La foi comme arme de marin
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La foi d’un marin est son arme la plus puissante pour surmonter des conditions émotionnelles difficiles, voire dangereuses, à bord d’un navire et pour rendre la vie en mer supportable de plusieurs manières.
Lors de l’invité des anciens lauréats des dix étudiants maritimes exceptionnels des Philippines (TOMSP) dans notre émission en ligne Amigos Marinos, je leur ai de nouveau posé la question que j’ai posée lors de leur entretien sur quel objet personnel apporteront-ils avec eux si le bateau est en danger de couler.
Certaines des réponses données incluent un chapelet, une bible, des photos de famille et un cahier de prières.
Cela reflète la pratique de la plupart des marins philippins consistant à apporter à bord du navire leurs croyances religieuses, leurs idées et leurs traditions.
Le Dr Nelson Turgo du Seafarers International Research Center (SIRC) a discuté lors de sa précédente visite à Amigos Marino d’une étude qui a révélé comment la pratique religieuse peut servir à atténuer les aspects négatifs du travail tels que la solitude, l’isolement et la vie en institution, ainsi que la peur des dangers qui peuvent être rencontrés en mer.
La religion aide les marins à faire face à des lieux de travail dangereux et émotionnellement difficiles. Il offre aux marins philippins ordinaires force, espoir et paix dans le cadre de leur travail quotidien et de leurs relations sociales à bord du navire.
Turgo a noté que les marins trouvent de la force dans leur Dieu car ils craignent généralement pour sa vie lors d’urgences en mer souvent associées à des tempêtes, des pannes mécaniques, des collisions et des échouements.
Turgo a souligné que Dieu était sollicité par les marins pour accroître leur résilience face aux situations de travail stressantes et dangereuses.
Les gens de mer sont plus susceptibles de s’appuyer sur leur croyance en un Dieu pour les aider à des moments où ils sont impuissants à s’aider eux-mêmes.
Il était relativement courant que les gens de mer s’engagent dans des routines confessionnelles qui, espéraient-ils, leur offriraient une certaine protection contre les malheurs.
Un travail de marin n’est pas exactement une promenade dans le parc.
L’industrie du transport maritime et la profession maritime ne sont pas sans incident ou péril où certains peuvent disparaître ou mourir dans des catastrophes maritimes, tandis que d’autres peuvent souffrir de maladies ou de blessures en raison d’un stress accru lié au travail et d’une exposition à des conditions météorologiques variables.
L’Agence européenne pour la sécurité maritime a déclaré dans un rapport qu’entre 2011 et 2020, il y avait eu 745 décès liés au travail parmi les travailleurs maritimes et près de 9 000 personnes blessées.
36 marins philippins sont toujours portés disparus en raison du chavirement du transporteur de bétail Gulf Livestock 1 battant pavillon panaméen dans le sud-ouest du Japon le 2 septembre 2020 lors du typhon Maysak.
FICHIER PHOTO. Un membre d’équipage philippin du cargo Gulf Livestock 1 est secouru par un bateau des garde-côtes japonais lors d’une opération de recherche et de sauvetage en mer de Chine orientale, à l’ouest de l’île d’Amami Oshima dans le sud-ouest du Japon, sur cette photo prise le 2 septembre 2020 et fourni par les garde-côtes japonais. Photo prise le 2 septembre 2020. 10e siège régional des garde-côtes – Garde-côtes japonais/document via REUTERS
Les messes et les prières pour le voyage en toute sécurité des gens de mer font traditionnellement partie de la Journée nationale des gens de mer (JNS) qui est célébrée en vertu de la proclamation n° 828 émise par l’ancien président Fidel V. Ramos le 9 juillet 1996 déclarant le 18 août NSD.
Le but de la proclamation est de reconnaître dûment le rôle vital des marins philippins dans le développement des Philippines en tant que pays maritime. Plus tard, la proclamation n°1094 a été publiée en 1997 par le président Ramos, qui a déplacé la NSD à chaque dernier dimanche de septembre de chaque année.
L’Apostolat de la Mer (AOS)/Stella Maris Philippines est chargé de coordonner avec les secteurs public et privé les activités liées à la célébration de cet événement.
Les Philippines sont considérées comme le principal fournisseur de main-d’œuvre maritime dans le monde, car on estime qu’il y a un marin philippin pour quatre à cinq équipages à bord d’un navire à tout moment.
Elle coïncide avec la célébration de la Semaine Maritime Nationale (SNM).
Cette année 26e Thème NSD est « Marinong Philippin : Nasa Kaibuturan ka ng Hinaharap ng Industriya ».
Le TOMSP est une recherche annuelle dans le cadre de la célébration de la NSD qui a reconnu les étudiants pour être excellents sur le plan académique, très compétents dans la pratique, en bonne moralité et actifs dans leurs communautés respectives.
Les TOMSP choisis sont considérés comme l’incarnation du « marin idéal », affichant « l’intégrité, la passion, l’assurance, la fiabilité et la camaraderie » qui leur permettront de devenir des marins philippins compétitifs à l’échelle mondiale.
De 2011 à 2019, 90 étudiants ont reçu le prix TOMSP.
Les écoles maritimes produisent chaque année quelque 40 000 diplômés, tandis qu’une étude réalisée en 2018 par la Maritime Industry Authority (Marina) a montré qu’environ 18 % en moyenne des inscrits parviennent à terminer les trois années académiques complètes.
(L’avocat Dennis R. Gorecho dirige la division des gens de mer du cabinet d’avocats Sapalo Velez Bundang Bulilan. [email protected], ou appelez le 09175025808 ou le 09088665786).
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