La compagnie maritime EPS s’associe à MAN pour diriger l’adoption du moteur à ammoniac
Publié le 6 septembre 2023 à 19h48 par
L’exécutif maritime
L’Eastern Pacific Shipping (EPS) de Singapour continue d’adopter ce qu’elle appelle une approche « agir maintenant » en matière de décarbonisation, cherchant à aider l’industrie maritime à prendre la tête de la transition. En étant à l’avant-garde de ses efforts, EPS estime qu’elle peut ouvrir la voie à l’adoption par l’industrie du carton de nouvelles technologies pour répondre aux préoccupations environnementales.
Conformément à cette stratégie, l’entreprise a conclu un partenariat de pointe avec MAN Energy Solutions pour faire progresser les moteurs alimentés à l’ammoniac. En outre, EPS a également annoncé une série de protocoles d’accord entre les constructeurs navals, les sociétés de classification, les concepteurs et l’autorité maritime et portuaire de Singapour, tous conçus pour faire progresser le transport maritime alimenté à l’ammoniac.
En collaboration avec MAN, ils cherchent à finaliser la conception de moteurs alimentés à l’ammoniac et à les intégrer dans la conception d’une flotte de navires que la compagnie maritime exploitera. EPS estime que les moteurs à ammoniac de MAN marqueront un point d’inflexion pour l’industrie maritime dans les efforts visant à décarboner les navires. En développant et en utilisant ces moteurs, EPS espère créer une voie pour une adoption à grande échelle dans l’industrie maritime. Les moteurs bicarburant à l’ammoniac seront installés dans une flotte de Newcastlemax et de Very Large Ammonia Carriers (VLAC) gérés par EPS, dont la livraison est prévue à partir de 2026.
« Dans les prochaines années, nous prévoyons d’exploiter des navires fonctionnant à l’ammoniac avec des émissions considérablement réduites », déclare Cyril Ducau, PDG d’EPS. « Les moteurs bicarburant comme le GNL, le GPL et l’éthane joueront toujours un rôle important dans divers segments. Cependant, avec ce moteur, cela signifiera que ce sera la première fois que des navires océaniques feront un pas significatif vers zéro émission de carbone.
Des organisations telles que l’American Bureau of Shipping (ABS) et Lloyd’s Register se joignent à EPS et MAN ES pour signer les protocoles d’accord. Le chantier naval Qingdao Beihai se joint et EPS a signé un accord appelant le chantier à construire les Newcastlemaxes gérés par EPS qui seront alimentés à l’ammoniac. Le chantier naval de Jiangnan est également désigné pour construire les VLAC gérés par EPS et alimentés à l’ammoniac.
Ces nouveaux accords font suite au protocole d’accord annoncé il y a un an entre EPS, HD Hyundai Heavy Industries et ABS. Ce protocole d’accord prévoit la construction d’une série de transporteurs de gaz de taille moyenne ou grande. EPS a également commandé une série de Newcastlemax et de Very Large Gas Carriers avec CSSC qui seront équipés des moteurs à ammoniac MAN ES.
Parallèlement, EPS travaillera également avec l’Autorité maritime et portuaire de Singapour. L’autorité indique qu’elle étudie activement l’utilisation de l’ammoniac pour le transport maritime international. En tant que plus grand port de ravitaillement au monde, Singapour étudie les moyens de réduire les risques liés à l’utilisation et à l’exploitation des navires alimentés à l’ammoniac et de développer l’infrastructure qui sera nécessaire pour ravitailler et soutenir ces nouveaux navires.
EPS espère que ces efforts contribueront à diriger l’industrie et à contribuer à la compréhension et à l’application de l’ammoniac en tant que carburant alternatif à long terme pour l’industrie maritime.
