Critique : ANA 787-9 Classe Affaires


De Tokyo à Bangkok, j’ai piloté un ANA 787-9 en classe affaires exploité par Air Japan. Pour ce vol, j’ai choisi d’embrasser le menu japonais dans son intégralité et j’ai encore une fois apprécié un vol ANA délicieux avec un excellent service à bord.

Examen de la classe affaires ANA 787-9

Ce voyage a été réservé dans le cadre de mon voyage épique de Los Angeles à Bangkok en utilisant des milles Aéroplan. Air Japan était autrefois la division charter d’ANA, mais opère désormais un certain nombre de vols réguliers pour ANA avec une flotte de 80 Boeing. A bord, je n’ai remarqué aucune différence entre Air Japan et ANA « classique ».

Après une nuit dans le terminal et plusieurs heures dans le salon ANA, j’étais heureux d’embarquer sur mon vol pour Bangkok.

ANA 847
Tokyo (HND) – Bangkok (BKK)
vendredi 5 novembre
Départ : 11h00
Arrivée : 16h15
Durée : 7h, 15min
Distance: 2 852 milles
Avion: Boeing 787-9
Siège : 3A (Classe Affaires)

A bord, j’ai été accueilli et dirigé vers mon siège. Les charges étaient très faibles… il y avait 35 personnes qui voyageaient à Bangkok, dont seulement cinq en classe affaires. Tout le monde aurait pu être surclassé en classe affaires et il y aurait toujours eu des places libres…

Siège

ANA utilise un produit de classe affaires échelonné pour son Boeing 787-9, avec 40 sièges répartis dans une cabine principale (rangées 1 à 8) et une mini-cabine (rangées 9 à 11). J’ai choisi le siège 4A dans la plus grande cabine. L’espacement des sièges est de 62 pouces et les sièges ont une largeur de 21 pouces. En mode allongé, les lits mesurent six pieds de long (72 pouces).

C’est juste avant le décollage. Très peu de sièges étaient occupés.

Le soutien lombaire et l’inclinaison peuvent être réglés à l’aide d’un bouton-poussoir sur la console latérale et un panneau « ne pas déranger » peut également être allumé. À côté de l’unité de service aux passagers (télécommande IFE) se trouvent un port USB-A, un port d’alimentation universel et une prise pour les écouteurs.

Un oreiller, une couette et une housse de matelas étaient fournis. J’ai essayé de faire une sieste, mais je n’ai pas pu dormir (j’ai apparemment trop bien dormi sur le banc de l’aéroport…).

La cabine arrière de la classe affaires est restée vide :

Nourriture + Boisson

Au fil des ans, on m’a dit que je manquais beaucoup de choses en ne commandant que des menus occidentaux lorsque je volais sur des compagnies aériennes d’Asie de l’Est. Alors pour ce voyage sur ANA, je me suis résolu à essayer le menu japonais, notamment sur un vol au départ de Tokyo.

Les boissons avant le départ comprenaient un choix de jus d’orange ou de vin mousseux. Une serviette humide (emballée) était également offerte.

C’était le menu pour mon vol :

J’ai pré-réservé un repas japonais.

Cuisine japonaise 〜Washoku〜

Zensai (Une sélection de morceaux)

  • Varech aux œufs de hareng, konjac rouge mijoté à la sauce soja, concombre
  • Marrons rôtis mijotés au sirop
    Crevettes mijotées à la sauce soja
    Canard rôti au sel
  • Noix de ginkgo frites Carotte
  • Bulbil de patates douces frites et tofu aux légumes

Reisai (Une sélection de morceaux réfrigérés)

  • Daurade poêlée à la sauce soja au sésame

Kobachi (Des friandises savoureuses)

  • Chair de crabe marinée et chrysanthème à la sauce sésame

Shusai (plat principal)

  • Boeuf braisé sukiyaki et tuile de mer grillée au malt de riz salé [293 kcal]

Riz à la vapeur

  • Riz vapeur, soupe miso et cornichons japonais
  • Servi avec du Sainokizuna (riz KINMEMAI) produit à Saitama

L’hôtesse de l’air a semblé surprise, mais dans le bon sens, que j’avais pré-commandé le repas japonais. Je me rends compte qu’ANA propose un repas occidental sur la plupart des vols, même en Asie, pour une raison, mais j’ai supposé que la plupart des voyageurs préféreraient un repas japonais. Mais les deux Américains assis autour de moi ont commandé sur le menu occidental, donc je n’étais certainement pas le seul dans ma pratique précédente.

Chaque passager a reçu le même amuse bouche, un gressin au sésame et aux noix ainsi qu’un pastrami jambon de dinde et patate douce au chili. Toute la nourriture a été livrée recouverte de plastique ou de papier d’aluminium.

Les entrées sont arrivées et j’ai dû m’émerveiller de la beauté de la présentation. Tout a été soigneusement arrangé avec une attention aux moindres détails, comme manger dans un restaurant chic.

La châtaigne grillée était savoureuse, mais le point culminant du premier plat était la dorade poêlée, qui était si fraîche et délicieuse.

Avant le repas, je résolus de manger tout ce qui était placé devant moi, et je le fis.

Avec le déjeuner, j’ai apprécié le saké japonais, la première fois que je l’ai essayé.

Le plat principal comprenait à la fois du sukiyaki au bœuf braisé et du poisson tuile grillé. Les deux étaient savoureux. J’étais trop rassasié pour finir la soupe miso.

Le dessert comprenait du fromage, des fruits et une belle « Emotion Mont-Blanc Ispahan » de Pierre Hermé (gelée de framboise et de litchi, meringue, crème mascarpone à la rose, vermicelle de marron à la rose et saupoudré de framboises croustillantes)… Je l’ai accompagné d’un verre de whisky de malt japonais.

Les agents de bord ont distribué des bouteilles d’eau après le service du repas.

Avant l’atterrissage, une collation a été offerte à partir d’un à la carte menu. S’en tenant au thème japonais, j’ai commandé « ANA original curry et riz cuit à la vapeur ». La portion était énorme ! J’en ai mangé la moitié… et je comprends pourquoi beaucoup considèrent cette nourriture réconfortante japonaise. C’était très savoureux.

Les FA ont également offert des collations comme des noix mélangées et des pâtes frites.

J’ai conclu le repas avec une glace Häagen-Dazs pour le dessert.

Service

Les agents de bord à bord étaient adorables, bien que très respectueux des livres. Pour le repas avant l’arrivée, j’ai demandé si le flétan incrusté d’herbes du Groenland était disponible. J’ai été accueilli avec un regard totalement vide et on m’a dit que je ne pouvais commander que le côté collation du menu. J’ai clarifié, demandant s’il y avait des restes qui seraient jetés et on m’a encore dit que je ne pouvais commander que du côté droit du menu (ma question n’a jamais été répondue).

Je me demande s’il en restait et si oui, étaient-ils simplement jetés. Pas grave, car cela m’a permis d’essayer le curry, mais mon jeu de double repas ne fonctionne pas sur ANA !

Attentives tout au long des vols, les hôtesses de l’air ont offert à chaque passager un sac de bonbons et une note manuscrite juste avant l’atterrissage :

Wi-Fi + IFE

Le système de ce 787-9 semblait un peu plus ancien et plus lent que sur mon vol 777-300ER de Londres à Tokyo, mais incluait le même contenu de :

  • Films – environ 50 choix, donc pas autant que sur les autres principaux transporteurs
  • Émissions de télévision – également une bibliothèque plus limitée
  • En direct
  • Actualités – émissions d’actualités récentes en japonais et de la BBC
  • Jeux
  • Livres électroniques
  • Sans taxe
  • Carte de vol en mouvement

Des écouteurs antibruit de Panasonic attendaient à chaque siège.

L’Internet sans fil était disponible à l’achat, à trois niveaux de prix :

  • 30 minutes – 6,95 USD
  • 3 heures – 16,95 USD
  • vol complet – 21.95USD

Peut-être que le plus grand IFE était la vue par la fenêtre. C’était une belle journée pour voler. Jetez un œil à l’armée d’avions thaïlandais stationnés au sol à l’aéroport de Bangkok Suvarnabhumi.

Services

Aucun kit d’agrément n’a été offert, bien qu’un agent de bord soit venu autour de la cabine avec un panier, offrant des équipements comprenant :

  • masque pour les yeux
  • boules Quies
  • brosse à dents + dentifrice

Des chaussons et un chausse-pied étaient également fournis.

Toilettes

Les toilettes étaient impeccables avant le départ et impeccables avant l’atterrissage, les deux fois où je les ai utilisées. Je n’attendrais rien de moins sur ANA. Les toilettes avaient un bidet.

CONCLUSION

Ce fut un excellent vol sur l’un de mes transporteurs préférés. Le service et la nourriture à bord étaient de premier ordre et le voyage de Tokyo à Bangkok s’est envolé. Alors que je préfère largement le 777-300ER au 787-9, pour un vol « régional », les sièges allongés en classe affaires étaient confortables et j’ai hâte de voler à nouveau avec ANA bientôt.

Laisser un commentaire