Est-ce qu’un road trip en EV peut-il ?

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Nous conduisons les BMW iX1 et i7 en Allemagne pour le savoir.

L’adoption des véhicules électriques en est encore à ses balbutiements ici aux Philippines. Avec seulement une poignée de chargeurs publics disponibles, la plupart des véhicules électriques sont relégués à un usage urbain, non pas à cause de leur autonomie en soi, mais à cause de l’anxiété liée à l’autonomie. Même si les constructeurs automobiles parviennent à débloquer des autonomies parfois prodigieuses sur les véhicules électriques modernes, l’anxiété liée à l’autonomie a poussé les propriétaires à être trop prudents lorsqu’il s’agit d’en sortir un hors de la ville ; et ils ont parfaitement le droit de l’être. Contrairement à un véhicule à essence ou hybride conventionnel, une fois que vous manquez de jus dans un véhicule électrique, la partie est terminée.

Mais à quoi ressemble le road trip dans un pays où l’adoption des VE a décollé ? Selon les données de l’industrie, l’Allemagne compte actuellement 1,39 million de véhicules électrifiés, y compris des hybrides, sur ses routes. Cependant, un changement de politique qui a réduit le soutien aux hybrides (y compris les hybrides rechargeables) a entraîné un changement radical vers les véhicules électriques. Actuellement, les ventes sont en hausse de 25,3% en glissement annuel, dépassant de loin la croissance de l’industrie automobile là-bas. De plus, il existe 62 000 bornes de recharge (dont 9 395 sont des chargeurs CC rapides). Cela équivaut à 22 VE par borne de recharge. Les plans sont en bonne voie pour avoir 10 millions de bornes de recharge d’ici 2030.

Dans ce contexte d’automobile durable et respectueuse de l’environnement, BMW est également bien engagé dans son virage vers l’électrification. Rien qu’en mai, le groupe a vendu 30 000 véhicules électriques à batterie, soit une augmentation de 114 % par rapport à la même période en 2022. Il est également le premier constructeur automobile à proposer une version purement électrique de chaque modèle de base dont il dispose, qu’il s’agisse d’une berline ou d’un véhicule de sport.

Cela attire l’attention sur les deux véhicules électriques que vous voyez ici : la BMW iX1 et la i7. Représentant les signets de la gamme BMW EV, ils ne pourraient pas être plus différents – l’un est un SAV compact, l’autre, une berline opulente. Pourtant, ils doivent tous deux respecter la même devise de marque, « Plaisir de conduire pur », tout en n’émettant aucune émission d’échappement.

BMW comprend que la conception d’un système de propulsion exclusif est fondamentale pour que ses véhicules électriques se démarquent. L’iX1 et l’i7 utilisent tous deux le système eDrive de cinquième génération. Il s’agit d’une transmission compacte qui abrite le moteur, la transmission et l’électronique associée dans un seul boîtier. Il n’utilise pas non plus de métaux de terres rares dans sa construction ; il utilise plutôt un moteur synchrone excité électriquement. Cela offre un fonctionnement silencieux ainsi qu’un équilibre entre une puissance de pointe élevée et un couple stable, même à des régimes élevés.

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