Jared Bolton récapitule l’expérience JNCC 2023 au Japon avec Steward Baylor Jr.
Avec le groupe composé de Baylor, de son mécanicien Blake Plonsky, de son père Big Stu et de l’auteur de cet article (responsable des opérations de course du GNCC, Jared Bolton), le voyage vers le Japon commencerait par près de 20 heures de voyage, vols et escales compris. À son arrivée au Japon, le personnel du JNCC avait demandé à nul autre que la légende japonaise du motocross Akira Narita de servir de guide pour la première partie du voyage, le guide habituel du JNCC, Yoshi Kawana, prenant le relais une fois que le groupe était arrivé sur le circuit.
L’AAGP de cette année aurait lieu au domaine skiable X-JAM Takaifuji, à un peu moins d’une heure du port d’attache du JNCC à Nagano. Les parcours sont un peu plus courts que l’événement GNCC typique et construits un peu différemment puisque le directeur du parcours du JNCC, Hajime Hagiwara et son équipe, rubaneront deux côtés d’un sentier, d’environ 50 pieds de large et nettoieront tous les petits sous-bois de ces derniers. zones. Cela permet aux coureurs de se frayer un chemin à travers les bois, en utilisant d’innombrables lignes différentes.
Pour moi, cela marquerait ma troisième visite au JNCC, cette fois-ci constituant davantage une expérience d’apprentissage. L’objectif ici est d’en apprendre davantage sur la logistique de ces visites dans l’espoir de rendre les visiteurs du GNCC plus autonomes, allégeant ainsi le fardeau du personnel du JNCC à l’avenir. De plus, j’ai eu l’opportunité de participer pour la première fois à la course matinale JNCC FUN-GP. Masami a organisé pour mon usage un Husqvarna FC350 fourni par Basist Auto, le plus grand concessionnaire KTM du Japon, ainsi qu’une aide supplémentaire de la part des gens de KTM Japon soutenant Baylor.
Bien que je passe beaucoup de temps sur les motos lors des événements GNCC et sur les minimotos chez Pro Motocross, je n’avais pas couru depuis 2021, donc je serais pour le moins un peu rouillé. Je n’ai pas non plus passé assez de temps à tester la suspension du Husky et elle serait vraiment trop rigide, ce qui m’a laissé en difficulté pendant toute la course. Même si j’ai pu me débrouiller dans les sections boisées, les coureurs japonais sont très rapides sur les pistes de ski ouvertes et avec des conditions assez sèches, le parcours est devenu de plus en plus agité au fur et à mesure de la course, ce qui était difficile à naviguer avec le raide suspension. J’ai toujours mieux piloté les dernières portions des courses que la première et j’ai réussi à me sortir d’un trou pour terminer la journée à la huitième place sur près de 20 coureurs dans la classe FUN-A, ce qui, tout bien considéré, me semblait plutôt bien. décrocher un top dix dans la catégorie reine de la course du matin.
Compte tenu de ma performance médiocre, c’était à Stu de porter le poids ici et c’est exactement ce qu’il a fait. Les fans et les coureurs du JNCC sont de grands supporters des coureurs américains car ils sont impressionnés par leur vitesse et leurs compétences, en particulier dans les sections boisées. Stu a donc reçu de nombreux applaudissements lors de sa présentation lors des cérémonies d’ouverture. L’annonceur du JNCC, Shigehiro Nakai, utilise le même « Dix secondes ! » appelé GNCC, tandis que Masami commence la course avec le drapeau national japonais. Lorsque le drapeau a flotté, Takashi Yamaguchi a saisi le trou alors que Baylor franchissait le premier virage avec l’arrière du peloton.
Regardez quelques points forts GoPro de Baylor du point de vue d’un concurrent.
