Devriez-vous vous déplacer à gauche pour les véhicules en excès de vitesse ? Le débat acharné sur le fait d’être assis à 100 km/h sur la voie de droite de l’autoroute

C’est une question qui divise amèrement les automobilistes kiwis en voies de pensée concurrentes – et apparemment les autorités aussi.

Est-il raisonnable pour un conducteur de rouler à 100 km/h dans la voie de droite d’une autoroute s’il y a des voitures derrière vous qui veulent vous dépasser ?

Devriez-vous vous déplacer dans une voie de gauche, même si vous roulez au maximum de la limite de vitesse légale, pour permettre aux automobilistes qui souhaitent dépasser la limite de vitesse de le faire ?

La confusion sur le droit de la route est en train d’être débattue sur les ondes et en ligne alors qu’une affaire judiciaire sur la culpabilité du conducteur dans un accident mortel à Upper Hutt se poursuit.

Deux voitures se sont rencontrées sur une voie sur un tronçon notoire de la State Highway 2 juste après l’intersection de Gibbons St le matin du 14 novembre 2020. Les deux voitures roulaient à environ 103 km/h côte à côte avant de se heurter à la fin de la voie de fusion. Le juge chargé de l’affaire devrait rendre sa décision réservée à la fin du mois.

Bien qu’elle ne veuille pas commenter l’affaire Upper Hutt, la police néo-zélandaise insiste sur le fait que les limites de vitesse doivent être respectées, quelles que soient les circonstances.

« La police comprend la frustration causée par les conducteurs plus lents qui accélèrent lorsqu’ils entrent dans les voies de dépassement, mais cela ne crée pas d’excuse ou de mandat pour dépasser la limite de vitesse affichée », indique le site Web de la police néo-zélandaise.

« Alors que la police adopte une approche plus pragmatique lorsqu’elle fait respecter la vitesse sur les voies de dépassement, les quelques secondes gagnées en passant devant un véhicule irritant ne valent tout simplement pas le risque. »

Un porte-parole de la police a soutenu ce message officiel au Herald cette semaine lorsqu’il a été interrogé sur les limites de vitesse sur la voie de droite des autoroutes.

« La limite de vitesse est la limite de vitesse. Tout usager de la route qui dépasse la limite de vitesse peut s’attendre à être arrêté », a déclaré le porte-parole de la police.

Cependant, selon le directeur général de l’auto-école de l’Automobile Association, Roger Venn, le code de la route est « parfaitement clair » sur le fait que la limite de vitesse n’est pas un facteur déterminant pour déterminer qui a le droit de circuler dans la voie la plus à droite.

« La limitation de vitesse n’est pas pertinente dans ce contexte – le conducteur n’est pas l’agent d’exécution », a déclaré Venn.

« Si vous avez fini de dépasser des véhicules plus lents sur la gauche, vous revenez simplement sur les voies de gauche ou de côté, voie 1, dès que cela est sécuritaire – en quittant les voies extérieures, voie 2 ou 3 le cas échéant, libre pour les autres véhicules pour te dépasser. »

Bien qu’il faille faire une distinction entre une route métropolitaine à trois voies et une voie de dépassement temporaire sur une route rurale à une voie dans l’accident mortel d’Upper Hutt, le code de la route s’applique de la même manière dans les deux cas.

Venn a déclaré que le dépassement dans une voie de gauche est « intrinsèquement plus dangereux » car il implique un angle mort beaucoup plus grand pour le véhicule que vous dépassez – qui devrait également théoriquement se déplacer vers la gauche directement là où vous vous trouvez à un moment donné.

« Rester dans la ou les voies extérieures lorsque vous pourriez retourner dans les voies proches signifie également que vous êtes plus proche de la circulation venant en sens inverse et du risque frontal (même si des barrières sont présentes) – ce qui augmente encore le risque », a déclaré Venn.

« Le simple fait de ‘s’asseoir’ dans la voie extérieure à 100 km/h, ou quelle que soit la limite affichée, n’est pas acceptable – en supposant que les voies intérieures sont libres. Cela peut être incroyablement frustrant pour les autres véhicules et montre un manque d’étiquette et de sensibilisation – des attributs clés tous les conducteurs sûrs et compétents doivent tenir. »

Venn a déclaré que la question de savoir s’il est raisonnable de s’asseoir dans la voie la plus à droite en respectant la limite de vitesse est une question courante parmi les membres des AA et au sein de son réseau d’instructeurs de conduite.

La confusion relative des automobilistes kiwis, et leur conduite erratique correspondante sur les autoroutes néo-zélandaises, contribuent à un péage routier bien pire que dans des pays à population équivalente.

« Certaines des routes les plus sûres parcourues au monde par kilomètre parcouru sont les autoroutes et autoroutes européennes – dont certaines n’ont pas de limite de vitesse. Et devinez quoi – restez à gauche ou simplement » retournez à la voie 1 lorsque cela est sûr « (règle) est respecté presque sans aucun doute – l’attitude est beaucoup plus mature – le trafic plus rapide est simplement autorisé à passer en toute sécurité sur les voies extérieures « , a déclaré Venn.

« Le Royaume-Uni dispose également d’un réseau autoroutier très sûr avec des limites de vitesse supérieures à celles de la Nouvelle-Zélande et adhère également beaucoup au mantra de rester à gauche – un simple clignotement des feux d’un véhicule plus rapide à venir par derrière est généralement considéré comme un avis de courtoisie pour se déplacer à gauche pour qu’ils puissent passer – en Nouvelle-Zélande, d’après mon expérience, ce plan d’action est invariablement soit ignoré, soit considéré comme un acte d’agression. »

L’Auckland Road Safety Business Improvement Review 2021 a révélé que si les conditions de sécurité routière en Nouvelle-Zélande correspondaient à l’État de Victoria en Australie – qui compte environ six millions d’habitants – environ 124 Néo-Zélandais de moins seraient morts sur nos routes dans chacune des trois dernières années.

Le nombre de décès sur les routes en Nouvelle-Zélande par milliard de véhicules-kilomètres parcourus est également incroyablement mal noté dans le rapport 2020 sur la sécurité routière du Forum international des transports.

La Nouvelle-Zélande a enregistré en moyenne un peu moins de huit décès sur les routes par milliard de km – pire que plus de 15 pays européens et les États-Unis.

En comparaison, l’Australie comptait en moyenne un peu plus de quatre morts sur les routes par milliard de kilomètres. Le Danemark, un pays de taille similaire à la Nouvelle-Zélande, a enregistré environ trois décès sur les routes par milliard de véhicules-kilomètres parcourus.

L’enquêteur sur les accidents de véhicules à moteur, Hamish Piercy, a déclaré que les automobilistes têtus restant dans la voie de droite des autoroutes quand il y a des conducteurs qui veulent passer étaient endémiques d’un manque de manières sur les routes Kiwi.

Piercy a déclaré que les autorités telles que Waka Kotahi NZ Transport Agency (NZTA) et Auckland Transport sont trop préoccupées par les publicités et les messages concernant les excès de vitesse, mais ne parviennent pas à renforcer la courtoisie, les manières et le bon sens des conducteurs sur nos routes.

« Nous pourrions également avoir de meilleures publicités. Je veux dire que nous voyons beaucoup de publicités des médias NZTA Waka Kotahi, parlant de vitesse. Pour être honnête, la vitesse n’est pas le problème que nous avons eu au cours des années passées. La vitesse est un facteur dans chaque accident. mais quand on regarde, c’est le comportement du conducteur », a déclaré Piercy.

« À quand remonte la dernière fois que nous avons vu des publicités expliquant aux gens comment conduire en toute sécurité et comment conduire correctement ?

« Ainsi, par exemple, l’utilisation des voies sur les autoroutes. À quelle fréquence voyons-nous des conducteurs lents dans la voie de droite ? Ils pourraient penser qu’ils respectent la limite de vitesse, et même s’ils respectent la limite de vitesse, s’ils ne le font pas dépassement, utilisez la voie de gauche. »

Piercy a également souligné que les compteurs de vitesse « ne sont pas nécessairement précis » et que vous parcourez peut-être plusieurs kilomètres à moins de 100 km/h, bien qu’il semble que vous soyez sur votre tableau de bord.

Le problème a également généré des réponses véhémentes en ligne de la part d’automobilistes Kiwi au hasard.

L’Aucklandais Geoff Upson a créé une page Facebook se décrivant comme un « Road Safety Campaigner » avec plus de 4000 followers, à partir de laquelle il poste de nombreuses vidéos d’automobilistes restant à tort sur la voie de droite.

Une vidéo publiée par Upson cette semaine s’intitule : « Super frustrant ! Pourquoi la police néo-zélandaise ne peut-elle pas appliquer le maintien à gauche à moins d’adopter une loi ? »

On y voit Upson s’approcher d’une berline rouge se déplaçant lentement par rapport aux autres véhicules sur la voie de droite d’une autoroute à trois voies.

En s’en approchant, Upson suit la berline tandis que d’autres voitures dépassent la paire de véhicules circulant lentement dans la voie de droite.

Les 160 commentaires de la vidéo démontrent la division qui existe parmi les automobilistes kiwis sur l’étiquette et les règles de circulation sur la voie de droite des autoroutes.

Un commentateur à l’appui des messages d’Upson: « Voir cela tous les jours sur les routes … si frustrant. Le code de la route dit de rester à gauche à tout moment, sauf en cas de dépassement. »

Pourtant, beaucoup d’autres préconisent le dépassement dans une voie de gauche, notamment ceci : « La gauche à moins que le dépassement ne concerne les autoroutes et non les autoroutes. Vous avez le choix entre plusieurs voies, alors choisissez-en une autre, contournez-les. »

Upson est également à l’origine d’une campagne en ligne parallèle intitulée Better Roads In New Zealand qui plaide pour le retour des autoroutes à 100 km/h au lieu de la réduction généralisée à 80 km/h sur de nombreuses autoroutes néo-zélandaises.

« Réduire les limites de vitesse est une blague absolue et n’enseignera pas (sic) les bases aux conducteurs incompétents », indique-t-il sur le site Web de BRINZ.

Le débat sur l’autoroute de la voie de droite a également provoqué une vague de réponses passionnées sur Newstalk ZB, après que le présentateur Andrew Dickens a exprimé son irritation à l’idée que des gens essaient de le dépasser alors qu’il roule à la limite de vitesse de 100 km/h sur la voie de droite.

« Si je faisais 100 km/h dans la voie de droite, je n’enfreins pas la loi. Je vais le plus vite que la loi vous autorise. Il est conseillé de vous déplacer vers la gauche. Si vous m’engagez à 110 km/h, vous enfreignez la loi. Compris ? Bon Dieu ! » Dickens a déclaré à l’antenne.

Dickens répondait aux messages des auditeurs de la station contestant son point de vue.

« Ne pas utiliser la voie de gauche, on dirait que c’est toi le problème Andrew », a envoyé un auditeur.

« Peu importe la vitesse à laquelle vous roulez Andrew, si vous êtes dans la bonne voie, vous vous déplacez pour une circulation plus rapide », a envoyé un autre texto.

La NZTA est l’autorité officielle sur le code de la route et a mis en évidence la même section du code que Roger Venn des AA :

La voie la plus proche de la ligne médiane ne doit être utilisée que lorsque :
• vous voulez doubler un autre véhicule
• vous voulez tourner à droite
• la voie de gauche est occupée par d’autres véhicules ou est bloquée.

Un porte-parole de la NZTA a ajouté: « Si la circulation est fluide sur une autoroute à plusieurs voies, personne ne devrait simplement conduire dans la voie la plus proche de la ligne médiane. La voie de droite ne devrait être utilisée que dans les circonstances spécifiques décrites par le code de la route néo-zélandais ».

Cependant, malgré les messages apparemment convergents de la police néo-zélandaise sur la question en mettant l’accent sur le respect de la limite de vitesse au-dessus de toute autre considération, un porte-parole de la police a souligné la capacité des agents de la sécurité routière à utiliser leur pouvoir discrétionnaire pour infliger des amendes aux automobilistes.

« Nos agents de première ligne ont toujours eu la capacité de faire preuve de discrétion, cela signifie que notre personnel parlera avec le conducteur et décidera des mesures à prendre. Il peut s’agir d’éducation, de conformité ou d’application, selon les circonstances présentées », a déclaré le porte-parole de la police. .

Mais la police n’a finalement pas hésité à faire de la réduction de la vitesse son objectif principal dans les messages de sécurité routière. L’étiquette routière et les règles du code de la route n’étaient pas mentionnées.

« Pour chaque réduction de 1 km/h de la vitesse moyenne sur le réseau routier, il y a une réduction de 6 % du risque d’accident mortel. Au rythme actuel de décès sur nos routes, cela pourrait équivaloir à 18 vies sauvées par an », a déclaré la police. a déclaré le porte-parole.

« Nous savons que la vitesse a le plus grand impact sur le résultat d’un accident – que vous vous éloigniez ou que vous soyez emporté. C’est pourquoi nous continuons à nous concentrer sans vergogne sur la vitesse. »