« Entrer en Europe est un soulagement à chaque fois » : un conducteur de poids lourds réfléchit à la crise au Royaume-Uni | Crise de la chaîne d’approvisionnement
Christopher Johns, 37 ans, de Burwash, dans le Sussex, est conducteur de poids lourds depuis plus de 10 ans et parcourt de longues distances au Royaume-Uni et en Europe. Ici, il parle des conditions auxquelles sont confrontés les chauffeurs de poids lourds au Royaume-Uni et des raisons pour lesquelles il pense qu’il n’y a peut-être pas de solution rapide à la crise actuelle des chauffeurs de camion.
« Je suis toujours stupéfait de voir à quel point les chauffeurs de camion sont tenus pour acquis au Royaume-Uni. Nous travaillons si dur pour très peu d’argent. Nos salaires ont désespérément besoin d’être améliorés depuis si longtemps. Le salaire de départ d’un ami chez Lidl est le même que celui de nombreux amis camionneurs. Je pourrais gagner plus si je travaillais à l’intérim, comme beaucoup d’autres, mais j’ai une femme et trois enfants, j’ai besoin d’une sécurité d’emploi. Je gagne seulement assez maintenant parce que je fais beaucoup de travail à l’étranger, où vous obtenez des allocations de dépenses plus importantes.
« La différence entre la façon dont les chauffeurs routiers sont traités au Royaume-Uni et dans le reste de l’Europe est énorme. Nous ne sommes pas pris en charge au Royaume-Uni. Il existe des installations inadéquates ou inexistantes dans certaines régions du Royaume-Uni, en particulier dans le sud, pour répondre aux besoins des conducteurs.
« Nous pouvons passer une semaine ou deux ou plus loin de chez nous. Cela signifie que nous sommes obligés de dormir dans de minuscules aires de stationnement ou des routes de zones industrielles, sans accès aux commodités de base. Les services plus importants sur les grandes autoroutes ne sont toujours pas équipés d’un parking suffisant pour les véhicules à grande échelle, et ils facturent aux camions environ 30 £ par nuit pour ce privilège. Le reste de l’Europe ne fait pas payer le stationnement. La France, par exemple, soutient les chauffeurs de poids lourds avec la chaîne de restaurants et bars partenaires Routier – ils fournissent des douches, un parking gratuit. Entrer en Europe est un soulagement à chaque fois.
« Ma famille a beaucoup souffert – je dirais que c’est la même chose pour beaucoup dans l’industrie. Ma femme a été incroyablement compréhensive en ce qui concerne mon temps d’absence, qui est d’environ 20 jours en moyenne par mois. Mes enfants m’ont tellement manqué en grandissant – je le regrette tellement.
«Le gouvernement devrait penser à montrer beaucoup plus d’appréciation pour ceux qui conduisent encore avant d’essayer de trouver des milliers de nouveaux conducteurs. Prolonger les heures de travail des chauffeurs de poids lourds serait insensé – il y aurait des accidents horribles. Je pense également que le nombre de conducteurs européens prêts à revenir sera inférieur à ce que certains pourraient prévoir. Il faut mettre beaucoup plus l’accent sur ce travail en tant que métier spécialisé, au lieu d’une simple coche sur votre permis.
La structure des salaires doit être examinée. Mais avant tout, ils doivent améliorer les conditions au Royaume-Uni. Il n’y a pas de réponse facile à cette lacune; c’était une situation tellement évidente et prévisible dans laquelle nous nous trouvons maintenant. L’infrastructure britannique est si loin de l’endroit où elle doit être. Je ne peux pas voir les choses s’améliorer du jour au lendemain.
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