Comment les voyages d’affaires ne seront peut-être plus jamais les mêmes

Dans l’un des premiers tests de l’appétit de la communauté des affaires pour les rassemblements mondiaux, le salon automobile allemand de Munich cette semaine a vu de nombreuses grandes entreprises automobiles comme Toyota et Land Rover de Jaguar choisir de rester à l’écart.

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a néanmoins vu la demande pour ses vols régionaux entre l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse et la Belgique bondir de 15% ces dernières semaines, et augmenter de 30% pour les vols à l’intérieur de l’Allemagne, a déclaré le directeur général Carsten Spohr.

Lufthansa organise davantage de vols pour les voyageurs d’affaires en septembre, mais elle ne s’attend qu’à un retour à 90 % des voyages d’avant la pandémie à long terme.

COMPTER LE COT

Avant la pandémie, les compagnies aériennes tiraient l’essentiel de leurs bénéfices des voyages d’affaires, car les entreprises sont plus susceptibles de réserver à court terme et sont prêtes à payer plus pour des horaires qui leur conviennent.

Les dépenses américaines en voyages d’affaires ne devraient atteindre que 25% à 35% des niveaux de 2019 d’ici le quatrième trimestre 2021, et 65% à 80% un an plus tard, selon une enquête de Deloitte menée auprès de 150 travel managers.

« Alors que les entreprises regardent vers l’avenir, elles réfléchissent à la manière de conserver certaines des économies de coûts qu’elles ont réalisées », a déclaré Anthony Jackson, responsable de la pratique aéronautique américaine de Deloitte.

Le PDG du groupe de mode italien Prada, Patrizio Bertelli, a déclaré qu’il pensait que les voyages d’affaires seraient « réduits au minimum ».

« C’est certainement un gros avantage pour les marges », a-t-il déclaré plus tôt cette année.

VOYAGE PLUS VERT

Les entreprises cherchent également des moyens de réduire leur empreinte carbone : environ la moitié des personnes interrogées dans l’enquête Deloitte ont déclaré qu’elles prévoyaient d’ajuster leur politique de voyages d’affaires pour réduire leur impact environnemental au cours de la prochaine année.

« J’avais l’habitude de prendre l’avion de Dallas à New York pour la journée pour une réunion interne avec trois ou quatre personnes. Je ne vois pas cela revenir très rapidement », a déclaré Jackson.

Dans le cadre des mesures climatiques dévoilées cette semaine, le Zurich Insurance Group a annoncé qu’il réduirait de 70 % les voyages en avion par rapport à son niveau d’avant la pandémie à partir de 2022.

La branche conseil de CWT aide les entreprises à concevoir des politiques de voyage qui équilibrent les coûts et l’impact environnemental, par exemple en proposant le vol direct le moins cher plutôt qu’un vol indirect moins cher avec des émissions de carbone plus élevées.

SOINS À LA CLIENTÈLE

Cependant, Andreen de CWT a déclaré qu’il était toujours important pour certains gestionnaires de réunir à nouveau le personnel et les clients.

« Il est difficile de conclure un accord sans se regarder dans les yeux », a-t-il déclaré.

Et Burbery a déclaré que certaines réunions en face-à-face restent meilleures pour le brainstorming et la résolution des tensions entre le personnel : « Quand vous êtes virtuel, vous ne voyez que ce que les gens veulent que vous voyiez. »

Selon l’enquête de Deloitte, la rencontre avec les clients est considérée comme la principale raison de reprendre les voyages, tandis que les réunions et la formation internes sont plus susceptibles de rester en ligne.

Filippo Baldazzi, PDG du fabricant de soie Serica 1870 qui travaille avec Brunello Cucinelli, Kering et LVMH, envoie des échantillons de tissus aux clients qu’il ne peut pas visiter en personne.

« Je déteste les appels vidéo et les clients comme Vuitton et Gucci veulent se faire dorloter, ils s’attendent à un traitement de type gants blancs », a-t-il déclaré.