Début des travaux de construction sur Tabora-Isaka SGR en Tanzanie
Je vice-président de la République-Unie de Tanzanie, l’hon. Le Dr Philip Isdor Mpango a posé la première pierre de la construction du SGR Tabora-Isaka de 165 km, qui fait partie d’une ligne de chemin de fer massive dans le pays.
La valeur du contrat pour la construction du projet est de 900,1 millions de dollars américains, soit 2,6 billions de fonds tanzaniens, et la période de construction est de 42 mois et ce projet devrait être achevé en mars 2026.
Le vice-président a expliqué que l’objectif du gouvernement est de réduire le temps de déplacement et le coût des marchandises pour les citoyens en raison du coût du transport des matières premières et des marchandises ensemble pour améliorer la vie. Dr. Mpango a déclaré que la construction d’un chemin de fer moderne est une opportunité de faire bon usage de la géographie de notre pays afin qu’il devienne le centre de transport depuis et vers cette région de l’Afrique de l’Est et du Sud.
Le vice-président a souligné qu’une fois le projet achevé, le chemin de fer aura besoin d’équipements d’exploitation, notamment des wagons de fret, des passagers et des locomotives. Reconnaissant l’importance de l’investissement, le gouvernement a conclu des contrats pour l’achat de 89 voitures de passagers, 19 têtes de trains électriques, 10 rames de train modernes (Electrical Multiple Unit), cet investissement vaut 1,2 billion de Tanzaniens.
En plus de réduire le coût et le temps de transport, la construction de projets stratégiques a fourni des opportunités d’emploi pour les citoyens, des contrats et des appels d’offres pour les Tanzaniens.
« Selon les statistiques actuelles, le projet a employé un total de plus de 20 000 travailleurs directs et versé un salaire de 102 millions de dollars américains équivalant à 237,9 milliards de tanzaniens, pour trois parties mises en œuvre par des appels d’offres d’une valeur de 820 millions de dollars américains équivalant à 1,91 billion de tanzaniens. des fonds ont été débloqués et le gouvernement a également collecté des impôts totalisant 450 millions de dollars, soit l’équivalent des fonds tanzaniens de 1,05 billion de shillings », a déclaré le vice-président.
Le ministre de la Construction et des Transports, le professeur Makame Mbarawa, a expliqué que les investisseurs dans la construction d’un chemin de fer moderne présentent de grands avantages pour les Tanzaniens et les membres de la communauté est-africaine, par exemple le coût d’un conteneur des pays européens et asiatiques au port de Dar es Salaam coûte entre 2 000 et 3 000 dollars américains par rapport à l’expédition au Congo par la route coûte 9 000 à 15 000 dollars américains et le temps de trajet jusqu’à 30 jours par rapport à ce rail lorsque le conteneur est chargé, il peut prendre un voyage allant jusqu’à 26 à 36 heures pour atteindre Kindu.
En outre, le professeur Mbarawa a noté la grande contribution qui existe dans l’investissement de l’infrastructure ferroviaire pour soutenir les ports du pays. « Le chemin de fer a une grande contribution à d’autres infrastructures, y compris les ports et les routes, car il contribuera à augmenter l’efficacité de nos ports en transportant une charge importante en même temps et en réduisant l’accumulation de charges dans le port, il réduira également la les dommages aux routes et l’entretien régulier et les faire durer », a déclaré le ministre de la Construction et des Transports.
Le directeur général de la TRC, Ndugu Masanja Kadogosa, a présenté un rapport sur l’avancement de la première phase de la construction du chemin de fer moderne dans lequel il a déclaré : la construction du premier tronçon Dar e Salaam à Morogoro a atteint 97,77 %, la construction du deuxième tronçon Morogoro à Makutupora a a atteint 91,79 %, la construction de la troisième section de Makutupora à Tabora a atteint 3,95 %, et la conception détaillée et la construction de la cinquième section d’Isaka à Mwanza ont atteint 22,71 %.
Kadogosa a ajouté que le travail restant consiste à connecter l’énergie aux stations de refroidissement et à l’entrer dans le système de tension de 25 kilowatts qui est l’électricité nécessaire au fonctionnement, les tests et l’inspection de ce travail sont en cours avant d’entrer dans l’électricité. Pour la section de Morogoro à Makutupora, la construction de 220 kilowatts est en cours et a un total de 410 kilomètres et le contrat est de 160,2 milliards de shillings, jusqu’à présent les entrepreneurs ont été payés 44,5 milliards de shillings et 29,31 milliards chacun.
« L’importance de cette pièce est de relier les deux pays pour utiliser le port de Dar es Salaam pour le transport et d’une importance particulière est de transporter le minerai de nickel présent à Musongati car sans chemin de fer le poids de ces minerais ne pourra pas être transportés à bas prix et à moindre coût, y compris l’entretien de nos routes », a déclaré Kadogosa.
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