La nouvelle machine de maintenance des voies d’Union Pacific achève son voyage inaugural

En partie ramassage de traverses, en partie débroussailleuse, en partie nettoyeur de fossés, la nouvelle machine Maintenance of Way pourrait bien être l’équipement le plus polyvalent de l’arsenal d’Union Pacific.

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Et c’est le point, selon Kevin Packard, basé à Salt Lake City, superviseur de la piste, Ingénierie.

« Nous ne faisons que toucher la pointe de l’iceberg de ce que nous pouvons vraiment faire avec cela », a-t-il déclaré.

L’équipement de travail de haute technologie fait partie de l’équipe de recyclage des matériaux de rebut (SMRT) du chemin de fer et a considérablement évolué depuis son introduction il y a deux ans.

Maintenant à sa sixième itération, cette pièce d’équipement SMRT et son équipage ne se contentent plus de ramasser des liens; ils peuvent nettoyer la végétation et pulvériser les mauvaises herbes le long de l’emprise du chemin de fer, ramasser la ferraille et charger les wagons de ballast, la roche utilisée pour stabiliser les voies.

« Lorsque nous parcourons un territoire, il a l’air 100% différent et meilleur à tous points de vue qu’avant notre arrivée », a déclaré Packard.

La toute nouvelle machine de maintenance des voies d’Union Pacific, la MW958-700. Le nouvel équipement de travail de haute technologie est extrêmement polyvalent ; il peut non seulement ramasser des traverses, mais également dégager de la végétation, ramasser de la ferraille et charger des wagons de ballast, la roche utilisée pour stabiliser les voies.

Actuellement, six unités sont en service dans le système de 23 États d’UP et il est prévu d’en ajouter une autre au début de cette année. Quatre ensembles d’équipements sont dédiés à la région Nord, deux pour la région Sud et un ensemble supplémentaire pour la fabrication.

Bien que cette version ait récemment terminé son voyage inaugural, l’équipe du MofW continue d’améliorer le concept. Au cours des 12 à 18 prochains mois, ils expérimenteront encore plus de cas d’utilisation, notamment le déneigement entre Roseville et Donner Pass en Californie.

Si tout se passe bien, cette usine mobile pourrait être largement adoptée par le chemin de fer.

« La beauté pour moi est que c’est quelque chose que nous avions l’habitude de sous-traiter », a déclaré Packard. « Maintenant, nous ramenons cela en interne, nous créons des emplois pour nos propres employés, et cela leur donne une motivation supplémentaire pour réussir. »