Goodbye SA Express – ordonnance de liquidation définitive accordée


La Haute Cour du Sud Gauteng a rendu une ordonnance de liquidation définitive pour la compagnie aérienne régionale locale en difficulté, SA Express. L’ordre a été rendu sans aucune opposition.

La proposition de liquidation définitive a été avancée par les liquidateurs provisoires, qui ont déclaré qu’il n’y avait aucune perspective de sauvetage de l’entreprise.

SA Express est clouée au sol depuis que la compagnie aérienne a été mise en liquidation provisoire en avril 2020 après des tentatives infructueuses de sauvetage de l’entreprise. Plusieurs tentatives ont été faites au cours des deux dernières années pour vendre l’entreprise, mais elles ont échoué.

La tentative la plus réussie pour sauver la compagnie aérienne a été un consortium d’employés qui s’est regroupé pour acquérir les actifs corporels du groupe pour environ 50 millions de rands. Cependant, en juillet 2022, le Conseil des services aériens a annulé les licences de la compagnie aérienne, la laissant sans actifs corporels. Pendant ce temps, les passifs de la compagnie aérienne approchaient le milliard de rands.

Lorsque la compagnie aérienne est entrée en liquidation provisoire pour la première fois, les contrats de 600 travailleurs ont été résiliés – et beaucoup se sont retrouvés sans salaire qui leur était dû.

S’exprimant après la décision de mercredi (14 septembre), le secrétaire général de l’Union populaire dynamique d’Afrique du Sud (Dypusa), Mashudu Raphetha, a déclaré que l’ordre était doux-amer pour les travailleurs qui avaient espéré retourner dans la compagnie aérienne – mais avaient souffert sans le paiement de l’argent dû.

« Aujourd’hui marque le jour le plus triste du secteur de l’aviation. Nous espérions que le secteur de l’aviation se développerait à pas de géant – mais c’est une situation que nous regrettons : ceux qui espéraient revenir travailler pour SA Express (ne le pourront pas). L’ordonnance définitive du tribunal a été accordée. C’est un triste jour », a-t-il déclaré.

Raphetha a déclaré que le gouvernement avait laissé tomber les travailleurs en n’intervenant pas dans cette affaire.

« Nous pensons que le gouvernement aurait dû faire mieux. Nous sommes déçus qu’à ce jour, le gouvernement ne soit pas intervenu. Le gouvernement avait la capacité d’intervenir – il a de l’argent. Quelqu’un avec un trésor de guerre – un capital – était censé monter à bord. En tant que syndicat, nous sommes un syndicat nouvellement formé. Nous n’avions pas les ressources financières pour sauver cela », a-t-il déclaré.

Raphetha a déclaré que la tournure positive de la commande pour les travailleurs est que, au moins grâce à la liquidation, les travailleurs obtiendraient le peu qui leur est dû. À long terme, cependant, il a déclaré que la liquidation de SA Express aggraverait la crise du chômage dans le pays et ajouterait plus de pression sur le secteur de l’aviation.

La liquidation de SA Express suit de près la fermeture de la compagnie aérienne locale Comair en juin.

Comair a fermé ses portes en juin 2022 après avoir échoué à obtenir le financement nécessaire pour la sortir de la situation financière difficile, ce qui a conduit ses praticiens du sauvetage des entreprises (BRP) à déclarer qu’il n’y avait plus aucune perspective raisonnable que l’entreprise puisse être secourue.

Comair, qui exploitait Kulula.com et était le partenaire domestique de British Airways en Afrique du Sud, a annulé tous les vols le 1er juin, moins de trois mois après avoir été cloué au sol par le régulateur suite à une série d’incidents de sécurité qui ont nécessité des déroutements et des atterrissages d’urgence.

Le groupe s’est lancé dans le sauvetage des entreprises en mai 2020 après que les fermetures de l’ère de la pandémie de Covid-19, les interdictions de voyager, ainsi que la hausse des prix du carburant, aient fait des ravages dans l’industrie du voyage. La compagnie aérienne a repris ses vols en décembre 2020 alors qu’elle était toujours en sauvetage commercial.

L’industrie aéronautique locale s’est retrouvée en difficulté à la suite de la fermeture, faisant face à une perte d’environ 40 % de capacité et à la hausse des prix du carburant en même temps. L’effet combiné a vu les prix des billets grimper jusqu’à 50 %.

Alors que le secteur s’est légèrement stabilisé le mois dernier, les prix des billets restent élevés en Afrique du Sud.


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