L’Alaska ajoute des récompenses à Malaysia Airlines, et c’est une mauvaise valeur comique

Alors qu’Alaska Airlines a rejoint l’alliance oneworld en mars 2021, la compagnie aérienne n’a pas encore déployé les échanges de récompenses sur tous les partenaires oneworld. Pour l’instant, la compagnie aérienne maintient des tableaux de récompenses distincts pour chaque partenaire aérien, et les échanges sont lentement ajoutés.

Ces derniers mois, nous avons vu l’Alaska ajouter des récompenses sur Iberia, Qatar Airways, Royal Air Maroc et Royal Jordanian. Mileage Plan vient de déployer son nouveau partenaire d’échange – Malaysia Airlines – et je ne peux pas m’empêcher de me demander ce qui se passe encore. Le rapport qualité-prix est si mauvais que j’ai presque l’impression que l’Alaska a dû embaucher des personnes de Delta SkyMiles, ou quelque chose comme ça?

Taux d’échange du plan de miles sur Malaysia Airlines

Alaska Mileage Plan vient d’ajouter Malaysia Airlines en tant que partenaire d’échange de récompenses. Pour ceux qui ne sont pas familiers, Malaysia Airlines possède une flotte d’environ 80 avions, allant des Boeing 737 aux Airbus A350. La compagnie aérienne vole en Asie, en Australie, en Europe et au Moyen-Orient.

Voici les coûts de prime aller simple du niveau d’économie du plan de kilométrage de l’Alaska pour les voyages sur Malaysia Airlines dans les régions éligibles (et assurez-vous d’être assis):

• L’Asie vers l’Asie coûte 25 000 miles en classe économique, 65 000 miles en classe affaires
• L’Asie vers le Pacifique Sud coûte 40 000 miles en classe économique, 120 000 miles en classe affaires
• L’Asie au Moyen-Orient coûte 40 000 miles en classe économique, 120 000 miles en classe affaires
• L’Asie vers l’Europe coûte 50 000 miles en classe économique, 175 000 miles en classe affaires

Quelques autres choses à noter :

• Lorsque vous voyagez sur de longues distances entre les régions, les escales à Kuala Lumpur sont autorisées
• Il n’y a pas de supplément carburant sur les échanges de primes Malaysia Airlines

Je suis sous le choc de voir à quel point ce prix est mauvais

Historiquement, le plan de kilométrage de l’Alaska a été ma devise de kilométrage individuelle préférée, car vous ne pouvez pas battre la valeur des taux d’échange sur des compagnies aériennes comme Cathay Pacific, Japan Airlines et Qantas, en particulier avec une escale gratuite. Bien sûr, ces rachats n’ont pas été très utiles au cours des deux dernières années, Hong Kong, le Japon et l’Australie étant pour la plupart fermés aux étrangers.

Comme Mileage Plan a ajouté plus d’échanges de partenaires, le prix n’a pas été aussi bon que ce à quoi nous étions habitués. Mais ces dernières valeurs de rachat sont si scandaleusement mauvaises que je ne peux m’empêcher de me demander ce qui se passe chez Alaska Mileage Plan. 65 000 miles pour un aller simple intra-Asie en classe affaires qui coûterait 22 500 miles avec American AAdvantage ? Vraiment?

Ou 120 000 miles pour un aller simple en classe affaires de l’Asie vers l’Australie qui coûterait 40 000 miles avec American AAdvantage ?

Ou 175 000 miles pour un aller simple en classe affaires de l’Asie vers l’Europe qui coûterait 75 000 miles avec American AAdvantage ?

En comparant ces tarifs aux taux d’échange de récompenses précédents du plan de miles de l’Alaska, le programme facture 70 000 miles pour un billet aller simple en première classe de l’Asie vers l’Europe sur Cathay Pacific. Ainsi, vous paierez 2,5 fois plus pour un billet en classe affaires Malaysia Airlines que pour un billet en première classe Cathay Pacific.

Je ne sais même plus comment traiter ces taux de remboursement. Bien que je puisse comprendre que Mileage Plan ne prévoit clairement pas d’offrir autant de valeur que par le passé, ces taux d’échange sont littéralement parmi les pires de l’industrie, et il existe de très mauvais programmes de fidélisation.

En bout de ligne

Alaska Mileage Plan continue de déployer des échanges sur les partenaires oneworld, et la dernière compagnie aérienne à être ajoutée est Malaysia Airlines. Alors que plus de façons d’échanger des miles est une bonne chose en théorie, la valeur ici est incroyablement mauvaise. 65 000 miles pour un billet aller simple court-courrier en classe affaires, ou 175 000 miles pour un aller simple long-courrier en classe affaires, ne ressemble à rien de ce que nous avons vu auparavant dans le programme.

Quelle triste direction à prendre pour un programme de fidélisation autrefois formidable…

Que pensez-vous de ces taux d’échange du plan de kilométrage de l’Alaska sur Malaysia Airlines ?

(Bout du chapeau à Principalement des miles)