‘Grin & Bear It!’ de Peter van Kets


Peter van Kets a dû défier ses prédispositions génétiques pour accomplir des exploits physiques tout au long de sa carrière. De l’Atlantique à l’aviron (deux fois) au VTT du Namib, il explique qu’une grande partie de son succès peut être liée à l’endurance. Dans son nouveau livre Souriez et supportez-le !, il partage 16 étapes qui, selon lui, peuvent nous aider à grandir et à développer notre endurance. Voici un extrait d’un chapitre sur « Faire place au changement ».

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Plan A, B, C… et Z

« Le changement est inévitable dans la vie. Vous pouvez soit lui résister et éventuellement vous faire écraser, soit choisir de coopérer avec lui, de vous y adapter et d’apprendre à en tirer profit. Lorsque vous acceptez le changement, vous commencez à le voir comme une opportunité de croissance. Jack Canfield

L’un des grands avantages de ma vie d’aventurier est que je peux parler lors de conférences partout dans le monde. Je rencontre des conférenciers incroyables et j’entends leurs histoires incroyables. Pour moi, les plus intéressants de ces orateurs sont les futuristes.

L’avenir! Qu’est-ce que cela nous réserve, et à cette fragile planète qui est la nôtre ?

Une chose sur laquelle les futuristes sont tous d’accord, c’est que le taux de changement dans notre monde est sans précédent. Si nous voulons réussir dans les affaires et dans la vie, nous devons être capables d’exercer notre capacité à accepter le changement et à faire face aux imprévus.

Notre expédition Beyond the Rift Valley au Rwanda a fourni l’exemple parfait de la nécessité d’une approche adaptative. Après avoir rencontré l’inattendu, j’ai eu une autre opportunité dans ma carrière d’aventurier d’apprendre de première main l’immense valeur de pouvoir s’adapter rapidement et gracieusement aux changements de conditions et d’ajuster une stratégie existante aux nouvelles circonstances. Nous devons mettre l’ego de côté et être à l’aise avec la possibilité constante que le Plan A devienne le Plan B ou C… ou Z ! Dans ce cas, Jacques et moi nous sommes réunis en tant que chefs d’équipe d’expédition et avons discuté des options dont nous avions pris connaissance lors de nos recherches avant le voyage. Le résultat n’était pas le premier prix, bien sûr, mais c’était la meilleure solution possible dans les circonstances. Et le plus important était de ne pas abandonner.

J’ai appris la leçon de la planification flexible à plusieurs reprises dans ma carrière, plus profondément lors de la course d’aviron de l’Atlantique Woodvale avec Bill Godfrey en 2007/2008. Les nuances de notre stratégie et de notre prise de décision sont décrites en détail dans Le huitième sommetmais un résumé transmettra le point ici.

Peter van Kets traversant l'Atlantique.  Image : fournie
Peter van Kets traversant l’Atlantique. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Peter van Kets
Peter van Kets.
Peter van Kets. Photo publiée avec l’aimable autorisation de Peter van Kets

La stratégie de navigation est souvent essentielle dans les courses d’endurance, et en particulier lors d’une traversée océanique, lorsque les concurrents doivent lutter contre les vents et les courants dominants en cours de route. Dans le cas de l’Atlantique Nord, que vous ramiez ou naviguiez, la sagesse communément admise est qu’il ne faut pas emprunter une route directe, car cette voie vous emmène invariablement à travers le système anticyclonique massif, imprévisible et souvent défavorable des Açores. . La plupart du temps, il est beaucoup plus productif de tracer d’abord une route vers le sud afin de se connecter avec le courant nord-équatorial d’ouest, qui s’accompagne d’alizés favorables. C’était notre intention, et nous avions passé des heures à le planifier méticuleusement dans le but clair de gagner la course.

Cependant, il se trouve que dans les jours qui ont précédé le début de la course d’aviron de l’Atlantique de Woodvale en 2007, le système des Açores était exceptionnellement loin au nord. Bill et moi en avons discuté en détail avec Howard Fairbank, un navigateur sud-africain en tour du monde en solitaire qui se trouvait aux îles Canaries pour le départ de la course, et nous avons passé un appel massif à seulement deux jours de la fin : nous essaierions une toute nouvelle stratégie et prendre la route directe, nous épargnant ainsi plusieurs centaines de kilomètres.

En fin de compte, cela s’est avéré être une décision brillante – du moins pour commencer. Au bout d’une semaine, nous nous retrouvons à la première place, avec juste le Martinet de Pendovey équipe ayant tenté le même parcours. Pendant deux semaines, nous avons maintenu une avance étroite sur Pendovey, avant que la catastrophe météorologique ne se produise sous la forme d’un petit système dépressionnaire imprévu. En quelques heures, les conditions s’étaient modifiées et détériorées, et nous nous sommes retrouvés coincés sur une ancre parachute alors que nos concurrents sur la route traditionnelle commençaient à rattraper le terrain. Nous avons consulté notre météorologue Tjaart par téléphone satellite et avons décidé de toute urgence de changer à nouveau notre stratégie de navigation. Non seulement cela – nous devions également changer notre stratégie d’aviron.

À ce stade, nous avions opté pour la stratégie consistant à ramer séparément pendant 90 minutes et à nous reposer pendant 90 minutes. Maintenant, pour rester en lice pour les honneurs de ligne, nous nous sommes retrouvés à ramer pendant 90 minutes et à nous reposer pendant une demi-heure alors que nous tentions de nous sortir des ennuis, en nous dirigeant plein sud vers la route traditionnelle de traversée de l’Atlantique. Nous avons ramé comme ça, en tandem pendant une demi-heure à la fois au début et à la fin des quarts, pendant trois jours et trois nuits. Comme vous pouvez l’imaginer, c’était un meurtre sur nos corps.

En fin de compte, en étant suffisamment flexibles pour changer deux fois de plan, nous avons réussi. Ce faisant, nous avons d’abord réussi à assurer la tête après une semaine, nous donnant la conviction que nous pouvions gagner la course ; puis nous avons réussi à conserver cette avance et à gagner. Et pour illustrer la finesse des marges dans ces décisions, rappelons qu’après 50 jours de mer, nous avons franchi la ligne avec seulement 6 heures d’avance sur le deuxième bateau.

Équipe Martinet de Pendovey, quant à eux, avaient été assez audacieux pour aller à contre-courant au départ et se sont ainsi retrouvés à se battre pour la tête avec nous. Mais dans le feu de la compétition, ils n’ont pas pu s’adapter et ont fini par se vautrer dans le nord, hors de combat. Ils sont arrivés à Antigua 12 jours après nous.

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Il n’y a pas de plus grand terrain propice au comportement adaptatif que les opportunités trouvées dans les grandes expéditions. Les changements constants de l’environnement le forcent; si vous ne vous adaptez pas, les chances de succès diminuent rapidement. Mais vous n’avez pas besoin d’être confronté à l’armée rwandaise dans une forêt tropicale pour ressentir le stress d’un environnement en évolution rapide – il suffit de regarder le monde d’aujourd’hui.

L'expédition DUNLOP #BTRV - du Cap et via le Botswana, le Zimbabwe, la Zambie et la Tanzanie, jusqu'au Rwanda en Afrique de l'Est - a vu l'équipe #BeyondExpeditions explorer certaines des routes de gravier les plus reculées d'Afrique lors de ce gigantesque road trip transcontinental.
L’expédition DUNLOP #BTRV – du Cap et via le Botswana, le Zimbabwe, la Zambie et la Tanzanie, jusqu’au Rwanda en Afrique de l’Est – a vu l’équipe #BeyondExpeditions explorer certaines des routes de gravier les plus reculées d’Afrique lors de ce gigantesque road trip transcontinental. Image: Jacques Marais
L'expédition DUNLOP #BTRV - du Cap et via le Botswana, le Zimbabwe, la Zambie et la Tanzanie, jusqu'au Rwanda en Afrique de l'Est - a vu l'équipe #BeyondExpeditions explorer certaines des routes de gravier les plus reculées d'Afrique lors de ce gigantesque road trip transcontinental.
L’expédition DUNLOP #BTRV – du Cap et via le Botswana, le Zimbabwe, la Zambie et la Tanzanie, jusqu’au Rwanda en Afrique de l’Est – a vu l’équipe #BeyondExpeditions explorer certaines des routes de gravier les plus reculées d’Afrique lors de ce gigantesque road trip transcontinental. Image: Jacques Marais
Peter van Kets.  Image : fournie
Peter van Kets. Image: Jacques Marais
Peter van Kets fait du vélo.  Image : fournie
Peter van Kets fait du vélo. Image: Jacques Marais

Dans son poème Le secret est assis, Robert Frost a écrit: « Nous dansons autour d’un ring et supposons, mais le Secret est assis au milieu et sait. » Il y a, bien sûr, différentes manières d’interpréter un poème, mais dans un contexte expéditionnaire, je le vois comme ceci : nous pouvons tourner en rond pour élaborer de grands projets qui, selon nous, se dérouleront d’une certaine manière, mais jusqu’à ce que nous Dans le vif du sujet, nous ne pouvons pas savoir ce que la nature ou l’univers nous réserve. Nous devons nous adapter à ce qui se passe réellement autour de nous, plutôt qu’à ce qu’un plan rigide aurait pu suggérer.

Il peut sembler que nous en savons beaucoup en ce moment, mais dans 10 ans, en particulier avec l’influence de l’IA, de nombreuses entreprises que nous connaissons aujourd’hui seront méconnaissables. L’un des plus grands défis auxquels les dirigeants sont confrontés est de pouvoir s’adapter : avoir un plan clair, mais être flexible lorsque les circonstances l’exigent. La leçon que j’ai introduite dans Le huitième sommet tient toujours : nous vivons à une époque dynamique dans un environnement dynamique. Il est absolument essentiel d’avoir une bonne stratégie en place si nous voulons un jour réaliser les visions et les objectifs que nous avons pour nos vies ; cependant, nous devons être vigilants et conscients des changements qui se produisent autour de nous, et nous devons être en mesure d’adapter notre stratégie en conséquence. Un clair mais flexible stratégie améliore énormément vos chances de succès.

Lorsque nous sommes incapables de nous adapter, nous déraillons, immobilisés par la rage ou la frustration. En revanche, savoir que vous avez la capacité de vous adapter rapidement et de manière transparente sans stress inutile renforce la confiance sans freiner cet enthousiasme si important. Si nous voulons rester remplis de passion – sans que notre endurance et notre résilience ne soient compromises – nous devons être capables d’accepter le changement. DM/ML

Souriez et supportez-le ! par Peter van Kets, publié par Mercury, est disponible dans les librairies à travers l’Afrique du Sud, au prix de détail de R320.

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