Essai de la Honda Civic VTi LX 2022
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Cette petite voiture à hayon est la préférée des Australiens depuis des décennies, mais un changement massif dans la nouvelle pourrait décourager les fans de longue date.
La dernière Civic de Honda est une excellente petite voiture à hayon, mais n’existe qu’en un seul niveau de spécifications élevées. Notre famille de testeurs peut-elle justifier son prix élevé de 47 200 $ ?
PREMIÈRES IMPRESSIONS
Iain : Permettez-moi de vous ramener en janvier 2020. Nous étions ignorants de la pandémie et les voitures étaient bon marché et abondantes.
Jul : Quel rapport avec cette Honda Civic ?
Iain : Heureux que vous ayez demandé. Au début de 2020, une humble trappe Civic coûtait 22 390 $ et une VTi LX haut de gamme coûtait 33 590 $ avant les routes.
Jul : Et?
Iain : Les choses ont changé, beaucoup. Il y a deux ans, vous pouviez acheter six versions différentes de Civic à hayon et de berlines. Aujourd’hui, il n’y a qu’une seule version : une VTi LX à cinq portes pour 47 200 $ en voiture et c’est non négociable.
Jul : Wowzers. Mais c’est une nouvelle génération de Civic, n’est-ce pas ?
Iain : Oui et c’est très accrocheur et superbe à conduire aussi. Mais c’est presque l’argent d’une BMW Série 1, d’une Audi A3 ou d’une Mercedes Classe A. Une pièce similaire pourrait acheter une trappe chaude Hyundai i30 N.
Jul : Concurrence rude. Est-ce pour cela que je n’en ai pas vu beaucoup ?
Iain : Honda n’en a vendu que 263 en 2022 jusqu’à présent contre près de 8000 Hyundai i30. Mais les ruptures de stock ont joué un rôle.
Jul : Il pourrait vendre sur son apparence. L’avant est magnifiquement stylé, il y a des lumières LED partout et des alliages noirs sportifs.
L’ESPACE DE VIE
Iain : Honda aura du mal à obtenir des clochards sur les sièges Civic au prix, mais une fois que vous êtes à l’intérieur, c’est une belle cabine.
Jul : Très spacieux aussi. Il y a une sensation de peluche et bien aménagée et le design est moderne.
Iain : Félicitations à Honda pour la bande en nid d’abeille intelligente sur toute la longueur du tableau de bord. Il dissimule les bouches d’aération déplacées par des bascules, qui devraient vraiment être en métal plutôt qu’en plastique bon marché.
Jul : Le reste semble plus cher. Portes et tableau de bord doux au toucher, sièges électriques chauffants en similicuir et suède. J’aime aussi les cadrans climatiques rotatifs moletés.
Iain : Qui devrait également être en métal. Mais le levier de vitesses et le volant sont superbes, vos coudes sont bien rembourrés et l’infodivertissement de 9 pouces est net et fonctionne bien. Il n’y a cependant pas d’affichage numérique complet devant le conducteur.
Jul : Vous n’êtes pas facilement satisfait ? Le tableau de bord est principalement numérique, c’est juste le speedo qui est analogique.
Iain : À ce prix, il devrait être entièrement numérique et personnalisable comme vous le trouverez chez ses rivaux. Oh, et 200 $ pour des tapis de sol, c’est effronté. Ils devraient être inclus.
LE TRAJET
Jul : Je suis vendu. Il y a une recharge sans fil, des sons Apple CarPlay et Bose sans fil pour mon trajet avec siège chauffant.
Iain : Les non-Apple doivent s’endormir avec Android Auto filaire, mais je suis d’accord, c’est une cabine bien isolée et confortable. Le trajet n’est pas somptueux, cependant.
Jul : La suspension semble très ferme.
Iain : Ce n’est pas si mal. Cela se voit sur les routes cahoteuses mais convient parfaitement sur l’autoroute. Je vais le tolérer pour la superbe tenue de route de la Civic. Il aime les virages, grâce à la suspension arrière indépendante et à la gomme Goodyear très adhérente. Elle rivalise avec notre VW Golf pour le plaisir de conduire.
Jul : Je ne pense pas que ce soit confortable en ville. Et lors d’un voyage de deux heures, j’ai trouvé les sièges, bien que favorables, trop fermes.
Iain : C’est un bon partenaire d’autoroute avec régulateur de vitesse radar, et heureusement, son aide au maintien de voie donne juste un peu de vibration plutôt que de biper. Cela signifiait que je l’avais laissé allumé. Les marques rivales doivent copier le système de Honda.
LES COURSES
Jul : La caméra panoramique est excellente pour les parkings très fréquentés.
Iain : À ce prix, je voudrais un hayon électrique, mais au moins le coffre est un géant de 449 litres grâce à un faux plancher. Cela dit, il n’y a pas de roue de secours, juste un kit de réparation.
COURSE DU DIMANCHE
Jul : Il y a une puissance décente au robinet.
Iain : C’est un quatre cylindres turbo de 131 kW/240 Nm – il a de la puissance mais pas beaucoup de personnalité.
Jul : Je sens que tu vas blâmer la boîte de vitesses.
Iain : Je suis. C’est une auto CVT et même si c’est une assez bonne CVT, une fois que vous demandez à la pousser, elle ronronne simplement trop, me privant de joie. La Civic est si bien équilibrée et a une belle rétroaction de la direction, mais elle a besoin d’une boîte de vitesses manuelle.
Jul : Tu es un dinosaure.
LA FAMILLE
Iain : Le kit de sécurité est long mais je suis déçu qu’il n’ait pas encore été testé en cas de collision.
Jul : Il y a vraiment un bon espace arrière, à la fois pour les jambes et pour la tête. Beaucoup pour nos enfants ou deux adultes.
Iain : Il y a des bouches d’aération arrière mais pas de ports USB ni de fenêtres à montée/descente automatique. Cela semble avare à ce prix.
Jul : À près de 50 000 $ sur la route, cela étire le budget familial. Nous pourrions obtenir un SUV moyen haut de gamme pour le même prix.
Iain : Vrai. Un gros bonus est l’entretien ridiculement bon marché de la Civic. Seulement 125 $ par année pour les cinq premiers. Notre consommation de carburant n’était que de 6,7 L/100 km.
LE VERDICT
Jul : Il a fière allure, a beaucoup de luxe et de technologie et est assez spacieux pour notre famille de quatre personnes. Mais pour 47 200 $, je pourrais acheter un VUS moyen avec un meilleur confort de conduite.
Iain : La nouvelle Civic est là-haut avec la VW Golf pour une voiture de tous les jours apportant un plaisir de conduite approprié. Donnez-moi un moins cher, moins chic avec une boîte de vitesses manuelle et je l’achèterai. J’aurais aimé que la gamme soit plus grande.
HONDA CIVIC VTI LX VITALS
PRIX 47 200 $ en voiture
GARANTIE ET ENTRETIEN Garantie 5 ans/km illimité, 625 $ pour 5 ans/km
MOTEUR 1,5 litre 4 cylindres essence turbo, 131 kW/240 Nm
SÉCURITÉ Huit airbags, freinage d’urgence automatique, aide au maintien de la voie et aux angles morts, alerte de trafic transversal arrière, radar de croisière
SOIF 6.3L/100km
Kit de réparation de rechange
COFFRE 449 litres
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