DVIDS – Actualités – La maintenance des navires menée dans toute l’Europe est essentielle au succès du déploiement

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ACTIVITÉ DE SOUTIEN NAVAL NAPLES, Italie (3 août 2022) – Le Centre de maintenance régional déployé à l’avant (FDRMC) et ses partenaires de mission ont effectué des réparations de voyage à mi-déploiement (MDVR) dans toute la zone d’opérations des forces navales américaines en Europe (NAVEUR) pour les navires dans le Groupe prêt amphibie Kearsarge (ARG). Lors d’une démonstration de la capacité combinée de logistique et de maintenance sur le théâtre, le FDRMC, la sixième flotte américaine, le centre logistique de la flotte du commandement des systèmes d’approvisionnement naval de Sigonella (NAVSUP FLCSI) et leurs partenaires ont effectué des périodes de maintenance complètes à Copenhague, au Danemark, à Rijeka, en Croatie et à Brest, en France en juillet. 2022.

Pour rester pleinement aptes à la mission tout au long d’un déploiement, des navires tels que le navire de débarquement à quai de classe Whidbey Island USS Gunston Hall (LSD 44) et le navire à quai de transport amphibie de classe San Antonio USS Arlington (LPD 24) nécessitent un entretien régulier. Une grande partie de cette maintenance peut être effectuée en mer ou lorsque les navires effectuent une brève escale au port. Cependant, certains travaux d’entretien doivent être effectués à quai sur une plus longue période en raison d’exigences ou de pièces spécifiques à l’emploi. Les MDVR sont des périodes de maintenance planifiées qui permettent aux navires américains d’effectuer une maintenance corrective et préventive qui ne peut être effectuée en mer.

« Prendre le temps de mener des MDVR pour entretenir et réparer les équipements de sécurité et essentiels à la mission à bord des navires ARG était crucial pour assurer la poursuite réussie du déploiement de l’ARG dans toute la sixième flotte », a déclaré le capitaine Paige Sherman, directrice de la logistique de la sixième flotte américaine (N41), a dit. « Les efforts délibérés de maintenance et de logistique dans ces endroits étaient difficiles, mais dans l’ensemble, la poursuite du travail et du développement continus des relations avec nos partenaires élargit l’état de préparation de nos navires et renforce l’interopérabilité avec nos alliés. »

Les emplacements des MDVR en avant des sites typiques de la communauté de maintenance tels que Rota, en Espagne et la baie de Souda, en Grèce étaient uniques. Le MDVR de Gunston Hall à Copenhague, au Danemark, a marqué une expansion bienvenue des efforts de maintenance dans la région de la Baltique. Le MDVR d’Arlington à Rijeka, en Croatie, était la première fois que le FDRMC et ses partenaires travaillaient avec le chantier naval de Viktor Lenac pour exécuter un MDVR pour un navire de guerre mis en service, bien que le chantier naval ait longtemps entretenu des navires du Military Sealift Command tels que Lewis B. Puller-class Expeditionary Sea Base USS Hershel « Woody » Williams (ESB 4) et le vaisseau amiral de la sixième flotte américaine USS Mount Whitney (LCC 20).

« Nous nous concentrons intentionnellement sur la conduite de la maintenance et sur le développement de notre capacité de réparation dans les ports de la sixième flotte », a déclaré le capitaine Brian Karosich, commandant du FDRMC. « Le commandant de la flotte a besoin d’options pour effectuer des réparations quand et où cela est nécessaire, donc l’exécution de MDVR dans de nouveaux emplacements est un moyen naturel pour nous d’étendre nos efforts et d’établir des relations avec nos alliés ainsi qu’avec des partenaires de l’industrie. »

Lorsqu’un navire subit des opérations à cadence élevée, il nécessite un entretien régulier pour réduire le risque de pannes d’équipement pouvant avoir un impact sur sa mission. Pour mener à bien un MDVR, le FDRMC travaille aux côtés de l’équipage du navire et de son ingénieur portuaire pour identifier les éléments de maintenance clés nécessaires pour que le navire reste opérationnel tout au long de son déploiement. Ces éléments sont ensuite développés dans une sollicitation de contrat, qui est exécutée par NAVSUP FLCSI.

Après une période d’appel d’offres, le travail est attribué à un partenaire de l’industrie pour effectuer la mise à disposition de l’entretien. Une équipe de maintenance du FDRMC composée d’un spécialiste de la construction navale (SBS), d’un ingénieur de soutien au projet et d’un spécialiste de l’assurance qualité se rend au navire pour superviser l’exécution des travaux. De plus, l’équipe de maintenance du FDRMC peut également coordonner les efforts avec la Force opérationnelle de commandement 63, les plongeurs du FDRMC basés à Bahreïn et d’autres éléments pour soutenir le travail de l’entrepreneur ou d’autres travaux de maintenance effectués par la force du navire.

« Effectuer la maintenance à l’étranger est un défi ; le faire en avant de nos sites habituels, à travers le théâtre de la Norvège à l’Afrique du Sud ajoute des variables supplémentaires », a déclaré M. Simon Godbout, FDRMC SBS pour le MDVR d’Arlington. « Il est extrêmement gratifiant de travailler avec tous nos partenaires pour surmonter ces défis et assurer au navire l’entretien dont il a besoin pour rester performant pendant le reste du déploiement. »

Bien qu’il ne s’agisse pas d’un MDVR traditionnel, le vaisseau amiral du Kearsarge ARG-MEU, le navire d’assaut amphibie de classe Wasp USS Kearsarge (LHD 3), a subi une période de maintenance à Brest, en France. Le soutien logistique et de maintenance fourni à Kearsarge par le FDRMC, le FLCSI et la sixième flotte américaine a en outre démontré la puissance du partenariat et la capacité de favoriser les relations avec les Alliés lors de l’exécution de la maintenance.

Pendant que les navires sont au port pour une maintenance planifiée et approfondie telle que les MDVR, des demandes d’assistance à court terme se produisent également. En plus de la maintenance planifiée, le FDRMC prend en charge les demandes de maintenance émergentes via l’assistance technique de la flotte.

Pour les navires ARG, les techniciens du FDRMC ont effectué une assistance technique à bord (OBTA) à bord de Kearsarge, Arlington et Gunston Hall. Les OBTA permettent à un navire de recevoir une assistance de maintenance supplémentaire non prévue auparavant pour une période MDVR de la part des experts en la matière du FDRMC. Les techniciens fournissent également une formation et un mentorat précieux pour les marins à bord qui exploitent et entretiennent les systèmes critiques du navire tout au long du déploiement.

Grâce à un soutien à la maintenance planifiée et émergente aux côtés de la force du navire, de la flotte, du NAVSUP FLCSI, de la CTF-63 et des partenaires de l’industrie, le FDRMC est fier d’effectuer la maintenance dans l’ensemble de la sixième flotte américaine chaque fois que nécessaire, en gardant les navires déployés à l’avant opérationnels et prêts à répondre à tout tâche attend.

Le FDRMC fournit une maintenance et une modernisation émergentes, intermédiaires et au niveau du dépôt pour les forces navales transitoires et avancées déployées dans les cinquième et sixième flottes américaines grâce à l’assistance technique de la flotte, la réparation du voyage, la supervision de la gestion des contrats, les évaluations, la plongée et le sauvetage. Pour plus d’informations, rendez-vous sur https://www.navsea.navy.mil/Home/RMC/FDRMC/.







Date prise: 08.03.2022
Date postée: 08.03.2022 05:37
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