Découvrez les repas « Tank-to-Plane » de Singapour ; Pêcheries de la vallée de l’Hudson

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Plus précisément, le transporteur fait voler son Airbus A350 sans escale entre Singapour et l’aéroport international John F. Kennedy à New York et l’aéroport international Newark Liberty dans le New Jersey.

Singapour A350.


BoeingMan777/Shutterstock


La compagnie aérienne fait également voler son gigantesque Airbus A380 entre Singapour et New York via Francfort, en Allemagne, transportant jusqu’à 379 passagers dans quatre cabines, dont des suites économiques, économiques premium, affaires et première classe.

Singapore Airlines A380.


Mike Fuchslocher/Shutterstock


La source: SeatGuru

Les repas sont spécialement conçus pour améliorer le goût, aider les passagers à se sentir rassasiés et réduire les indigestions et les pics d’insuline lors des trajets de 19 heures.

Compagnies aériennes Singapour "repas bien-être."


Taylor Rains / Initié


Singapour s’approvisionne pour la plupart des ingrédients auprès d’AeroFarms, une ferme verticale intérieure située à proximité des aéroports de New York-JFK et de Newark. La nourriture d’AeroFarm fait également partie du menu régulier servi à bord des vols A380 de Singapour.

Installation AeroFarms.

Installation AeroFarms.

Aérofermes


Les repas de bien-être sur les A350 et le menu régulier sur l’A380 utilisent également du poisson Steelhead «tank-to-plane» provenant de Hudson Valley Fisheries à New York.

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Produits AeroFarms.

Taylor Rains / Initié


Insider a rejoint le directeur mondial de l’alimentation et des boissons de Singapour, Antony McNeil, et le PDG de la ferme, John Ng, pour en savoir plus sur le processus et goûter quelques-uns des repas de la compagnie aérienne. Regarde.

Singapour "du réservoir au poisson" repas.


Taylor Rains / Initié


Hudson Valley Fisheries est situé à 130 milles de New York, ce qui rend le transport du poisson plus rapide et plus écologique que son expédition depuis des pays ayant de grandes opérations de pêche, comme la Norvège et le Chili.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


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Concrètement, le transport émet 43 tonnes de CO2, selon l’entreprise. Cela se compare à 3420 tonnes en provenance de Norvège et à 5035 tonnes en provenance du Chili.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.

Pêcher à la ferme.

Pêcheries de la vallée de l’Hudson


Tous les poissons de la ferme, qui compte 80 employés, sont élevés dans un système « en boucle fermée » plutôt qu’en eau libre, ce qui signifie qu’il n’y a aucun risque de contamination. De plus, le système annule les effets secondaires nocifs de l’aquaculture en eau libre, comme la surpêche, les prises accessoires d’autres animaux comme les tortues et la destruction des récifs coralliens.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Pêcheries de la vallée de l’Hudson


Ng a déclaré à Insider qu’il y a rarement une contamination dans l’installation et que seuls quelques réservoirs ont été compromis dans son histoire.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Pêcheries de la vallée de l’Hudson


La pêcherie utilise six systèmes différents pour élever le poisson, de l’incubation des œufs au «grossissement» dans 54 réservoirs dans un environnement contrôlé, ce qui signifie que la santé et le bien-être des poissons sont surveillés chaque jour jusqu’à ce qu’ils soient prêts pour la récolte.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Pêcheries de la vallée de l’Hudson


La société utilise des aliments entièrement naturels pour les poissons, qui sont dispersés à partir d’un mécanisme rotatif fixé au milieu de chaque réservoir, selon Ng.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Pêcheries de la vallée de l’Hudson


« Les aliments nous coûtent beaucoup plus cher, mais nous n’utilisons pas d’OGM dans notre ferme, nous ne pouvons donc pas construire tout cela et manquer d’aliments, c’est pourquoi nous utilisons des aliments entièrement naturels », a déclaré Ng à Insider.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Pêcheries de la vallée de l’Hudson


Les poissons reçoivent de petits repas tout au long de la journée, ils ont donc moins faim et sont donc moins agressifs pendant les repas, ce qui peut amener les poissons à s’endommager les uns les autres, a expliqué Ng.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.

Collection d’images montrant le processus.

Taylor Rains / Initié


Parce que Hudson Valley Fisheries est axée sur l’environnement, 95 % de l’eau est réutilisée tout au long du processus et les déchets de poisson sont conservés et transformés en engrais organique.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Pêcheries de la vallée de l’Hudson


Une fois que les poissons ont atteint leur maturité, ils sont récoltés à la main dans l’établissement. J’ai visité cette partie du bâtiment où moi-même, avec tous les employés, je devais porter des bottes, un manteau, un filet à cheveux et un masque. Ceux qui avaient des poils sur le visage devaient également porter un filet à barbe.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Taylor Rains / Initié


Les travailleurs, à l’aide de machines, dépecent et coupent la viande à la taille désirée, qui est basée sur différents facteurs comme la préférence de portion de l’acheteur.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Taylor Rains / Initié


Ensuite, la viande est scellée sous vide et emballée dans des boîtes isothermes. Le poisson est ensuite vendu aux marchés fermiers, aux restaurants et à d’autres entreprises, comme Singapour.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


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À l’intérieur de la section de récolte, j’ai remarqué l’absence d’odeur de poisson, ce qui était surprenant compte tenu de l’opération. De plus, Ng a expliqué que rien ne se perd, donc toutes les parties indésirables du poisson sont compostées ou vendues à un fabricant d’aliments pour animaux de compagnie.

Singapore Airlines et Hudson Valley Fisheries.


Taylor Rains / Initié


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