Gasly « ne comprend pas les règles de la F1 » après sa chute
En résumé : Pierre Gasly ne comprenait pas comment la Formule 1 appliquait ses règles après le Grand Prix de Singapour.
En bref
Gasly interroge l’incohérence des pénalités
Gasly a déclaré que Kevin Magnussen avait dépassé les limites en pilotant le Grand Prix de Singapour et avait fait des gestes qui, selon lui, n’étaient pas autorisés par le règlement. Il a déclaré aux médias, dont RaceFans, qu’il ne comprenait pas pourquoi les commissaires n’avaient pas pris de mesures contre le pilote Haas.
« Je demande juste ‘d’accord, si vous pouvez pousser quelqu’un hors de la piste de course quand je vais le dépasser, je vais juste lui donner un petit coup de pouce et faire de même' », a déclaré Gasly après la course. « Je ne vais pas ouvrir le sujet, c’est juste le mettre en noir et blanc parce que j’ai été assez surpris hier soir, et encore aujourd’hui. Comme si je ne comprenais pas bien le règlement.
« J’ai lu le règlement, je le comprends et le connais, mais cela ne se traduit pas toujours par ce qui se passe sur la piste. Mais pour être honnête aujourd’hui, cela n’a pas changé ma course, j’en ai tiré le meilleur parti donc ça s’est bien passé, mais à plusieurs reprises, ce n’est tout simplement pas clair pour moi.
Noda choisit BOSS GP pour le retour de l’Euroformula
Juja Noda a changé de série suite à la controverse sur la révision par Euroformula de ses règles de poids qui lui permettaient auparavant de courir avec un poids minimum inférieur à celui de ses principales rivales.
L’équipe Noda Racing s’est retirée de la série lorsqu’elle a finalement abandonné la règle à la veille de sa dernière manche au Red Bull Ring. À l’époque, le chef de l’équipe, Hideki Noda, était indécis quant à son retour ou non.
L’Euroformula court à Monza ce week-end et Noda sera en action sur la piste, mais pas dans son ancienne série. Au lieu de cela, l’adolescent japonais pilotera une vieille voiture de Formule Renault 3.5 dans les courses secondaires BOSS GP.
La F1 annonce sa dernière étape en matière de développement durable
Le passage de la Formule 1 aux camions alimentés au biocarburant pour transporter sa propre infrastructure événementielle à travers l’Europe a conduit à une réduction de 87 % des émissions de carbone par rapport à 2022, lorsque le carburant standard était utilisé dans les camions à destination et en provenance de ses courses européennes, affirme la série.
« Sur les neuf manches européennes, les 18 nouveaux camions étaient propulsés au carburant HVO100 (huile végétale hydrotraitée) et ont parcouru plus de 10 600 km, transportant en moyenne 300 tonnes de fret par course », a indiqué la F1 dans un communiqué.
Les camions à biocarburant continueront à être utilisés pour les courses européennes en 2024, mais une solution différente sera nécessaire pour les 14 manches volantes de la saison prochaine. La F1 s’est fixé pour objectif de réduire ses émissions de carbone à zéro d’ici 2030.
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