Des ferries électriques et autonomes de fret roulier entrent en service en Norvège


ferry de fret électrique autonome
Les deux ferries de fret rouliers électriques d’ASKO ont commencé leur service cette semaine en Norvège (ASKO Maritime)

Publié le 20 septembre 2022 13:43 par

L’exécutif maritime

Les premiers «drones marins» électriques et autonomes ont été baptisés en Norvège la semaine dernière et devaient commencer à fonctionner cette semaine pour le plus grand distributeur d’épicerie de Norvège. C’est le début de la période d’essai de deux ans pour que les navires obtiennent une certification complète pour les opérations sans équipage.


Les deux navires, qui mesurent chacun environ 220 pieds de long et pèsent 60 tonnes, ont été construits en Inde pour ASKO Maritime, une nouvelle division de l’épicier. Ils sont conçus pour opérer de manière totalement autonome des remorques de fret à travers le fjord d’Oslo en Norvège. Une fois entièrement certifiés, ils fonctionneront sous le contrôle d’un centre onshore utilisant la technologie de Massterly, une joint-venture entre Wilhelmsen et Kongsberg.


Les navires ont été nommés Marit et Thérèse lors de la cérémonie de baptême à Moss Havn, en Norvège, le 15 septembre en l’honneur de deux skieurs de fond et champions olympiques du pays. Les opérations ont commencé cette semaine avec les premiers voyages adaptés à la distribution pour ASKO Oslofjord à Østfold, en Norvège.


Pendant la période de certification de deux ans, les navires navigueront avec un équipage limité de quatre personnes, y compris le capitaine. Une fois qu’ils ont été certifiés, le plan prévoit que les navires opèrent sans équipage et dans le cadre d’un système de transport sans émission plus large. Chaque navire transportera des remorques qui seront déplacées entre le centre de distribution de Moss et Horten, en Norvège, à l’aide de camions électriques. Aux ports, des camions électriques autonomes chargeront les remorques à bord des barges. Chaque navire a une capacité de transport de 16 remorques, chacune d’une capacité maximale de 29 tonnes.


Les navires sont alimentés par des batteries d’une capacité de 1846 kWh et se rechargent automatiquement lorsqu’ils sont amarrés au port. ASKO prévoit d’atteindre un niveau de transport de 150 remorques par jour d’ici quelques années sur l’itinéraire, économisant près d’un million de kilomètres de transport routier par an et éliminant 5 000 tonnes d’émissions de CO2 par an.


Les navires sont arrivés en Norvège le 9 août après un voyage de livraison à bord d’un navire de transport lourd qui a commencé en Inde le 29 juin. Les premiers tests ont été effectués au cours des dernières semaines au port du parc industriel de Horten.


La Norvège est à la tête de l’industrie maritime avec plusieurs projets de navires autonomes. Au printemps, Yara a baptisé son premier porte-conteneurs autonome et électrique, le Yara Birkeland. Comme les ferries de fret d’ASKO, Yara Birkeland entame un processus de certification de deux ans. Le fabricant de meubles Ekornes a annoncé en mai 2022 qu’il s’associait à la société de logistique allemande DB Schenker ainsi qu’à la société de conception Naval Dynamics pour le développement d’un porte-conteneurs autonome et électrique pour transporter des conteneurs sur une route de 23 milles marins entre l’installation d’Ekornes et le port maritime d’Ålesund . Ces programmes font partie d’un effort visant à déplacer davantage de marchandises vers des navires côtiers afin de réduire l’utilisation du transport routier.

Laisser un commentaire