Genting fait face à un défaut potentiel alors que le tribunal allemand refuse l’injonction
L’exécutif maritime
Les efforts de Genting Hong Kong pour contraindre l’État allemand à débloquer des fonds dans le cadre d’un prêt d’urgence pour le MV Werften ont été bloqués aujourd’hui par un tribunal allemand. Bien que Genting puisse encore faire appel de la décision du tribunal, l’échec de cette décision ainsi que d’autres tentatives de débloquer le financement de la construction du Rêve mondial bateau de croisière a soulevé la possibilité de défauts croisés sur la dette de près de 2,8 milliards de dollars du groupe. Dans le même temps, l’administrateur du MV Werften a entamé le processus de vente du navire incomplet et des installations du chantier naval.
MV Werften cherchait à compléter les conditions des prêts gouvernementaux pour permettre au chantier naval de poursuivre la construction de l’énorme navire de croisière de 208 000 tonnes brutes. Les conditions initiales avaient été conclues en juin 2021 avec le gouvernement fédéral pour un ensemble de prêts ainsi qu’un «prêt de soutien» à fournir par l’État où le chantier naval est situé dans l’avènement où le chantier naval faisait face à un manque de liquidités.
L’État de Mecklembourg-Poméranie occidentale a fait valoir lors d’une audience la semaine dernière que le prêt d’une valeur de 88 millions de dollars était pour 2024 et seulement si le chantier naval avait un manque de liquidités après les autres accords de financement, y compris le prêt plus important du gouvernement. Genting Hong Kong a fait valoir en décembre qu’il respectait les conditions du prêt, y compris un investissement en capital de sa société mère et qu’il aurait dû être en mesure de retirer le prêt en raison des restrictions de liquidité imposées au chantier naval.
Le chantier naval a été contraint début janvier de retarder le paiement des salaires des travailleurs en décembre en raison de restrictions de liquidités. À l’époque, le chantier naval recherchait également un paiement d’étape d’environ 123 millions de dollars dans le cadre du financement existant pour la construction du Rêve mondial. Incapable d’obtenir aucun de ces fonds, MV Werften a déposé son bilan le 10 janvier. Dans sa décision d’aujourd’hui, le tribunal de district a déclaré que le gouvernement de l’État n’était pas tenu de rembourser le prêt pour le moment.
Alors que le tribunal examinait le litige sur le prêt, Christoph Morgen, un avocat allemand ayant une formation dans le secteur de la construction navale, a été nommé administrateur par intérim de MV Werften. Au cours de sa première semaine, Morgen rapporte qu’il a fait de bons progrès, y compris le paiement des salaires impayés de décembre pour la plupart des quelque 2 000 employés du chantier naval. L’administrateur rapporte qu’il travaille également avec des fournisseurs pour trouver un moyen de les faire payer.
Morgen a déclaré aux médias allemands qu’il avait eu des discussions constructives avec Genting au sujet de la Rêve mondial, disant que l’achèvement et la vente du bateau de croisière sont une priorité élevée. Le navire de croisière serait achevé à 75% et devait être livré cette année à Dream Cruises, une autre filiale de Genting Hong Kong. Morgen a déclaré qu’il pourrait également explorer la vente du navire incomplet à d’autres sociétés, mais a noté qu’il s’agissait d’un navire spécialisé conçu pour Genting. L’espoir est de vendre le navire séparément des installations du chantier naval.
L’administrateur de la faillite de Lloyd Werft, un autre chantier naval appartenant à Genting à Bremerhaven, a souligné que Genting n’était plus impliqué dans la discussion sur le sort des chantiers navals. L’avocat Hendrik Heerma, qui a été nommé administrateur provisoire de l’insolvabilité de Lloyd Weft, a noté que la société n’avait pas de dettes et qu’il continuerait d’explorer la vente à des investisseurs des Émirats arabes unis ou d’un autre constructeur naval allemand. Heerma a déclaré qu’il consulterait Morgen qui dirige le processus MV Werften.
Des élus allemands et Morgan évoquent la possibilité que les trois chantiers navals détenus par MV Werften soient vendus séparément. Selon certaines informations, les chantiers pourraient être utilisés pour construire des composants pour l’énergie offshore ou réaffectés dans des parcs industriels.
Genting Hong Kong a averti les investisseurs que l’incapacité à sécuriser le financement de MV Werften a « créé un déficit immédiat et important dans les ressources de liquidité du groupe… il n’y a aucune garantie que le groupe sera en mesure de respecter ses obligations financières en vertu de son modalités de financement au fur et à mesure de leur échéance. Genting gardait l’espoir qu’il serait en mesure d’obtenir l’injonction obligeant le gouvernement du Mecklembourg à débloquer les fonds du prêt de soutien.
Bien qu’aucun de ses créanciers n’ait encore fait de demandes, prévient Genting, « cela a à son tour déclenché des cas de défaut croisé dans le cadre de certains accords de financement du groupe qui ont un montant principal global d’environ 2,777 milliards de dollars ». Ces créanciers ont le « droit d’exiger le paiement de la dette et/ou d’agir conformément aux termes de leurs accords de financement respectifs ».
Outre MV Werften et Lloyd Weft, Genting Hong Kong possède Crystal Cruises, Dream Cruises et Star Cruise Line ainsi que des casinos en Asie.
