La croisière autour du monde devient le voyage d’une vie pour Bruce et Judy Shaw

Si vous avez la chance de faire une croisière autour du monde à bord du Queen Victoria, prenez note : le canal de Suez n’a qu’une seule voie, les navires à une extrémité doivent donc attendre que les navires circulant dans l’autre sens sortent du canal. En revanche, le canal de Panama est à deux voies, de sorte que les navires circulant dans la direction opposée n’ont pas besoin d’attendre et peuvent se croiser côte à côte.

Je n’aurai probablement jamais autant de chance de parcourir le monde à la voile à bord du Queen Victoria, mais nos amis, Bruce et Judy Shaw, l’ont fait plus tôt cette année. Judy m’a fait prendre conscience de cette différence entre les deux canaux. Le canal de Suez, long de 121 milles, ouvert en 1869, a été construit par une société fondée par le Français Ferdinand de Lesseps. Il reliait la mer Méditerranée à la mer Rouge et séparait le continent asiatique de l’Afrique. Jusqu’alors, les navires voyageant d’Europe vers des destinations en Asie devaient contourner la pointe de l’Afrique australe.

Le canal de Panama de 52 milles, ouvert en 1914, a été construit par le Corps des ingénieurs de l’armée américaine. Actuellement exploité par une autorité du canal de Panama relevant du gouvernement du Panama, il relie les océans Atlantique et Pacifique et jusqu’à son ouverture, les navires voyageant de l’Amérique du Nord vers le Pacifique devaient contourner la pointe sud de l’Amérique du Sud en passant par le dangereux détroit de Magellan. .

Bruce et Judy ont traversé les deux canaux, réduisant de plusieurs milliers de kilomètres la longueur de leur aventure autour du monde. Ils sont montés à bord du Queen Victoria dans le port de New York et ont navigué vers le sud en passant par le canal de Panama et en s’arrêtant à Cabo San Lucas, une station balnéaire de la péninsule de Baja, avant de se diriger vers San Francisco.

De là, le Queen Victoria, un navire de luxe de la Cunard Line, a traversé le Pacifique avec des escales à Honolulu, aux Fidji, à Jakarta, la capitale indonésienne, puis en Nouvelle-Zélande et en Australie. Leur voyage les a conduits à Singapour et Penang en Malaisie, puis autour de la péninsule indienne jusqu’à la mer Rouge et le canal de Suez, où leur navire en a rencontré de nombreux autres qui attendaient en Méditerranée que le Queen Victoria et d’autres terminent leur voyage à travers le canal. Faisant escale à Naples dans le sud de l’Italie et à Lisbonne au Portugal et enfin à Londres, ils ont accompli leurs trois mois de mer. De là, un vol traversant l’Atlantique les a ramenés chez eux.

En considérant tous les aspects passionnants de leur voyage, le couple a déclaré que trois d’entre eux se démarquent : avant leur arrivée à Sydney, en Australie, le capitaine Evans Hoyt est venu sur le système de sonorisation pour demander aux passagers d’être sur le pont 9 à 5h45. pour assister à un spectacle de bienvenue réalisé par une équipe de drones allumés. Consciencieusement, et parce qu’ils admiraient profondément le capitaine, ils l’ont fait. Le spectacle était excellent, mais le véritable joyau ? Le port se trouve juste à côté de l’Opéra de Sydney, de renommée internationale. Et il était éclairé comme le parc d’attractions le plus élégant du monde.

Leur deuxième journée spéciale s’est déroulée lors d’une excursion à terre dans les dunes près de Dubaï, aux Émirats arabes unis.

« Alors qu’ils quittaient l’autoroute, il nous a demandé de mettre notre ceinture de sécurité. Et il avait raison ! Le dénigrement impliquait de monter et descendre dune après dune dans l’extraordinaire désert d’Arabie. C’était l’excursion d’une vie », a déclaré Judy.

Le point culminant final a été Lisbonne, au Portugal. Judy écrit un roman mettant en scène la fille d’un capitaine portugais qui a navigué pour le prince Henri le Navigateur au XVe siècle. Alors, Bruce l’a emmenée au Musée de la Marinha—Musée du Portugal honorant le prince Henri et ses nombreux capitaines qui établiraient des routes commerciales autour de l’Afrique jusqu’en Inde.

Judy et Bruce ont été fascinés par les expositions, les cartes et les histoires. Le point culminant de leur journée a été le retour au navire, assuré par un homme de la région dont la carrière l’avait amené à passer quelques années dans l’Ohio. Son moyen de transport de prédilection ? Un tuk-tuk, qui est un modeste véhicule à ciel ouvert. Avec leur chauffeur comme guide, lors du court trajet jusqu’au port, Judy et Bruce ont vu tous les lieux étonnants et les cathédrales de la capitale portugaise.

Ouf. Le voyage d’une vie, en effet.

Internationaliste dans l’âme, Bruce, à l’âge de 80 ans cette année, a demandé à sa femme où elle aimerait voyager. Judy a déclaré qu’ils avaient dressé une longue liste de destinations et Bruce a soudainement suggéré le voyage en mer sur la Cunard Line, la ligne de luxe de Carnival Corporation. Les racines de Bruce se trouvent dans le Kent parce que son père, feu Roger Shaw, enseignait au Kent State College of Education et sa mère, Mary, enseignait dans les écoles du Kent.

En tant que jeunes mariés immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, Roger et Mary avec leur jeune fils, Bruce, avaient résidé en Allemagne où Roger travaillait pour le Plan Marshall. Des années plus tard, en tant que professeur d’éducation dans l’État de Kent, Roger a ouvert la voie à la mise en place de programmes éducatifs dans l’État de Kent en Afrique de l’Est, une expérience qui a exposé Bruce à la vie et aux défis des pays en développement d’Afrique et d’Asie.

Bruce, après l’université et ses études supérieures, a connu une carrière enrichissante en commençant par le Peace Corps, puis la National Science Foundation, l’USAID, puis en travaillant dans le développement international avec RCA et General Electric.

Finalement, Bruce a pris sa retraite et lui et Judy ont déménagé à Moorestown, dans le sud du New Jersey. Judy a occupé le poste de spécialiste de recherche principale à l’École de planification et de politique publique Edward J. Bloustein de l’Université Rutgers, où elle a été directrice de la Sustainable Raritan River Initiative. Pendant ce temps, le père de Bruce, Roger, avait subi une réaction rare et horrible à la vaccination contre la grippe porcine et avait besoin de soins infirmiers à plein temps que Bruce, à la retraite, était en mesure de fournir.

Lorsque Judy a finalement pris sa retraite, les deux ont choisi de déménager dans le Kent et de résider dans la maison d’University Heights dans laquelle son père avait emménagé après le décès de sa femme, Mary. Bruce a développé un grave problème de santé et Judy prodigue des soins tout en travaillant sur un livre sur la rivière Cuyahoga. Tous deux ont soutenu le Symposium Edith Chase et d’autres causes locales valables.

David E. Dix est un éditeur retraité du Record-Courier.