La Toyota Mirai Berline établit un record du monde Guinness

À une époque où le monde entier se dirige vers une source de carburant plus propre pour les automobiles, les véhicules électriques ont fait la une des journaux. Eh bien, la berline Mirai de Toyota, qui est un véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène, a établi un record du monde Guinness. Le Mirai a établi un record du monde Guinness pour couvrir la plus longue distance sans ravitaillement.

Selon Toyota, la Mirai a fait le plein, puis elle a parcouru 1360 km. Le réservoir de la Toyota Mirai a été entièrement rempli puis a été scellé par les autorités au début du voyage. Ensuite, la Toyota Mirai a effectué un aller-retour dans le sud de la Californie. Le modèle 2021 de Toyota Mirai a été conduit par Wayne Gerdes avec un copilote Bob Winger.

Le voyage se composait de deux jours et a commencé le 23 août. Le premier jour, l’équipage a parcouru 761 km tandis que le deuxième jour, le duo a parcouru 600 km. La Toyota Mirai a consommé au total 5,65 kg d’hydrogène pendant tout le trajet. Au cours des deux jours de voyage, le véhicule a émis zéro kg de CO2 tandis qu’un moteur à combustion interne ordinaire (véhicule essence/diesel) émet environ 300 kg de CO2.

La Toyota Mirai est l’un des premiers véhicules à pile à combustible à hydrogène de taille moyenne (FCV) qui a été produit en série et vendu dans le commerce. Elle a été initialement dévoilée au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre 2014. En décembre 2019, Toyota a vendu un total de 10 250 Mirais à travers le monde. La deuxième génération de Toyota Mirai a été lancée en décembre 2020.

Pour ceux qui ne connaissent pas le véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCV), un FCV utilise une pile à combustible à hydrogène pour alimenter le véhicule. Une pile à combustible à hydrogène utilise l’énergie chimique de l’hydrogène pour produire de l’électricité. Les sous-produits du processus sont la chaleur et l’eau. L’avancée d’un FCV par rapport aux moteurs à combustion interne se traduit par des émissions nettement inférieures et une efficacité avancée.

L’Inde n’a pas encore vu une révolution des véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène. On s’attend à ce qu’il faille du temps pour que les FCV soient courants en Inde.

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