La Garde côtière canadienne met à la retraite le plus vieux navire tôt sans remplacement




La Garde côtière canadienne retire le plus ancien navire en service
Le NGCC Hudson a été mis en service en 1964 (photo de la Garde côtière canadienne)

Publié le 19 janvier 2022 à 16 h 51 par

L’exécutif maritime







La Garde côtière canadienne a annoncé le retrait imprévu de son plus ancien navire en service, le NGCC Hudson, qui a fonctionné dans le cadre du programme de sciences océanographiques du pays. Non planifié, le retrait est survenu en raison de pannes mécaniques et de l’âge du navire, créant un vide de plusieurs années dans les programmes de recherche et mettant à nouveau l’accent sur la Stratégie nationale de construction navale.


Lancé en 1963 et mis en service l’année suivante, le Hudson était devenu légendaire dans la flotte. Navire arctique de classe 2, il était basé à Dartmouth, en Nouvelle-Écosse. Sa longue carrière a vu un large éventail de missions océanographiques, y compris de nombreuses cartographies et études, y compris de la dorsale nord-atlantique. Elle est devenue le premier navire en dehors de la marine américaine à être équipé d’une technologie de navigation par satellite et le premier à utiliser un hélicoptère lors de relevés dans l’Arctique. En 1969-1970, elle a également transité par le passage du Nord-Ouest dans le cadre d’une tournée qui a fait d’elle le premier navire à faire le tour de l’Amérique du Nord et du Sud.


Les plans pour son éventuel remplacement ont commencé dans les années 2000 avec la nouvelle qu’un navire le remplacerait en 2012. Cependant, avec son remplacement répété retardé, le navire a commencé à subir une série de mises à niveau et de révisions de prolongation de la durée de vie pour résoudre des problèmes tels que les plaques rouillées. En 2019, elle a entamé une nouvelle révision de 10 millions de dollars canadiens en remplaçant l’acier et en réparant diverses zones des ponts et des réservoirs du navire conçus pour prolonger sa durée de vie jusqu’en 2024, mais en novembre 2021, une panne du moteur de propulsion tribord a placé le NGCC Hudson encore une fois hors service.


« En raison de l’ampleur du problème et du temps et du coût de sa réparation, combinés aux coûts associés à une prochaine période de travaux de conformité réglementaire, il a été déterminé que le navire est au-delà de la réparation économique et que des investissements supplémentaires ne lui permettraient pas de retour à un service fiable », a déclaré la Garde côtière canadienne dans l’annonce d’aujourd’hui du déclassement du Hudson.


Le NGCC Hudson était une plate-forme clé pour le programme de sciences océanographiques de Pêches et Océans Canada. Le gouvernement du Canada a accordé un contrat de 450 millions de dollars canadiens aux chantiers navals de Seaspan à Vancouver en février 2021 pour la construction d’un navire de remplacement qui devrait entrer en service en 2024. Alors que le HudsonLes voyages prévus pour cet hiver avaient déjà été annulés, le démantèlement laisse le Canada sans navire de recherche océanique dédié. Le projet de remplacement est en retard, le nouveau navire devant maintenant être livré en 2025.


« La Garde côtière canadienne travaille en étroite collaboration avec Pêches et Océans Canada pour évaluer les impacts à court et à long terme sur la programmation et élaborer un plan pour atténuer ces impacts », a déclaré la Garde côtière. « Les discussions portent sur les parties du programme scientifique qui peuvent être complétées par d’autres navires de la Garde côtière canadienne, par des navires affrétés ou par l’utilisation d’autres technologies.


La Stratégie nationale de construction navale est devenue une question politiquement chargée. Le gouvernement a été accusé de ne pas avoir exécuté la stratégie et d’avoir utilisé les contrats à des fins politiques. Le démantèlement imprévu du Hudson risque de relancer le débat.





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