ITIC UK : Menaces, opportunités et gestion des risques liés aux voyages

Easmon a également déclaré qu’un autre défi critique pour l’industrie du voyage était le long Covid et son héritage, qui afflige ses patients d’essoufflement et de problèmes de mobilité consécutifs.

« L’estimation est que peut-être 10% des personnes infectées auront un héritage de l’infection Covid », a-t-il déclaré. «Ces histoires sont reproduites dans de nombreuses industries, de nombreuses personnes, et auront des implications pour les voyageurs qui souhaitent voyager mais qui sont maintenant handicapés d’une manière ou d’une autre. L’un des problèmes sera l’approvisionnement en oxygène pour ceux qui disent être essoufflés en descendant les escaliers, car ils seront certainement essoufflés à l’équivalent de 7 000 pieds. Ces effets auront un impact sur les voyageurs qui veulent voyager mais qui sont d’une certaine manière maintenant handicapés.

Easmon a fait valoir que si le monde occidental a eu un « grand succès » avec ses programmes de vaccination, « nous savons que ce succès n’a pas été le même dans d’autres parties du monde, et c’est là qu’une partie du problème peut être, dans le sens que si vous laissez de grandes parties du monde sans protection contre une maladie, cela crée le potentiel d’un problème futur ».

« Le virus mute… Et chaque fois qu’il [mutates] il semble augmenter sa capacité infectieuse. Ce qu’il ne fait pas devient plus mortel. C’est donc une bonne chose d’une part », a-t-il déclaré. « Mais cela pourrait nous conduire à un faux sentiment de sécurité, car il ne faudra qu’une ou deux torsions du génome viral pour l’inverser, nous ne savons tout simplement pas. »

Easmon a critiqué les efforts d’organismes de santé tels que l’Organisation mondiale de la santé (OMS), qui, selon lui, auraient dû faire plus pour séparer la menace du coronavirus d’autres problèmes de santé moindres, et le conseil sanitaire du gouvernement britannique Sage, qui, selon lui, avait perpétué la pauvreté des conseils comme encourager le lavage des mains pour contrer un virus aéroporté. Il a également critiqué ce qu’il considérait comme un manque perçu de coordination intergouvernementale.

« Si vous allez sur le site Web de l’OMS ou sur Twitter, ils parlent toujours de tous les autres problèmes de santé mondiaux auxquels ils essaient également de faire face », a-t-il déclaré. « Je pense aussi qu’il y avait un manque de gouvernance mondiale autour de la stratégie. Vous pouvez avoir un G20 autour de l’économie, mais il n’y a jamais eu de véritable G20 sur la pandémie.

Dr Simon Worrell – Directeur médical mondial, Collinson

Worrell était plus optimiste dans sa vision de l’avenir, commençant par dire que « je vais nous inviter à tourner le dos à Covid ». Il a noté que de nombreux pays réduisaient désormais le niveau de leurs restrictions pandémiques – citant l’indice de rigueur de l’Université d’Oxford, qui mesure une gamme de mesures de contrôle liées à Covid.

Il a ajouté que cette réduction des restrictions de voyage est due à une « large perception de la rupture du lien entre les cas et les hospitalisations ».

« Quand nous entendons parler de dizaines de milliers de cas, nous devons nous dire ‘quelle est l’importance de cela ?’ La semaine dernière, il y avait 3 200 000 cas au Royaume-Uni. C’est étonnant. Combien de personnes ont été ventilées la semaine dernière à cause du Covid ? 326 », a-t-il déclaré. « Et s’il y a cette rupture fondamentale entre ces cas énormes et les effets très néfastes, alors peut-être est-il temps de se détourner du Covid. »

Cependant, il a ajouté qu’il y avait une « exception notable en Chine », qui connaît une augmentation rapide des cas et des hospitalisations ». Il a cependant déclaré que 95% des cas dans le pays étaient signalés comme asymptomatiques, l’augmentation des hospitalisations étant principalement attribuable au taux de vaccination «terriblement faible» chez les plus de 80 ans, plutôt qu’à une mutation qui avait augmenté le le mal du virus. Il dit que seul un quart de la population de plus de 80 ans de Shanghai – le site de la plus récente poussée en Chine – a été vaccinée.

Worrell a affirmé que « les voyages reviennent » parce que « les gens veulent désespérément voyager », et que la diminution des restrictions et réglementations internationales, ainsi qu’une réduction des mandats de masque dans les compagnies aériennes et les aéroports, avaient conduit à une augmentation des niveaux de trafic. mondial.

« Pour tous ceux qui ont pris des vols long-courriers ces derniers temps – ça n’a pas été si amusant de porter un masque pendant six heures à Dubaï, et tout cela va bientôt s’arrêter », a-t-il déclaré. Il a ajouté qu’il y avait également eu un besoin réduit de centres de test dans les aéroports, citant que le Royaume-Uni en avait auparavant 14, mais que le pays était en train de les fermer tous, car « malgré l’augmentation du nombre de voyageurs, le nombre de personnes ayant besoin les tests passent par le sol ».

Il a ajouté que Collinson avait connu une augmentation de 300% des cas d’assistance depuis 2021, ainsi qu’une augmentation de 60% par rapport aux niveaux pré-pandémiques, avec un passage des cas liés à Covid à des problèmes médicaux plus traditionnels tels que cardiaque les urgences et les incidents de la circulation routière.

« Alors que les exigences de test et de quarantaine s’assouplissent, nous pouvons revenir aux rapatriements sous escorte médicale, en envoyant une infirmière et un médecin », a-t-il déclaré. « Auparavant, cela posait problème à cause de toutes les exigences de quarantaine. » Il a ajouté que le changement simplifiait les opérations, permettant à Collinson de s’appuyer sur moins d’entreprises d’ambulance aérienne tierces et de fonctionner avec moins d’exigences ou de précautions supplémentaires en place.

Worrell a ajouté qu’en plus de la capacité de Collinson à fonctionner plus efficacement et à répondre à un plus large éventail de rapatriements, les clients avaient également «préoccupé de plus en plus» le bien-être de leurs employés expatriés.

Il a également averti que bien que le coronavirus ne soit plus une menace, il devrait toujours y avoir une vigilance dans les secteurs de la médecine, de l’assurance et du voyage concernant le potentiel d’émergence de nouvelles crises médicales, avec une nouvelle maladie endémique susceptible d’émerger dans les deux ou trois prochaines années. Il a cité l’émergence régulière de nouvelles maladies graves au cours de la dernière décennie, notamment la grippe porcine H1N1 (2009), le MERS (2012), Ebola (2014), Zika (2016) et Covid-19 (2019), ajoutant : « entrecoupées, nous avons eu des épidémies de paludisme, de choléra, de fièvre jaune, de dengue.

Les maladies infectieuses étant susceptibles de continuer à dominer les préoccupations des voyages internationaux dans les années à venir, ajoute Worrell, les entreprises doivent continuer à se préparer à l’impact potentiel de tels événements. Il a déclaré que bien que les entreprises soient « épuisées par Covid », « c’est maintenant le meilleur moment pour se préparer ».

Il a recommandé aux entreprises de revoir leurs procédures opérationnelles et leur préparation à la pandémie, et a suggéré que les clients qui ont démontré qu’ils respectaient les normes de précaution pourraient être récompensés par des primes plus faibles.

Cependant, Worrell a mis en garde contre l’alarmisme, affirmant que « ce dont nous avons besoin, ce sont des conseils aux entreprises qui leur diront ce qui est susceptible de se produire, et pas seulement le pire des scénarios », ajoutant que « presque tous les pires scénarios [regarding Covid] ont eu tort ».

Lloyd Figgins – PDG, Groupe TRIP

Figgins a déclaré qu’il était important pour les entreprises de l’industrie du voyage de maintenir une attente réaliste quant à la demande, et a recommandé aux entreprises de continuer à se concentrer sur la comparaison de la demande avec les chiffres d’avant Covid et «d’adapter leurs plans de gestion des risques à cela» pour éviter avoir des « attentes irréalistes ».

« Nous devons nous assurer que nous abordons ces niveaux pré-Covid, car nous n’allons pas revenir à ces niveaux, certainement pas à court ou à moyen terme. »

« Les domaines clés consistent à examiner ces niveaux pré-covid », a-t-il ajouté. « Trop souvent, dans les médias, nous avons maintenant l’habitude d’entendre des chiffres sur les voyages avec » cette fois l’année dernière « ou » cette fois en 2020 « . Mais en 2020, nous étions confinés, il n’est donc pas juste de dire que nous avons 500 % de voyageurs de plus maintenant qu’à cette époque en 2020. »

Figgins a déclaré que si la pandémie avait considérablement modifié la demande de voyages, l’impact n’était pas uniformément réparti, en particulier parmi les grandes organisations. « Chaque organisation a son propre appétit pour le risque », a-t-il déclaré.

Il a noté que si de nombreuses entreprises ne sont désormais plus intéressées à envoyer des personnes dans des endroits physiquement aux niveaux pré-Covid en raison du déploiement généralisé de la technologie de téléconférence – citant les chiffres d’un opérateur d’entreprise comme opérant à un niveau inférieur de 89% à son niveau pré-Covid capacité, sans aucun intérêt à augmenter ce niveau dans un avenir proche – l’organisation non gouvernementale (ONG) n’a « jamais cessé de voyager ».

Figgins dit que l’appétit des ONG est différent parce que « leur travail doit continuer », ajoutant : «[the TRIP Group] fait beaucoup de formation et de conseil pour les grandes ONG [the UK]et ils se préparent tous à s’assurer que leur personnel est correctement préparé pour les voyages et mettent en place des systèmes pour s’assurer qu’ils sont protégés.

Figgins a également noté: « Les voyages et le tourisme ne sont plus là où ils étaient et ils ne seront probablement pas là avant au moins un an. »

Figgins dit qu’il existe une série d’obstacles aux voyages qui continueront de supprimer les voyages internationaux à des niveaux inférieurs aux normes pré-Covid. Dans le cas de nombreuses entreprises, il note que beaucoup d’entre elles voient les avantages de remplacer de nombreux voyages d’affaires par davantage de communications numériques en raison à la fois des coûts réduits impliqués et du potentiel d’amélioration de leur image en matière de durabilité.

L’incitation financière potentielle à voyager moins est renforcée par la hausse des prix du carburant, exacerbée à la fois par la pandémie et la guerre en Ukraine, ainsi que par d’autres conflits dans d’autres parties du monde.

La guerre en Ukraine a également eu un effet négatif sur les temps de trajet, les vols entre l’Europe occidentale et l’Asie orientale prenant désormais plusieurs heures de plus en raison de l’imposition de restrictions de vol par les gouvernements occidentaux et russes, ce qui à son tour augmente encore les coûts du carburant et décourage les voyages. En outre, le conflit a le potentiel de réduire la confiance des consommateurs en raison des craintes d’incidents tels que l’abattage en 2014 du vol 17 de Malaysian Airlines (MH17) lors de la crise russo-ukrainienne de 2014.

Figgins a également ajouté : « Les exigences en matière de fourniture d’assistance n’ont jamais été aussi grandes, mais nous voyons beaucoup de gens arriver sur le marché qui sont assez nouveaux et assez naïfs. »

Il a déclaré qu’il existe un risque que ces fournisseurs ne soient pas «adaptés à l’objectif» et suggère qu’une collaboration est nécessaire pour «s’assurer que la barre n’est pas abaissée».

Figgins soutient que l’importance des prestataires d’assistance, et en particulier dans les domaines des services de sécurité personnelle et de la fourniture d’hébergement et de transport sûrs, ne fera qu’augmenter à mesure que les difficultés économiques continueront de s’aggraver dans le monde après la pandémie.

Figgins, un ancien policier, a fait valoir qu’à mesure que les difficultés économiques s’aggravent, les niveaux de criminalité ont tendance à augmenter. « Cela se produit que ce soit dans [the UK] ou dans d’autres pays de destination – la criminalité augmentera à mesure que cette catastrophe du coût de la vie se poursuivra.

Il a également fait valoir que la croissance rapide de la cybercriminalité pendant la pandémie, ainsi que la détérioration des relations internationales entre les pays, il y avait un besoin de plus en plus important d’une sécurité numérique solide lors des voyages.

« Nous devons nous assurer, d’un point de vue organisationnel, que lorsque nous voyageons, nous avons une stratégie de cybersécurité solide, et lorsque vous voyagez dans des pays comme la Russie ou la Chine, obtenir une connexion de réseau privé virtuel (VPN) est maintenant à côté de importante », a-t-il déclaré. « Vous devez utiliser une forme de connexion d’état, et cela leur donnera accès à pratiquement tout ce que vous avez sur votre ordinateur portable, il s’agit donc de voyager avec des appareils propres et de les faire vérifier à votre retour. »