Des tests PCR Covid-19 coûteux inhibant les voyages régionaux en Afrique

Un domaine présentant un potentiel pour l’aviation en Afrique est le fret aérien. (iStock)

• Un inhibiteur majeur à la reprise des voyages régionaux en Afrique est que la plupart des pays exigent un test PCR Covid-19, explique le responsable des finances de l’aviation pour l’Afrique chez Investec.
• Il n’est pas aidé non plus par le manque de standardisation en termes de certificats de vaccins et de passeports vaccinaux.
• L’une des suggestions est que les gouvernements devraient payer pour les tests, « pour que cela ne devienne pas un obstacle économique au voyage ».

Malgré l’assouplissement des fermetures de frontières, un obstacle majeur à la reprise des voyages régionaux en Afrique est que la plupart des pays exigent un test PCR Covid-19, qui est coûteux et peut le rendre inabordable pour de nombreux voyageurs, selon Bradley Gordon, responsable de l’aviation. finance pour l’Afrique chez Investec.

Il n’est pas aidé non plus par le manque de standardisation en termes de certificats de vaccins et de passeports vaccinaux, par exemple.

Cela fait écho à un appel de Willy Walsh, directeur général de l’Association du transport aérien international (IATA), selon lequel les tests d’antigène Covid-19 moins chers sont la clé de régimes de test rentables et pratiques.

« Les gouvernements devraient payer pour les tests, afin que cela ne devienne pas un obstacle économique aux voyages. Il y a également beaucoup de travail à faire pour simplifier les conditions d’entrée », a déclaré Walsh lors de l’ouverture de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Boston lundi.

« Les résultats des tests pour les arrivées au Royaume-Uni démontrent que les voyageurs n’ajoutent pas de risque à la population locale. C’est pourquoi nous pouvons affirmer avec certitude que l’avion n’est pas un risque. »

Durabilité

Pour que les compagnies aériennes africaines soient durables à l’avenir, il est devenu plus essentiel que jamais d’avoir une flotte de la bonne taille, à la fois en termes de nombre d’avions et de type d’avions, ainsi que d’exploiter les bonnes routes en termes de demande, selon à Gordon.

Une main-d’œuvre de la bonne taille et des mesures de sécurité pour créer la confiance des clients sont également importantes dans l’industrie de l’aviation, qui a été durement touchée par les interdictions de voyager de Covid-19.

Un domaine dans lequel Gordon voit un potentiel pour l’aviation en Afrique est le fret aérien. Avec la croissance du commerce électronique pendant la pandémie, la demande de services comme la livraison le lendemain et le fret express a augmenté.

« L’un des changements systémiques fondamentaux dus à la pandémie sera que de nombreux clients qui n’étaient auparavant pas exposés au commerce électronique se sont familiarisés avec son utilisation. Cela stimulera la croissance du fret aérien en Afrique », a déclaré Gordon.

« L’aviation reste le moyen de transport le plus rapide et le plus efficace et sert de lien crucial pour stimuler le commerce, rapprocher les gens et créer des emplois. »

Pour lui, il est important de créer un environnement qui facilite plutôt qu’il n’inhibe cette croissance. La coopération et la normalisation locales et mondiales sont des éléments clés du processus.

« Il existe des opportunités de nouveaux partenariats et d’innovation afin que les compagnies aériennes et les entreprises puissent sortir de la pandémie plus fortes qu’auparavant. Malgré les défis dus à l’impact de la pandémie de Covid-19, le secteur de l’aviation en Afrique montre des signes prometteurs de reprise et, à plus long terme terme, ses perspectives semblent saines », dit-il.

« L’aviation régionale intérieure et intra-africaine est le moteur de la reprise initiale du secteur. En septembre, les voyages intérieurs en Afrique du Sud ont atteint environ 67% des niveaux de septembre 2019 sur la base du nombre de vols. Dans le même temps, le marché intérieur est sensible aux changements de niveaux de verrouillage. En juillet de cette année, lorsqu’un verrouillage plus sévère a été mis en œuvre, par exemple, les voyages intérieurs ne représentaient que 35% des niveaux d’avant la pandémie. « 

Étant si sensible aux restrictions de verrouillage et aux vagues d’infection de Covid-19, cela met à rude épreuve la capacité des entreprises aéronautiques à planifier, créant un facteur de risque important.

« Il doit donc s’agir de créer une approche standardisée pour redonner confiance aux clients pour réserver leurs voyages à l’avance », à l’avance.