La demande de jets privés monte en flèche alors que les riches voyageurs tentent d’éviter le « mosh pit » | Transport aérien
Les fournisseurs de jets privés connaissent une « demande sans précédent » de la part de clients fortunés cherchant à éviter le « mosh pit » des vols commerciaux lors des escapades d’automne alors que les restrictions de voyage liées aux coronavirus se relâchent.
Flexjet et PrivateFly, qui fournissent des jets privés aux familles riches et aux dirigeants d’entreprise, ont déclaré qu’ils « connaissaient une demande exceptionnellement forte » pour les voyages en septembre et octobre à une période de l’année où les réservations diminuent normalement.
Flexjet, qui propose la propriété partagée de sa flotte de jets privés en Europe, a déclaré avoir opéré 53% de vols en plus en septembre par rapport au mois précédent, contrairement aux tendances saisonnières habituelles.
Marine Eugène, directrice générale européenne de Flexjet et PrivateFly, a déclaré : « Notre industrie en Europe connaît traditionnellement un pic significatif en juillet et août, suivi d’un ralentissement en septembre, mais pas cette année.
« Nous connaissons actuellement une demande exceptionnellement forte, l’appétit pour les voyages personnels n’étant pas encore satisfait après un début d’été plus tardif en raison de restrictions, et maintenant les vols d’affaires décollent également à côté. »
Eugène a déclaré que l’assouplissement par le gouvernement britannique des restrictions de voyage à partir du 4 octobre et l’assouplissement américain des règles pour les visiteurs européens vaccinés ont propulsé la demande d’augmentation des vols en jet privé, les voyageurs fortunés continuant à prévoir de courts séjours ou des vacances en jet privé jusqu’à l’automne. et plus tard que d’habitude.
Elle a déclaré que des destinations d’affaires telles que Paris, Zurich, Munich et Amsterdam étaient revenues dans le top 10 des destinations européennes, qui étaient auparavant dominées par les points chauds de vacances.
« Beaucoup de nos propriétaires de Flexjet et de nos clients PrivateFly recommencent à voler pour affaires et nous assistons à une libération de la demande refoulée de réunions en personne », a-t-elle ajouté. «Nous avons des cadres supérieurs et des entrepreneurs dans des secteurs tels que la finance et la technologie, réservant plusieurs itinéraires pour voir les objectifs d’investissement ou effectuer des visites de sites.
« L’assouplissement par les États-Unis de leur interdiction des voyageurs britanniques et européens à partir de novembre s’ajoute également à la demande inhabituellement élevée au dernier trimestre de l’année. »
Au début de la pandémie, les riches s’étaient tournés vers l’affrètement de jets privés pour des « vols d’évacuation » au départ des pays touchés par l’épidémie de coronavirus.
Les jets privés émettent environ 20 fois plus de dioxyde de carbone par passager-mile que les vols commerciaux, selon les données de l’industrie.
Brian Foley, un analyste de l’aviation, a déclaré que la demande de vols en jet privé avait commencé à se traduire par une augmentation des commandes de construction de nouveaux avions après une baisse en 2020 qui était la première baisse annuelle des livraisons de nouveaux jets en plus d’une décennie. Foley a déclaré que la demande était motivée par «l’apparence des voyageurs bien nantis[ing] pour des alternatives aux terminaux surpeuplés des compagnies aériennes et être coincé dans un siège du milieu à côté d’étrangers ».
« [They are] à la recherche d’un affrètement de jet privé ou d’une multipropriété pour éviter le mosh pit. Des données objectives ont montré que les voyages en jet d’affaires remontaient rapidement vers les niveaux d’avant la pandémie, tandis que les compagnies aériennes continuaient de languir. »
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Foley a déclaré que les grands fabricants de jets privés signalaient deux fois plus de commandes d’avions que le nombre qu’ils produisaient actuellement, ce qui a entraîné une « montée en puissance significative » des capacités de production.
« Étant donné que la production d’avions ne peut pas être augmentée en appuyant simplement sur un commutateur, les livraisons globales de 2021 ne seront pas si différentes des années précédentes au cours de la dernière décennie », a-t-il déclaré. « Cependant, en tant que constructeurs [original equipment manufacturers] s’assurer que la demande accrue est réelle et qu’ils peuvent produire plus d’avions sans risquer que les unités invendues deviennent des ornements de pelouse coûteux, la rotation deviendra plus prononcée.
Son cabinet de conseil, Brian Foley Associates, a prédit qu’environ 700 nouveaux jets privés seraient livrés en 2021 – à peu près le même que les années précédentes. Cependant, il a déclaré qu’une « montée en puissance significative commencera en 2022 et se poursuivra sans relâche pendant plusieurs années, dépassant facilement le niveau des 900 unités pour la première fois depuis 2007 ».
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