COP26 : Le voyage révolutionnaire du train à hydrogène à Glasgow pour les chefs de chemin de fer sera alimenté par… l’électricité

Plusieurs organismes ferroviaires devant participer à l’événement « de haut niveau » pour présenter le train Hydroflex ont exprimé en privé leur surprise que le trajet depuis la gare centrale autour du cercle Cathcart ne soit pas alimenté à l’hydrogène.

Cela signifie que les dignitaires voyageront dans un train vieux de 30 ans qui a été converti pour fonctionner au gaz mais qui sera plutôt alimenté par des fils électriques aériens traditionnels.

La société de location de trains Porterbrook a insisté sur le fait qu’il n’y avait aucun problème avec son premier train au Royaume-Uni et qu’elle aurait pu effectuer les trajets à l’aide d’hydrogène.

La directrice générale Mary Grant a déclaré que l’entreprise voulait montrer l’intérieur des réservoirs d’hydrogène « révolutionnaires » du train – ils devaient donc être vides – et qu’elle avait « choisi de ne pas » le faire fonctionner à l’hydrogène.

Elle a déclaré: « Cela ne rend pas service à l’innovation et au design de ne pas le montrer.

« Votre mâchoire va tomber – je vous le promets. »

Mais la décision était nouvelle pour trois des organismes de l’industrie impliqués dans l’événement de mardi qui ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que le train fonctionne à l’hydrogène.

L’un d’eux a déclaré : « Nous pensions que c’était un train à hydrogène. »

Un autre a déclaré: « Nous avions supposé de l’hydrogène, mais cela n’a pas été spécifié. »

Un troisième a déclaré : « La réponse évidente à cela serait oui. »

Pendant ce temps, BMAC, qui fabrique des composants pour le train, a annoncé la semaine dernière : « Cette collaboration intersectorielle verra le révolutionnaire Hydroflex effectuer ses premiers voyages de passagers à la COP26 pour montrer la possibilité de diriger la technologie verte britannique sur la scène mondiale. »

Les organisateurs ont décrit l’événement de mardi comme un « rassemblement de haut niveau sur les transports durables » avec « des leaders clés des transports publics… représentant à la fois les secteurs public et privé du monde entier ».

Il sera organisé conjointement par le secrétaire général de l’Association internationale des transports publics Mohamed Mezghani et le directeur général de l’Union internationale des chemins de fer François Davenne.

Parmi les autres invités à participer figurent Jean-Pierre Farandou, directeur général des chemins de fer français de la SNCF, Cécile Texier, vice-présidente du constructeur ferroviaire Alstom pour le développement durable, Elisabetta Tromellini, son homologue du groupe FNM, l’une des plus grandes entreprises ferroviaires italiennes, et Valerie Davidson, par intérim directeur général de Strathclyde Partnership for Transport, qui gère le métro de Glasgow.

Le lendemain, les gagnants d’un concours scolaire pour encourager les voyages en train doivent voyager dans le train avec MG Leonard et Sam Sedgman, auteurs des livres Aventures en train.

Network Rail, qui co-organise cet événement avec Porterbrook et les éditeurs Macmillan, a déclaré : secrets de la narration et comment la technologie alimente la révolution verte du rail en Grande-Bretagne.

Un porte-parole de Porterbrook a déclaré : « Au cours de la COP26, les invités auront l’occasion unique d’entrer dans l’HydroChamber et d’explorer la technologie révolutionnaire qui permettra à ce train d’utiliser de l’hydrogène vert en mode autonome.

« Ce sera la dernière occasion de voir l’intérieur de l’HydroChamber car immédiatement après la conférence, l’intérieur sera équipé de murs de confinement de sécurité spéciaux, avant d’être alimenté en carburant et mis en service pour le fonctionnement à l’hydrogène. »

Porterbrook a déclaré qu’Hydroflex était le premier train à hydrogène au monde qui pouvait également fonctionner à l’aide de fils électriques aériens ou de batteries.

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