Commerce Nigeria-Afrique du Sud, relations économiques : la voie à suivre

Sonny Iroche
Bonne nouvelle que le gouvernement sud-africain, dirigé par le président Cyril Ramaphosa, a travaillé assidûment, avec une ingénierie financière appropriée pour remettre sa carrière nationale, South Africa Airways (SAA) dans le ciel à partir de décembre 2021, après quelques années de coma et de désengagement de des milliers de ses employés et bénéficiaires des liens commerciaux et des parties prenantes.

Mon incursion personnelle en Afrique du Sud a commencé en mai 1992, deux ans après la sortie de prison de Nelson Mandela et deux ans avant son président noir à majorité démocratiquement élu en 1994.

J’ai eu la chance d’avoir été membre de la délégation du secteur privé de la défunte équipe d’observateurs de l’OUA (maintenant UA), dirigée par le ministre nigérian des Affaires étrangères de l’époque, le général de division Ike Nwachukwu à la Convention pour une Afrique du Sud démocratique (CODESA 2) .

La délégation a logé à l’hôtel 5 étoiles Calton, dans la ville de Johannesburg pour la visite de 4 jours. Historiquement, cet hôtel était malheureusement réservé aux Blancs à l’époque de l’apartheid. Nous étions parmi les premiers Noirs autorisés à séjourner à l’hôtel à ce moment-là.

Les autres membres de la délégation de l’OUA étaient l’ambassadeur Segun Aina, le professeur Alaba Ogunsanwo, plus tard ambassadeur au Botswana, le major Obi Odu (à droite), plus tard ambassadeur en Corée du Sud, le professeur George Obiozor, qui était alors directeur général du Nigerian Institute of International Affaires étrangères (NIIA), le professeur Ukandi Damachi et quelques cadres supérieurs de l’OUA.
Le Dr Emeka Anyaoku était présent en sa qualité de Secrétaire général de la Common Wealth Organization.

Au cours des quatre jours de la conférence CODESA 2, nous avons été hébergés et avons interagi avec de grands dirigeants de l’ANC comme Nelson Mandela, Oliver Tambo, Thabo Mbeki (qui était alors comme le chargé d’affaires des Affaires étrangères de l’ANC), il était avec nous pratiquement pendant toute la durée de notre voyage. La délégation a également rencontré FW D’Klerk et Mangosuthu Buthelezi

Essentiellement, le Nigeria a joué un rôle clé dans la lutte et le délogement de l’apartheid en Afrique du Sud (histoire détaillée pour un autre jour).
Par la suite, cette première visite en Afrique du Sud a stimulé mon intérêt commercial et commercial pour le pays.

Le niveau de développement de l’infrastructure du premier monde, de l’éducation, de la gestion médicale et de la santé, de la banque et de la finance était assez séduisant pour moi et notre entreprise. En fait, l’une de nos sociétés a été à peu près la première à commercer avec l’Afrique du Sud, lorsque, dès 1993, elle a importé des conteneurs de vin du Cap.

Avec l’élection et l’investiture du président Nelson Mandela à la tête de l’ANC et de l’Afrique du Sud, le pays s’est ouvert à une vague d’activités du monde entier. Des Nigérians de tous les travaux et intérêts commerciaux ont inondé le pays. Plus tard, les chambres de commerce/Nigeria-Afrique du Sud ont été créées sur la base de la réciprocité. Au fur et à mesure que les relations commerciales se développaient entre les deux pays, l’accord de service aérien bilatéral (BASA) est entré en vigueur, même si Nigeria Airways était déjà disparu depuis longtemps et, par conséquent, il n’y avait pas vraiment de bilatéral du côté nigérian.

À la suite de cette intensification des activités commerciales et de nouvelles opportunités, les liaisons très lucratives Lagos-Johannesburg-Capetown, sont presque devenues un monopole de South Africa Airways (SAA).

Sur le plan des relations commerciales bilatérales, les entreprises sud-africaines surclassent clairement leurs homologues nigérianes. D’énormes entreprises dans des secteurs économiques clés d’Afrique du Sud ont rapidement identifié des lacunes béantes dans des entreprises telles que les télécommunications, les banques, les TIC, les brasseries et les chaînes de supermarchés. Même nos grandes banques nigérianes ont eu du mal à se tailler une niche ou à rivaliser en Afrique du Sud. First Bank Plc et Union Bank Plc, qui avaient auparavant établi des bureaux de représentation à Johannesburg, ont depuis fermé leurs portes. À peine, les entreprises nigérianes étaient-elles en mesure de rendre la pareille, à l’exception de quelques efforts individuels de petits commerçants dans les magasins du coin dans des endroits comme Hillbrow à Johannesburg et dans d’autres villes.

Les médecins nigérians et les enseignants des établissements d’enseignement supérieur ont fait une modeste incursion dans l’espace économique sud-africain. Mais rien, en comparaison avec l’inverse.

Il ne fait aucun doute que pour que l’Afrique, avec une population d’environ 1,4 milliard de personnes principalement jeunes pour se développer et être pertinente dans l’écosystème mondial du 21e siècle, le Nigeria et l’Afrique du Sud, doivent venir à la table, amener la gouvernance à un niveau sublime , veiller à ce que les travaux de l’AfCTA et les questions concernant d’autres relations bilatérales entre les deux principaux pays africains soient traités, sans retenue ni démagogie.

La prochaine visite du président Cyril Ramaphosa au Nigeria plus tard en novembre, offre une occasion des plus propices pour lui et le président Mohammadu Buhari, de se mettre d’accord sur des décisions commerciales et commerciales bilatérales de grande envergure.
Si je devais établir un ordre du jour pour les deux frères présidents, cela ressemblerait à ceci :

1. Libre circulation des citoyens entre les pays. C’est-à-dire l’élargissement du traité de la CEDEAO pour inclure TOUS les pays africains sur la libre circulation et le visa à l’arrivée, si nécessaire. La Grande-Bretagne accorde aux Nigérians des visas de 10 ans. Alors que le Nigeria-Afrique du Sud accorde aux citoyens de chaque pays des visas de 90 jours. Citoyens britanniques, obtenez un visa à leur arrivée en Afrique du Sud. Afrique!!!!! Cela a-t-il un sens ? Comment l’Afrique va-t-elle grandir ?

2. Mise en œuvre des recommandations de l’AfCTA
3. Réseau ferroviaire et super routier reliant les deux pays et traversant d’autres pays africains en cours de route. Et éventuellement le développement de centrales nucléaires pour alimenter les deux pays et si possible, vendre et fournir de l’électricité à d’autres pays africains.

4. Créer des emplois pour les jeunes, les femmes et les handicapés des deux pays. Eduquer également les jeunes et les adultes.
5. Renforcement des capacités humaines, comme élixir pour décourager et endiguer les attaques xénophobes et la suspicion mutuelle.
6. AOB à mettre en évidence et à inclure par d’autres panafricanistes, qui pourraient partager mes points de vue.

Cet ordre du jour pourrait être plus long, mais puisque les présidents sont des gens très occupés et envahis par des demandes et des pressions toujours plus pressantes provenant d’intérêts variés, commençons simplement par ces 6 points de l’ordre du jour.

Les vols British Airways (BA) entre Lagos-Londres-Abuja et retour sont toujours complets. En conséquence, les revenus générés par BA sur les routes nigérianes représentent un pourcentage très élevé des revenus de cette compagnie aérienne, ce qui maintient BA solidement dans les airs. De toute évidence, les centres commerciaux et touristiques du Royaume-Uni s’en portent mieux. Cette simple analyse de rentabilisation, de la facilité de délivrance des visas par les hauts-commissariats des deux pays, a été pendant des années mon message aux amis et aux fonctionnaires des deux pays.

Si les mouvements entre les deux pays sont facilités par la libre circulation ou la délivrance de visas de plus longue durée, les deux pays connaîtraient une augmentation des activités commerciales et touristiques.
Le Nigeria et l’Afrique du Sud, en tant que les deux principales économies du continent, ont le devoir d’assurer le leadership de l’Afrique, afin de libérer les potentiels cachés du continent africain.