Commentaire : La construction du terminal 5 de l’aéroport de Changi donne désormais l’avantage au premier arrivé à Singapour

La Chine, qui contribue à l’essentiel du tourisme dans la région, adhère toujours à une politique zéro COVID et a limité les entrées et les sorties de ses propres citoyens. En revanche, aux Philippines, la réservation de sièges passagers est passée à 20 % des niveaux d’avant la pandémie de 2019 en janvier, puis à 40 % en juin.

Avant le COVID, les ressortissants chinois représentaient près d’un tiers de tous les touristes en Asie du Sud-Est. Alors que l’impact de l’approche zéro COVID de la Chine a étouffé la croissance du tourisme dans la région, d’autres pays comme Singapour peut encore tirer parti de la reprise post-pandémique de l’industrie.

LE TOURISME RÉCEPTEUR S’ACCÉLÈRE À SINGAPOUR

La reprise des travaux au T5 ce mois de mai après une pause de deux ans arrive à point nommé. Singapour a connu la plus forte augmentation des vols entrants parmi les pays d’Asie du Sud-Estet aura donc un avantage de premier arrivé en agrandissant l’aéroport de Changi maintenant.

Depuis la suppression des exigences de test avant le voyage en avril, les réservations de visites ici ont augmenté. Un voyagiste local a indiqué que les dépenses pour des visites personnalisées sont passées de 2 000 S$ par personne à entre 4 000 et 6 000 S$. Cela peut être attribué au fait que les touristes séjournent plus longtemps dans le pays, de trois à quatre jours à 10 jours.

Alors que T5 est loin dans le futur, la hausse actuelle du tourisme récepteur reflète l’emplacement stratégique de Singapour. Il offre une connectivité vers diverses destinations en Asie du Sud-Est et au-delà en Europe, en Amérique et en Afrique.

Proposé il y a près d’une décennie lors du rallye de la fête nationale de 2013, le T5 fait partie de la stratégie à long terme du pays visant à consolider son statut de plaque tournante mondiale de l’aviation.