour s’établir à 3,14 millions d’équivalents vingt pieds, contre 3,19 millions d’EVP en décembre.

Mais alors que les taux d’expédition vers les États-Unis ont diminué, le sentiment reste optimiste pour les taux vers l’Australie, ont indiqué des sources.

Les tarifs tout compris pour l’Asie du Sud-Est vers l’Australie ont été entendus à 8 000-9 000 $ / FEU, soit près du double des tarifs d’il y a un an.

Il y a une forte demande d’espace pour les voyages vers l’Australie, mais la disponibilité des équipements reste rare car les transporteurs sont des voies commerciales plus ciblées vers les États-Unis et l’Europe, a déclaré la source basée à Singapour.

Les ports européens rattrapent leur retard pendant le ralentissement de LNY
Les tarifs des conteneurs de l’Asie vers l’Europe ont peu bougé au cours de la semaine, les primes étant encore rares sur le marché malgré certaines attentes selon lesquelles elles deviendraient davantage une caractéristique.

Le marché a été embourbé dans une accalmie post-Nouvel An lunaire avec des lacunes commençant à apparaître dans les arrivées des traversées du vide de l’ex-Asie au début du mois.

Cela a donné aux ports européens et aux prestataires logistiques une brève période de répit pour acheminer les marchandises vers l’intérieur des ports et atténuer une partie du manque de capacité qui sévit dans la région. Il y a également eu un certain ralentissement de la demande au comptant pour la route Asie-Europe, qui devrait faciliter davantage le mouvement des marchandises dans l’arrière-pays.
La source: Platts