EXPÉDITION : les taux Supramax de l’Asie-Pacifique atteignent un nouveau sommet de 10 mois

https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/coal/100120-shipping-asia-pacifics-supramax-rates-hit-fresh-10-month-high
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Points forts

L’augmentation des importations de charbon de l’Inde resserre le tonnage dans le Pacifique

La demande de céréales au T4 continue de soutenir les Supramax

Singapour —
Les tarifs d’affrètement à temps Supramax pour les voyages à travers l’Asie-Pacifique ont atteint de nouveaux sommets depuis le lancement de ces évaluations en novembre 2019, ont montré les données de Platts, stimulées par une augmentation de la demande d’expédition de charbon indonésien vers l’Inde.

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Une multitude de cargaisons de charbon thermique en provenance d’Indonésie pour le chargement en septembre a contribué à resserrer l’offre de tonnage et a entraîné une augmentation des taux de TCE, ont déclaré les acteurs du marché.

« Je ne suis pas surpris. Il devrait grimper plus haut », a déclaré un analyste du transport maritime, ajoutant que la forte demande attendue de cargaisons de céréales au quatrième trimestre soutiendrait davantage le segment Supramax.

Platts avait évalué le TCE pour un navire Supramax ouvrant à Singapour pour un voyage via le sud du Kalimantan vers la côte ouest de l’Inde avec du charbon en moyenne à 9 303 $/j en septembre, 15,41 % de plus que la moyenne d’août de 8 060 $/j.

Les importations mensuelles de charbon de l’Inde s’améliorent

Les analystes du marché qui suivent le mouvement du charbon indonésien ont estimé que près de 50 % des volumes d’exportation de l’Indonésie en septembre étaient destinés à l’Inde.

Bien que la production d’électricité au charbon en Inde se soit rétablie à une marge de la production d’électricité de 2019 depuis juillet, et encore plus élevée en septembre, les importations de charbon thermique en provenance d’Inde se sont élevées à 11,46 millions de tonnes en août, 13,34 % de moins sur l’année, mais 6,84 % plus élevé de mois en mois, selon les données de la maison de négoce de charbon Iman Resources.

Les données de septembre n’ont pas encore été publiées, mais le sentiment général du marché suggère que les importations de charbon par voie maritime ont été fermes au cours du mois.

Selon les données de la Central Electricity Authority de l’Inde, les stocks de charbon thermique dans les centrales électriques le 27 septembre étaient suffisants pour 19 jours de combustion du charbon, en baisse de deux jours par rapport au 31 août.

Les voyages en Chine suscitent une prime

Alors que l’appétit de la Chine pour le charbon thermique est inférieur à celui de 2019, les cargaisons à destination de la Chine ont dû payer une prime sur la base du TCE par rapport aux voyages vers l’Inde.

Les armateurs ont cité des retours plus faibles pour les voyages hors de Chine après que leurs navires aient terminé leurs voyages sur les côtes chinoises comme raison de facturer une prime par rapport à un voyage en Inde pour livrer du charbon, où ils sont en mesure de demander des tarifs plus élevés pour le transport de minerai de fer vers Chine.

Pendant ce temps, la côte est de l’Inde a été confrontée à des problèmes logistiques pendant la majeure partie du mois de septembre en raison de la mousson, qui a entraîné une diminution des cargaisons de minerai de fer. Mais les sources du marché s’attendent à un retour de l’activité une fois que la mousson se calmera et grâce au raffermissement des prix du minerai de fer.

Le TCE d’un navire Supramax inauguré dans le sud de la Chine pour un voyage via le Kalimantan oriental vers le sud de la Chine avec du charbon en moyenne à 8 490 $/j en septembre, en hausse de 23,42 % par rapport à la moyenne d’août de 6 879 $/j, selon les données de Platts.

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