Havlia prend livraison de son premier navire côtier norvégien

Publié le 4 novembre 2021 à 19:04 par

L’exécutif maritime

Après plusieurs retards, Havila Voyages a pris livraison du premier de ses navires hybrides qui sera utilisé pour démarrer un nouveau service le long des côtes norvégiennes le mois prochain. Le nouveau service fait partie des efforts du gouvernement norvégien pour encourager la concurrence sur la route qui avait été maintenue pendant plus de 125 ans par Hurtigruten.

Livraison du Havila Capella a été achevé hier dans les installations de Tersan Shipyards à Yalova, en Turquie. Le navire se prépare actuellement pour son voyage vers Bergen, en Norvège, où il subira les derniers préparatifs avant d’entrer en service. Le navire commencera à naviguer sur la route côtière traditionnelle de Bergen à Kirkenes le 1er décembre.

Havlia a remporté un contrat au début de 2018 du gouvernement norvégien pour le service. Pour la première fois, le gouvernement norvégien a décidé de diviser le service entre deux sociétés concurrentes. Le plan prévoyait que Havlia initie son service en janvier 2021 en concurrence avec Hurtigruten. Havlia, cependant, a rencontré de nombreux retards à commencer par un accord raté avec le chantier naval espagnol Barreras qui a entraîné l’annulation du premier contrat de construction. Un nouveau contrat a été attribué en septembre 2018 à Tersan, prévoyant la livraison de deux navires fin 2020. Le contrat a ensuite été étendu à deux navires jumeaux supplémentaires dont la livraison est prévue fin 2021.

« Les quatre navires de croisière côtiers pour Havila Voyages sont une mission spéciale pour nous », a déclaré Mehmet Gazio?lu, directeur général de Tersan. « Nous avons été confrontés à divers défis, y compris la pandémie de corona, qui a entraîné des retards, mais nous avons beaucoup appris du premier navire et attendez-vous à une construction plus efficace des prochains.

Les retards de construction ont initialement poussé Havlia à reporter le lancement de leur service au printemps 2021 et plus tard, ils ont annoncé qu’il serait encore retardé jusqu’à l’été. Après avoir fixé les dates de début pour septembre, le service doit maintenant commencer le mois prochain. Dans l’intervalle, Hurtigruten a maintenu le service côtier tout en suivant sa stratégie consistant à déplacer les navires de la route pour étendre ses opérations de croisière d’expédition.

Pour répondre aux exigences de Norwegian pour des opérations de plus en plus respectueuses de l’environnement qui réduisent les émissions, Havlia a choisi de construire des navires hybrides qu’elle a classés parmi les navires de croisière les plus avancés sur le plan technologique. Chacun des navires est de 15 470 tonnes brutes avec une longueur de 407 pieds et des logements pour 640 passagers. Leur alimentation principale provient du gaz naturel liquéfié, bien que chaque navire soit équipé de l’une des plus grandes installations de batteries marines jamais développées par Corvus Energy. Ils pourront fonctionner jusqu’à quatre heures sur leurs batteries. En plus d’une conception de coque écoénergétique, ils disposent également de systèmes de récupération de la chaleur de l’eau de mer et de l’eau de refroidissement. Ils sont également équipés pour utiliser l’alimentation à quai dans le port.

« Nous sommes nombreux à attendre cela depuis longtemps, et maintenant le premier navire est enfin entre nos mains et nous allons commencer à préparer le départ vers la Norvège », a déclaré Bent Martini, PDG de Havlia Voyages.

Une fois arrivé à Bergen, l’équipage suivra une formation supplémentaire tout en préparant le navire pour son premier voyage. « Havila Capella est un grand hôtel avec 179 cabines, plusieurs restaurants et de grands espaces communs qui seront préparés en très peu de temps, en plus de l’équipage et des employés de l’hôtel pour apprendre à connaître le navire, les systèmes et les uns les autres. Mais nous avons déjà pris un bon départ et nous sommes convaincus que cela se passera bien », a déclaré Martini.

Les travaux se poursuivent sur les navires jumeaux, mais aucune date n’a été annoncée pour leur livraison.