Crypto Moves – Feuillets Bitcoin; Voyager Digital suspend ses opérations

MUMBAI (Reuters) – La société chinoise Great Wall Motor a suspendu son projet d’investir 1 milliard de dollars en Inde et a licencié tous les employés de ses opérations là-bas après avoir échoué à obtenir les approbations réglementaires, ont déclaré vendredi trois sources directement au courant de l’affaire.

Sans commenter directement la sortie, un communiqué de la Grande Muraille a déclaré que la société « tient à remercier tous les membres de l’équipe indienne pour leur contribution », ajoutant qu’elle continuerait à étudier le marché indien et à rechercher des opportunités à l’avenir.

Le plan d’entrée de Great Wall en Inde a été annoncé en grande pompe lors du salon de l’auto biennal du pays en janvier 2020. L’Inde était un marché clé pour les plans d’expansion mondiale du fabricant chinois de SUV et la société avait envisagé une usine qui serait sa plus grande en dehors de la Chine.

Des mois plus tard, après que Great Motor a commencé à embaucher du personnel en Inde, New Delhi a accru la surveillance des investissements des pays avec lesquels elle partage une frontière terrestre pour dissuader les prises de contrôle opportunistes pendant la pandémie de COVID-19.

La répression s’est aggravée après un affrontement frontalier entre l’Inde et la Chine plus tard cette année-là, qui a depuis retenu des milliards de dollars d’entrées de capitaux dans les secteurs de l’automobile et de la technologie, entre autres.

Les sources, qui ont refusé d’être nommées, ont déclaré que Great Wall avait licencié une douzaine d’employés de son entreprise indienne vendredi après leur avoir dit qu’il n’avait pas réussi à obtenir l’autorisation d’investissement direct étranger du gouvernement pour acheter une ancienne usine de General Motors dans le pays. .

L’Inde interdit les plastiques à usage unique

L’Inde a imposé vendredi une interdiction des plastiques à usage unique sur des articles allant des pailles aux paquets de cigarettes pour lutter contre l’aggravation de la pollution dans le pays dont les rues sont jonchées de déchets.

En annonçant l’interdiction, le gouvernement a rejeté les demandes des entreprises de l’alimentation, des boissons et des biens de consommation de suspendre la restriction pour éviter les perturbations.

Les déchets plastiques sont devenus une importante source de pollution en Inde, le deuxième pays le plus peuplé du monde.

La croissance économique rapide a alimenté la demande de biens qui accompagnent les produits en plastique à usage unique, tels que les pailles et les couverts jetables.

Mais l’Inde, qui utilise environ 14 millions de tonnes de plastique par an, ne dispose pas d’un système organisé de gestion des déchets plastiques, ce qui entraîne un gaspillage généralisé.

L’interdiction par l’Inde des articles en plastique à usage unique comprend les pailles, les couverts, les écouteurs, les films d’emballage, les bâtons en plastique pour les ballons, les bonbons et les glaces et les paquets de cigarettes, entre autres produits, a déclaré le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi dans un communiqué.

PepsiCo., Coca-Cola Co, Parle Agro en Inde, Dabur et Amul avaient fait pression pour que les pailles soient exemptées de l’interdiction.

Toyota dévoile la première voiture hybride grand public

Toyota Motor Corp. a dévoilé vendredi sa première voiture hybride grand public pour l’Inde, un véhicule utilitaire sport, traçant une nouvelle voie pour le constructeur automobile japonais sur l’un des marchés automobiles à la croissance la plus rapide au monde.

Le SUV Urban Cruiser Hyryder, la première voiture construite par Toyota dans le cadre d’une alliance mondiale avec Suzuki Motor Corp., sera en concurrence avec Hyundai Motor Co. et Kia Motor Corp. dans un segment qui représente une grande partie des ventes d’automobiles en Inde.

Le nouveau modèle sera un « changeur de jeu ultime » pour l’entreprise dans l’espace automobile électrifié indien, a déclaré Vikram Kirloskar, vice-président de l’unité locale Toyota Kirloskar Motor, lors d’un événement de lancement à New Delhi.

Cela renforce également la décision de Toyota d’emprunter la voie hybride sur des marchés en développement comme l’Inde, où elle affirme que l’infrastructure n’est pas prête pour les véhicules électriques à batterie et qu’une grande partie de l’électricité est générée à partir de charbon ou d’autres combustibles fossiles.

Le nouveau SUV devrait être de 40 à 50% plus économe en carburant qu’une voiture à essence comparable et réduire les émissions de carbone de 30%, a déclaré Toyota.

Environ 90 % des pièces de la voiture proviennent de fournisseurs locaux, ce qui l’aidera à établir un prix compétitif pour la voiture lorsqu’elle sera mise en vente plus tard cette année.

(Avec des contributions de Reuters)