Icelandair s’applique pour Cuba, d’autres vols charters – AirlineGeeks.com

Icelandair s’applique pour Cuba, d’autres vols charters

Il n’est pas inhabituel pour une compagnie aérienne d’exploiter des vols charters pendant les périodes d’indisponibilité. Aux États-Unis, il a été constaté que les compagnies aériennes exploitaient de nombreuses chartes sportives et sportives pendant les saisons creuses de l’année. Mais des avions d’Icelandair ont été trouvés dans les endroits les plus insolites presque chaque année, car la compagnie aérienne a envoyé des charters vers le continent le plus inhabité du monde, l’Antarctique.

La compagnie aérienne islandaise a demandé une série de vols intéressants, cette fois dans un climat plus tropical. La compagnie aérienne a demandé au ministère des Transports (DOT) près de 276 vols aller-retour des États-Unis vers Cuba, l’Équateur et la République dominicaine. La société qui demande les vols charters, appelée « affréteur », est Anmart Superior Travel LLC, une agence de voyages basée à Miami qui propose des forfaits charters dans les Caraïbes et en Amérique du Sud.

Ces vols charters doivent encore être approuvés par le DOT, mais les demandes de vols charters sont les suivantes :

• Miami – Quito, Équateur >> 34 vols aller-retour

• Miami – Punta Cana, République Dominicaine >> 34 vols aller-retour

• Miami – Guayaquil, Équateur >> 34 vols aller-retour

• Miami – La Havane, Cuba >> 136 vols aller-retour

• Houston Bush – La Havane, Cuba >> 17 vols aller-retour

• Orlando – La Havane, Cuba >> 21 vols aller-retour

S’ils sont approuvés, tous les vols auront lieu entre le 1er février 2022 et le 31 mai 2022, à l’exception de quatre des 17 vols Orlando-La Havane, qui auraient lieu entre le 11 janvier 2022 et le 1er février. , 2022. Le type d’avion qui serait exploité sur les routes n’était pas mentionné dans la demande mais pourrait être l’un des types d’avion de la compagnie aérienne, le Boeing 757 ou le 737 MAX.

Un Icelandair 737 MAX 9 atterrissant à Paine Field après un vol d’essai. (Photo : AirlineGeeks | Katie Bailey)

Les vols charters vers Cuba depuis les États-Unis sont devenus très populaires, en particulier les vols de Miami à La Havane, dont Icelandair a demandé à exploiter 136. Comme tout, il y aura – et a été – une opposition majeure de la part des opérateurs actuels sur la route. La plus grande compagnie aérienne charter volant entre les États-Unis et Cuba est peut-être Swift Air LLC, et ils ont envoyé une lettre au DOT s’opposant fortement à la demande du transporteur islandais, qu’ils appellent un « mémorandum d’objection ».

Depuis que la lettre d’objection de Swift Air a été publiée, deux autres compagnies aériennes charter exploitant le secteur Floride-Cuba se sont jointes à l’objection de Swift à la demande d’Icelandair. Les deux autres compagnies aériennes sont Caribbean Sun Airlines, alias World Atlantic Airlines, et le transporteur américain Global Crossings Airlines, alias GlobalX, a récemment lancé.

Aucune des objections ne mentionne les itinéraires demandés par Icelandair, à l’exception des vols vers Cuba, GlobalX mentionnant spécifiquement les vols de Miami et d’Orlando. Le transporteur islandais a soumis une réponse aux objections des trois compagnies aériennes, affirmant que « l’objection de Swift est tout à fait déplacée et ne justifie pas le rejet des demandes instantanées » et que le ministère des Transports « devrait correctement accorder l’allocation demandée par Icelandair pour la période 2021-2022. Piscine cubaine.

Les vols proposés d’Orlando à Cuba commençant provisoirement dans moins de deux semaines le 11 janvier 2022, le DOT devrait publier très bientôt une réponse aux objections de la compagnie aérienne, ainsi que la décision concernant la demande d’Icelandair. Aucune des villes pour lesquelles Icelandair a postulé, à l’exception d’Orlando, n’offre actuellement de vols réguliers à bord d’Icelandair, cela pourrait donc être une excellente opportunité de repérage pour ceux de l’une des villes mentionnées, en particulier Miami, qui pourrait éventuellement voir des vols charters quotidiens sur les avions Icelandair. .

Joe a toujours été intéressé par les avions, d’aussi loin qu’il se souvienne. Il a grandi dans le centre de New York au début des années 2000, lorsque les turbopropulseurs US Airways Express dominaient le ciel. Étant issu d’une famille non aéronautique, il lui était plus difficile de se trouver à proximité des avions et ne passait qu’environ trois heures par mois à l’aéroport. Il était tellement excité quand il a pu conduire seul et la première chose qu’il a faite avec le permis a été d’acheter de la crème glacée et de faire du repérage d’avions toute la journée. Quand il a le temps (et l’argent), il aime faire des voyages d’observation dans n’importe quel endroit qui mérite une visite. Il est actuellement inscrit à l’Université Western Michigan où il obtient un diplôme en gestion et exploitation de l’aviation.

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