Croissance potentielle pour le secteur du transport maritime en Afrique du Sud

L’industrie des services portuaires et offshore devrait envisager d’augmenter ses services aux navires passant la côte sud-africaine, à environ 10% du trafic total de passage, où chaque navire desservi a une dépense minimale d’environ 10 000 $, selon l’opérateur indépendant de remorqueurs et de navires offshore. hore MaritimeOffs Services GM Godfrey Needham.

Sur les 14 000 navires qui transitent chaque mois autour de l’Afrique du Sud, environ 500 reçoivent de la nourriture ou des pièces de rechange essentielles qui sont soit achetées localement, soit expédiées par avion. Ces articles sont acheminés vers les ports de service de Cape Town et de Gqeberha, et de Durban dans une moindre mesure.

« Le gouvernement a la possibilité de créer une énorme augmentation du nombre de navires profitant de ce service unique, car chaque transaction effectuée à l’appui de ce secteur est financée en dollars américains », a-t-il déclaré.

Il souligne que le gouvernement n’aura pas besoin de fournir une augmentation des infrastructures pour soutenir la demande, car ce secteur spécialisé du transport maritime a l’expérience et les connaissances institutionnelles, avec la capacité de fournir des services de manière professionnelle et fiable.

Le seul facteur sur lequel le secteur devrait se concentrer est le perfectionnement des nouveaux travailleurs afin qu’ils aient les compétences et les qualifications nécessaires pour travailler sur les navires de service fournissant ces services au départ des ports d’Afrique du Sud. Ces sociétés de services existantes devraient tripler leur nombre de membres d’équipage par rapport à ce que les sociétés ont actuellement.

«Cela augmentera l’emploi tout au long de la chaîne de valeur, à l’échelle nationale, en raison de l’augmentation du nombre de navires de passage entretenus. Ces opportunités d’emploi accrues couvrent les services réels des navires opérant à partir des ports, ainsi que les services terrestres, y compris le transport, l’accueil, les services de réparation technique, le dédouanement et l’expédition, l’accastillage, les vols locaux et internationaux, ainsi que bien d’autres – tout cela fait partie de ces services essentiels 24 heures sur 24 », note Needham.

La société d’État de logistique du fret, filiale de Transnet, Transnet National Ports Authority, devrait mettre à la disposition de ces sociétés de services de lancement des espaces dédiés, où elles peuvent exploiter leurs navires à partir de, recevoir et charger les divers envois de matériaux à livrer à leurs navires clients au large.

« Chaque navire qui passe par nos ports doit revenir lors de son voyage de retour. Si nous pouvons fournir un excellent service à un armateur lors du premier voyage vers nos ports, le propriétaire reviendra et, éventuellement, enverra le reste des navires de la flotte utiliser nos services Off Port Limits (OPL).

« Avec de plus en plus de navires passant nos côtes en utilisant ces services OPL, le marché créera un modèle de croissance autonome », explique-t-il.

Needham explique que, malgré le Covid-19, le nombre de navires utilisant ces services OPL a augmenté au cours des deux dernières années.

Le ministère des Transports a également été «révolutionnaire» en permettant aux marins internationaux de transiter par les ports sud-africains pour utiliser les services OPL offerts à ces navires en cours d’entretien. Avec plus de 90 % du commerce mondial effectué par des navires marchands, l’Afrique du Sud est parfaitement positionnée pour offrir ce service indispensable au plus grand marché disponible. Tout navire marchand – pétroliers, vraquiers, porte-conteneurs, transporteurs de gaz – sur les routes commerciales est/ouest, n’utilisant pas le canal de Suez, passera à moins de 20 milles des ports d’Afrique du Sud.

L’Afrique du Sud a le potentiel pour devenir le centre de services essentiel sur les routes commerciales internationales. Il peut « rencontrer tous ces navires, à mi-chemin de chaque voyage », car le pays est parfaitement positionné pour desservir les navires en provenance d’Amérique du Nord, autour de l’Afrique, puis vers l’Extrême-Orient et l’Australie, tandis que les navires du Moyen-Orient transitant autour L’Afrique vers l’Afrique de l’Ouest ou l’Europe auront tous une solution plus rentable pour leurs besoins d’approvisionnement, de pièces de rechange essentielles par fret aérien et de changement d’équipage.

Les taxes d’aéroport et de vol, les taxes d’entreprise payées par chaque entreprise sud-africaine participante, l’augmentation du nombre d’emplois payant tous leurs impôts, tous payés exclusivement par l’utilisateur final, font de ce secteur des ports et des industries maritimes un atout précieux pour le Fiscus sud-africain.

« Nous sommes en mesure de répondre à chacun de ces navires avec des exigences spécifiques et chaque élément fourni présente un réel avantage pour l’Afrique du Sud. L’industrie maritime de ce pays a une énorme capacité de rendre des services au commerce maritime international et d’augmenter les chiffres de manière prudente à seulement 10 % du marché total, de 3 % à 5 % actuellement, répartirait de manière prudente 2,5 milliards de rands par an dans le chaîne de valeur à l’échelle du pays », explique Needham.

Il ajoute que l’augmentation de ces chiffres aura « un grand effet d’entraînement » et renforcera l’image de Brand South Africa à l’international et en particulier sur le marché du transport maritime international.

En outre, toutes les entreprises qui exploitent des pétroliers que Offshore Maritime Services a desservis ont un niveau extrêmement élevé de contrôle et de protocoles auxquels les sociétés de services OPL doivent souscrire et exécuter conformément aux exigences des protocoles d’expédition. Cette société de services OPL est contrôlée et testée assez régulièrement.

« Nous desservons tous ces divers navires et pétroliers et nous sommes fiers d’affirmer que nous respectons toujours leurs normes mondiales élevées », a-t-il déclaré. « Tant que chacune de ces sociétés de services OPL en Afrique du Sud respecte ces normes d’excellence, la réputation positive, la fiabilité du service et la croissance ascendante de ce secteur sont assurées. »

Offshore Maritime Services souhaite collaborer avec toutes les autorités sud-africaines et les agents consulaires concernés pour permettre au gouvernement de « vendre » ces services d’importance nationale par le biais de nos ambassades et bureaux consulaires lors de foires commerciales et de liaisons intergouvernementales à l’échelle mondiale.

L’entreprise aimerait que les autorités gouvernementales aident à promouvoir la sensibilisation, comme lors des conventions maritimes, pour montrer que cette installation existe et peut être pleinement exploitée, conclut Needham.