Des chercheurs coréens citent les avantages du GPL comme carburant maritime alternatif

Publié le 12 janvier 2022 à 18 h 48 par

L’exécutif maritime

Une équipe de chercheurs sud-coréens fait la promotion du gaz de pétrole liquéfié (GPL) en tant que carburant maritime alternatif potentiellement peu coûteux et respectueux de l’environnement. Bien qu’il s’agisse d’un carburant bien connu que les industries maritime et pétrolière ont développé une large base d’expérience de manipulation, l’équipe a déclaré que la viabilité en tant que carburant maritime n’a pas été évaluée. Compte tenu de ses avantages et de sa compétitivité sur le marché, les chercheurs pensent cependant que le GPL pourrait ouvrir les portes à des navires à zéro émission de carbone.

Malgré les efforts urgents des agences de réglementation pour trouver des solutions pour réduire les émissions nocives, des chercheurs de l’Université maritime et océanique de Corée ont souligné que le GPL n’a jusqu’à présent trouvé que peu d’applications dans l’industrie du transport maritime. Compte tenu de la faisabilité économique actuelle du carburant en ce qui concerne les lois réglementaires et la technologie disponible, ils ont entrepris d’étudier le GPL en tant que carburant alternatif viable et respectueux de l’environnement et de fournir les informations qui pourraient soutenir sa certification.

« Il y a un manque d’évaluation complète des aspects économiques, environnementaux et de sécurité des systèmes d’alimentation au GPL dans le monde », déclare le Dr Won-Ju Lee. « Dans notre étude, nous avons identifié des navires immatriculés en Corée du Sud qui peuvent être convertis au GPL, et déterminé la réduction de la consommation de carburant, des coûts et des polluants atmosphériques grâce à l’utilisation du GPL. »

L’étude a passé en revue l’état actuel de la recherche universitaire, les progrès technologiques dans le domaine des moteurs alimentés au GPL, le développement des concurrents sur le marché et les normes de sécurité élaborées par l’Organisation maritime internationale pour les navires alimentés au GPL. Les chercheurs ont étudié la faisabilité de l’utilisation du GPL et ont effectué une analyse statistique d’une base de données de 72 098 navires immatriculés en Corée du Sud.

Les résultats encouragent les rapports de l’équipe dans un nouvel article publié dans le Journal of Cleaner Production. « Contrairement aux carburants de navigation actuels tels que le mazout lourd, le GPL ne génère pas de polluants marins lors de fuites et est applicable sans restriction sur la taille du navire », explique le Dr Lee.

L’étude met en évidence à la fois les avantages environnementaux de l’utilisation du GPL comme carburant marin ainsi que les avantages économiques pour les propriétaires et exploitants de navires. Selon les estimations théoriques de l’étude, le passage au GPL réduit la consommation annuelle de carburant de 7,5 à 10,4 %, ce qui se traduit par une réduction des coûts de carburant comprise entre 8,8 et 25,9 %.

En examinant les avantages environnementaux de l’utilisation des technologies actuellement disponibles pour les moteurs à essence, ils signalent que le GPL réduirait les émissions de dioxyde de carbone de 10 à 14 %. L’étude prévoit que les émissions d’oxyde d’azote seraient réduites de 14 à 16 %, tandis que les émissions d’oxyde de soufre et de particules seraient réduites de 98 à 99 %.

« Les résultats de cette étude pourraient fournir une référence à l’industrie nationale du transport maritime pour éclairer les choix sur l’utilisation de sources de carburant respectueuses de l’environnement et à faible coût », a déclaré le Dr Lee. « De plus, la construction de navires à propulsion GPL aiderait à faire une estimation plus fiable du coût total de la modernisation, de la conversion et de l’exploitation du GPL. »

Les chercheurs ont conclu que le GPL, en tant que carburant alternatif pour la propulsion marine, présente des caractéristiques avantageuses et une compétitivité sur le marché, en particulier pour les navires de pêche ainsi que pour les navires de petite et moyenne taille. Ils ont recommandé de promouvoir le GPL en tant que carburant marin attractif et respectueux de l’environnement en subventionnant ses prix et en formulant des politiques gouvernementales favorisant son utilisation.