Conflit en Ukraine : l’Asie du Sud-Est entre maintenant dans une longue voie de redressement


PRIYAGRAJ, UP, INDE, 8 mars 2022 /EINPresswire.com/ — Voyage les initiés de l’industrie craignent que la crise en Ukraine ne compromette la relance tant attendue de l’économie dépendante du tourisme en Asie du Sud-Est. Les restrictions de voyage liées au COVID-19 sont enfin assouplies dans toute la région. Cependant, les experts suggèrent que le chemin de la reprise est semé d’embûches, la crise ukrainienne risquant de jouer les trouble-fête. Les Philippines, le Laos, le Cambodge et la Thaïlande acceptent les visiteurs vaccinés avec des mesures coûteuses et chronophages. L’Indonésie a récemment déclaré que les voyages sans quarantaine à Bali reprendraient le 14 mars, tandis que le Vietnam vise à rouvrir aux visiteurs le 15 mars. Une étude du groupe d’experts de l’Organisation mondiale du tourisme (OMT) affirme que plus des deux tiers des experts en voyages s’attendent à ce que leur fortune s’améliorer cette année en raison de l’abaissement des restrictions aux frontières et des statistiques favorables à partir de 2021.

Selon l’OMT, les recettes touristiques mondiales pour 2021 étaient de 1,9 billion de dollars, soit une augmentation de 19 % par rapport à l’année précédente. Les conclusions de l’Association du transport aérien international révèlent que le trafic mondial global de passagers a augmenté de 8 %, avec une demande en baisse de 58 % par rapport à 2019 – bien que la reprise de l’Asie-Pacifique soit à la traîne par rapport à d’autres régions.

Cependant, le conflit ukrainien, les sanctions russes et les restrictions de l’espace aérien ont tempéré les attentes dans une région où les Russes ont déplacé des Chinois qui ne pouvaient pas voyager en raison des contrôles stricts aux frontières de leur pays en tant que groupe de visiteurs le plus important et le plus dépensier vers de nombreuses destinations de choix pendant la pandémie.

Les répercussions se font déjà sentir dans des lieux touristiques de premier plan tels que Phuket, en Thaïlande, où les Russes représentent 51 000 des 278 000 visiteurs étrangers. Selon les archives de la Tourism Authority of Thailand, cette dernière a visité l’île au cours des quatre derniers mois. « Nous avons parlé à de nombreux hôteliers qui signalent de nombreuses annulations en raison de la réduction du trafic aérien », a déclaré aux journalistes Bill Barnett, directeur de C9 Hotelworks, un consultant basé à Phuket.
Depuis la baisse du nombre de touristes chinois, les voyageurs russes sont devenus un marché clé pour des endroits comme la Thaïlande, le Vietnam et Bali en Indonésie, selon Gary Bowerman, un expert en voyages basé à Kuala Lumpur. « Il est certain que le conflit aura un impact sur l’ouverture de ces nations », a-t-il ajouté.

Les statistiques indonésiennes révèlent que la Russie a rapidement dépassé l’Australie en tant que principale source de visiteurs à Bali lorsque Canberra a restreint ses habitants à l’étranger, avec 68 000 ressortissants russes se rendant sur l’île en 2020. Les dépenses des Russes en nourriture, hébergement, transport et excursions ont donné des résultats critiques. stimulation économique pour l’île, où le tourisme représentait 60% du PIB avant l’épidémie. Cependant, alors que la valeur du rouble tombe à des niveaux historiquement bas, le nombre de Russes qui peuvent se permettre de voyager à l’étranger devrait diminuer. Il est concevable que le simple fait d’y arriver soit difficile.

L’une des rares compagnies aériennes à proposer des vols étrangers réguliers vers Bali le mois dernier, Singapore Carriers, a déclaré que son service entre l’aéroport de Changi et Moscou resterait suspendu indéfiniment. « Chez nous, tout est en pagaille. Les prix montent en flèche, les gens perdent leur emploi et la bande passante pour retirer de l’argent se rétrécit », a déclaré Jaleel Mubarak, un expert russe en informatique travaillant à Bali qui est prêt à rentrer chez lui pour être avec ses enfants. . « Quitter la Russie deviendra extrêmement difficile très bientôt, et je pense que l’Indonésie s’alignera également sur le monde occidental avec des sanctions », a ajouté Moubarak, faisant référence au commentaire du président indonésien Joko Widodo selon lequel l’invasion de l’Ukraine par la Russie était « inacceptable ».

En raison de la crise, les touristes russes et ukrainiens ne seront pas les seuls à rencontrer des obstacles supplémentaires lors de leurs voyages en Asie du Sud-Est. La Russie contribue à plus de 10% de l’approvisionnement mondial en pétrole brut, et les marchés sont préparés à des perturbations importantes dues aux sanctions et à d’éventuelles représailles de Moscou. Mercredi, la référence mondiale a atteint 115 dollars le baril, quelques jours seulement après avoir franchi la barre cruciale des 100 dollars depuis 2014.

« Soit dit en passant, le pétrole coûte maintenant plus de 100 dollars le baril, et s’il reste là ou augmente encore, les prix du kérosène exploseraient », a déclaré Richards, un analyste basé à Bangkok. « Normalement, après une pause comme le COVID, les compagnies aériennes ajouteraient plus de routes et diminueraient les tarifs pour reconquérir des parts de marché. Cependant, le coût du carburant des avions rendra les remises impossibles », estime-t-il. Selon lui, les compagnies aériennes pourraient être confrontées à des problèmes d’approvisionnement en carburant. « Les compagnies aériennes long-courriers essaieront de le trouver », a-t-il ajouté. Il existe un risque important de baisse de la demande mondiale de voyages en avion. L’exclusion des avions russes de l’espace aérien au-dessus des États-Unis, de l’Union européenne, du Royaume-Uni et du Canada et les interdictions de représailles de la Russie s’ajoutent à la liste. Faire le tour de la Russie, le plus grand pays du monde et un point de connexion entre l’Europe et l’Asie, peut ajouter des heures à certains itinéraires. Chaque heure de vol supplémentaire ajoute entre 11 000 $ et 20 000 $ au coût d’un voyage », a déclaré John Gradek, spécialiste de la gestion de l’aviation à l’Université McGill, lors d’un débat ouvert en ligne.

Les vols entre l’Europe et l’Asie de l’Est seront les plus touchés dans l’immédiat. Les vols vers des destinations populaires telles que Tokyo, Séoul, Shanghai et Londres ont déjà été annulés ou détournés par Finnair et JAL. D’autre part, les interdictions créent un autre ralentisseur sur la voie de la reprise pour les économies dépendantes du tourisme d’Asie du Sud-Est. « Les gens ne diront pas que nous ne visiterons pas l’étranger parce que l’Europe est en guerre », a déclaré Ruchi Mathur, un consultant en voyages basé en Inde. « L’impact financier réel de la lutte sur les prix du pétrole et l’inflation n’a pas encore été déterminé. Supposons que le marché européen s’effondre et que la Chine ne rebondisse pas. Dans ce cas, ce sera une mauvaise nouvelle pour un marché déjà volatil », a-t-elle affirmé. avant de signer.

Abdoul Malik
Laboratoires sociaux
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