Des marins philippins secourus après des mois bloqués sur Yangtze Fortune


Le destin le plus probable du Yangtze Fortune semble être une casse étrangère, une fois qu’un acheteur est trouvé.

Le navire a une fissure à la proue et a été déclaré par les autorités maritimes et judiciaires australiennes en état de détérioration.

Le juge de la Cour fédérale Angus Stewart, ayant précédemment déclaré le navire « presque abandonné », a ordonné cette semaine que le Yangtze Fortune soit vendu par appel d’offres fermé, les offres étant dues avant 17 heures le 10 février. Le juge Stewart a ordonné que des courtiers maritimes indépendants australiens soient nommés courtiers. .

Le propriétaire, identifié sur le site Web de l’Australian Maritime Safety Authority sous le nom de Soar Harmony Shipping Ltd en Chine, a officiellement déclaré le navire abandonné, indiquant clairement que le propriétaire ne veut plus rien avoir à faire avec le navire ou ses dettes.

Son navire jumeau, le Yangtze Harmony, est détenu à Singapour avec d’importantes dettes impayées.

Le Yangtze Fortune – un porte-conteneurs converti de 132 mètres et 11 600 tonnes – est arrivé à Portland en septembre pour charger 5 200 bovins reproducteurs à emmener en Chine.

Mais les autorités maritimes ont refusé de charger le navire lorsque la fissure dans sa proue a été détectée.

Les marins secourus du Yangtze Fortune doivent être transportés aux Philippines ce week-end.

Les marins secourus du Yangtze Fortune doivent être transportés aux Philippines ce week-end.Crédit:Leesa Cook / Observatrice de Portland

Peu de temps après, le navire a été « arrêté » par des fonctionnaires du gouvernement australien agissant pour le maréchal de l’Amirauté, l’équivalent australien d’un shérif maritime, après que le premier d’une série de créanciers a allégué qu’ils n’avaient pas été payés pour des services, y compris la fourniture de carburant, connue sous le nom de soutage.

Dan-Bunkering (Singapour) a émis une assignation devant le tribunal fédéral réclamant 549 695 $ US (800 000 $ A) plus les intérêts. L’exportateur de bétail basé en Australie, Australasian Global Exports Pty Ltd, a réclamé des dommages-intérêts de 2,3 millions de dollars et 1 million de dollars australiens pour violation d’une note de réservation. Deux sociétés internationales de services maritimes ont émis des mandats pour plus de 250 000 dollars australiens.

Pendant ce temps, le navire a été conduit hors du port de Portland et ancré dans la baie, sa masse chevauchant l’horizon pendant des semaines qui se sont transformées en mois.

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Les membres d’équipage philippins ont refusé de quitter le navire jusqu’à ce qu’ils soient payés, déclarant que leurs familles aux Philippines étaient confrontées à la misère.

Mais cette semaine, 19 membres d’équipage – pour la plupart des éleveurs employés pour s’occuper du bétail lors du voyage Australie-Chine – ont conclu un accord avec le maréchal de l’Amirauté. Ils recevraient un mois de salaire, le reste devant être fourni lorsque le navire serait finalement vendu.

Lorsque les hommes furent ramenés à terre, le plan tourna mal : aucun n’avait un sou en poche. La Mission to Seafarers a acheté du café et préparé de la nourriture pour leur voyage en bus à Melbourne, afin qu’ils puissent prendre l’avion pour Manille. Cependant, la plupart des hommes vivent dans des provinces éloignées de la capitale des Philippines, et ils n’avaient aucun moyen de voyager au-delà de Manille.

À la hâte, des diplomates de l’ambassade des Philippines en Australie ont convenu que l’hébergement et le transport seraient organisés pour garantir que tous les hommes rejoindraient leur domicile peu après leur arrivée dans leur pays d’origine.

Pendant ce temps, le Yangtze Fortune continue de s’asseoir au large de la baie de Portland, ses 16 membres d’équipage restants incertains de leur sort, un acheteur recherché pour un navire indésirable de la mer.

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