Ferries électriques pour Auckland – Greater Auckland

Quelques bonnes nouvelles du ferry hier avec le annonce du gouvernement financement pour la construction de deux ferries électriques pour Auckland.

Les ferries du port d’Auckland devraient devenir plus silencieux, plus propres et plus verts, grâce à deux nouveaux ferries entièrement électriques sur lesquels les navetteurs et les touristes peuvent voyager, a annoncé aujourd’hui la ministre de l’Énergie et des Ressources, le Dr Megan Woods.

Auckland Transport exploitera les deux ferries rapides électriques sur tous les principaux services intérieurs et intermédiaires du port, et les nouveaux ferries ouvriront la voie à une électrification plus poussée des ferries à l’avenir.

« Les ferries d’aujourd’hui contribuent à environ 20 % des émissions des transports publics d’Auckland. Ces ferries électriques promettent de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre, chaque traversier électrique déplaçant environ 1 000 tonnes d’émissions de carbone par an.

« Ce projet donnera un coup de pouce majeur au secteur des technologies maritimes propres en développement rapide en Nouvelle-Zélande et améliorera encore les compétences du secteur du transport maritime en Nouvelle-Zélande. C’est un coup de pouce pour nos objectifs climatiques et notre économie, ce qui est particulièrement vital alors que nous poursuivons notre reprise économique après le Covid-19.

« Ce gouvernement s’est engagé à soutenir les options de transport à faibles émissions. Nous avons beaucoup investi dans les véhicules électriques routiers et nous nous sommes engagés à décarboner le parc de bus des transports publics.

« L’électrification du transport par eau est une prochaine étape naturelle pour rendre les transports publics plus propres.

« J’ai hâte de monter à bord de l’un des premiers ferries électriques d’Auckland une fois qu’ils auront atteint le port », a déclaré Megan Woods.

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Le projet de ferry d’Auckland est une collaboration entre le gouvernement, Auckland Transport, EV Maritime et les constructeurs de bateaux McMullen & Wing.

Les ferries devraient être lancés en 2024.

À propos du projet

• Auckland Transport reçoit une subvention de 27 millions de dollars du gouvernement pour payer environ 75 % des coûts de construction de deux nouveaux ferries électriques.
• Auckland Transport possédera et exploitera les deux ferries électriques
• Le financement provient du Fonds de réponse et de relance COVID-19 du Groupe de référence sur les infrastructures.
• Les ferries sont équipés de technologies de propulsion et de contrôle de Hamilton Jet, un exportateur et innovateur néo-zélandais de premier plan dans les systèmes de propulsion marine.
• Vitesse maximale de 25 nœuds (à égalité avec les ferries diesel d’aujourd’hui) avec une autonomie de 40 km

Il y a quelques réflexions que j’ai eues sur les aspects de cette annonce

Ferries électriques

Obtenir des ferries électriques est important car, comme indiqué ci-dessus, les ferries sont actuellement une source d’émissions démesurée, contribuant à environ 20% de toutes les émissions des transports publics à Auckland. C’est beaucoup plus élevé que leur part d’utilisation avec seulement environ 6% de tous les trajets en PT.

Le grand défi sera la portée d’environ 40 km, ce qui peut sembler peu, mais il convient de considérer que certains itinéraires, comme Bayswater, sont assez courts à moins de 2,5 km. Sur la base de l’annonce que ceux-ci fonctionneront sur les routes intérieures et médianes, la route individuelle la plus longue est d’environ 15,5 km (Half Moon Bay). Combinés à une capacité de charge rapide qu’AT explore également, ceux-ci devraient pouvoir fonctionner assez bien.

Outre la réduction des émissions, l’autre grand avantage des ferries électriques est qu’ils devraient contribuer à les rendre beaucoup moins chers à exploiter. Cela pourrait être crucial pour permettre l’exploitation d’un plus grand nombre de services de traversier.

La possession

Il est à noter qu’Auckland Transport sera le propriétaire ultime de ces navires. Cela suggère que nous nous dirigeons vers un avenir où les ferries sont traités beaucoup plus comme nos trains où AT les possède mais ils sont exploités par une société distincte. Cela pourrait être important car cela permettrait à AT de faire venir plus facilement de nouveaux opérateurs, réduisant ainsi la domination de Fullers.

Réponse de Fuller

À la fin de l’année dernière, Fullers a annoncé qu’il construisait également un ferry à faibles émissions, mais au lieu d’être entièrement électrique comme les deux ci-dessus, il s’agirait d’hybrides dotés également d’un moteur diesel de secours. Le Herald a présenté ce alors qu’ils écrasent l’annonce du gouvernement, mais en fin de compte, nous avons besoin de beaucoup plus de ferries à faibles émissions et il doit y avoir des solutions pour les itinéraires plus longs, il est donc difficile de voir cela comme une mauvaise chose

Le financement

L’une des choses étranges à propos de l’annonce est que la part du financement du gouvernement ne provient pas de leurs budgets de réduction des émissions, mais de leur fonds de réponse COVID.

Capacité de cyclisme

L’un des défis de ces dernières années a été que de nombreux ferries ont eu du mal avec le nombre de vélos que les gens veulent traverser le port.

Images du fabricant de ces ferries électriques, Marine électriquemontre que les ferries auront de la place pour les vélos, mais cela suffira-t-il ?

Dans l’ensemble, cela semble être un bon résultat pour Auckland pour nous lancer dans le voyage vers des ferries entièrement électriques sur toutes les routes.

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